近段時(shí)間，有關(guān)“華為”的話題，接連霸屏各大熱搜榜單。

先是華為Mate 60 Pro這款被期待已久的手機(jī)突然低調(diào)地發(fā)布，引起了全球范圍內(nèi)的震驚和關(guān)注，緊接著華為Mate60 Pro+及華為新款折疊屏手機(jī)Mate X5開(kāi)啟預(yù)定。一連串的產(chǎn)品攻勢(shì)，不僅引發(fā)了全網(wǎng)討論和搶購(gòu)，就連美國(guó)政府都開(kāi)始對(duì)華為最新手機(jī)的芯片展開(kāi)調(diào)查，甚至還搶了蘋(píng)果的“風(fēng)頭”。

不得不說(shuō)，華為Mate60系列是實(shí)實(shí)在在給中國(guó)制造長(zhǎng)臉了，同時(shí)也讓華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東常常掛在嘴邊的“遙遙領(lǐng)先”，從曾經(jīng)的調(diào)侃如今變成了現(xiàn)實(shí)，甚至成為了一種精神和態(tài)度。

?9月12日，在AITO問(wèn)界新M7發(fā)布會(huì)上，余承東似乎極力克制說(shuō)出“遙遙領(lǐng)先”，長(zhǎng)達(dá)90分鐘的演講，該詞匯僅出現(xiàn)了5次。倒是從在場(chǎng)的觀眾口中和直播間網(wǎng)友的彈幕上，“遙遙領(lǐng)先”瘋狂“刷屏”。

?值得一提的是，當(dāng)天#遙遙領(lǐng)先#、#問(wèn)界M7#、#余承東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)了5次遙遙領(lǐng)先#、#華為問(wèn)界5億花在哪#等詞條，都成為微博熱搜。而在問(wèn)界新M7發(fā)布后的24小時(shí)內(nèi)，AITO問(wèn)界便傳出利好市場(chǎng)反饋——新M7上市訂單量突破1.5萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)，足見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)問(wèn)界新M7以及AITO問(wèn)界品牌，乃至華為的支持。

畢竟，眼下無(wú)論是賽力斯還是問(wèn)界品牌亦或是華為，均需要來(lái)自市場(chǎng)的持續(xù)正向反饋。

1、

“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入5個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比‘遙遙領(lǐng)先’更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

說(shuō)到這里，相信大家免不了就會(huì)好奇:新M7外觀上基本上沒(méi)變，還“重金投入5個(gè)億”，這錢(qián)究竟都花到哪了？又能否做到這一細(xì)分市場(chǎng)的“天花板”，并“遙遙領(lǐng)先”呢？

也確實(shí)，新M7在設(shè)計(jì)上沒(méi)有花費(fèi)多少。所以除了最新的配色，更新了主動(dòng)進(jìn)氣格柵和21寸輪轂，給人感覺(jué)變化不大。然而在人們看不見(jiàn)的里子里，新M7實(shí)際已經(jīng)煥然一新。

比如在安全方面。去年11月中保研測(cè)試，M7引發(fā)了一些爭(zhēng)議。于是，新M7車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面升級(jí)，不僅重金匹配開(kāi)模，還重新改造焊裝產(chǎn)線、優(yōu)化用料，全車(chē)潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，同時(shí)引入CBS復(fù)合車(chē)身材料，來(lái)提高車(chē)身剛度和碰撞安全性。

上述這些再結(jié)合新M7全系標(biāo)配的八安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶配置，構(gòu)成了傳統(tǒng)概念上“安全”的基礎(chǔ)。但別忘了，還有華為最擅長(zhǎng)的事兒，也就是這里所說(shuō)的“智能安全”。

問(wèn)界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，采用包含1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的27枚傳感器的智駕方案，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界首發(fā)的“全向防碰撞系統(tǒng)”，包括前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力。比方說(shuō)，你在變道時(shí)與隔壁車(chē)道側(cè)前方、側(cè)后方車(chē)輛存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，新M7可以進(jìn)行橫向干預(yù)緊急剎停。余承東更是稱其“倒車(chē)更安全，想撞都難”。

當(dāng)然，更受到關(guān)注的是城區(qū)NCA。預(yù)計(jì)12月將在全國(guó)實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛?！拔覀?cè)陬I(lǐng)先的道路上一路狂奔！”

除了“智能安全”和“智能駕駛”，問(wèn)界新M7給筆者最深的印象就是，愈發(fā)“成熟”了，尤其是對(duì)消費(fèi)者需求洞察相當(dāng)精準(zhǔn)。

比如，此次問(wèn)界新M7推出大5座的車(chē)型來(lái)自車(chē)主的反饋。雖說(shuō)6座車(chē)型是當(dāng)下中大型SUV市場(chǎng)的比較熱門(mén)的選擇，但也有很多人需要空間更大、更能裝的大5座SUV。所以，此次問(wèn)界M7在6座的基礎(chǔ)上推出了5座版。

當(dāng)然，不僅僅只是空間大，新M7還擁有同級(jí)最多的17個(gè)出風(fēng)口可以實(shí)現(xiàn)三溫區(qū)的溫度獨(dú)立控制；前后排4座標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱與按摩，擁有9檔按摩模式。而且，是全車(chē)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)哦。

再比如快充，最多可以為9臺(tái)設(shè)備同時(shí)充電，其中還包括2個(gè)50W無(wú)線快充、2個(gè)66W有線快充。

“智能化我們擅長(zhǎng)，不擅長(zhǎng)的地方我們也要領(lǐng)先?！边@或許就是此次新M7“重金投入5個(gè)億”花在哪的最好體現(xiàn)，這也將成為其角逐20-30萬(wàn)級(jí)SUV的底氣。

2、

“重金投入5個(gè)億”的背后，也代表著新M7被寄予厚望。

因?yàn)?，眼下無(wú)論是外部環(huán)境，還是內(nèi)部環(huán)境，對(duì)AITO問(wèn)界品牌，乃至華為而言，都不輕松。

眼下，雖說(shuō)新能源市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼，但背后冷暖自知。

眾所周知，今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。當(dāng)所有人都預(yù)判進(jìn)入7月份以來(lái)的下半年，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)偃旗息鼓，可非但沒(méi)有停止的跡象，反而愈演愈烈。到目前為止，已有10多家車(chē)企發(fā)布降價(jià)優(yōu)惠政策。

特斯拉Model X最高降15.1萬(wàn)元，比亞迪海豹DM-i起售價(jià)只有16.68萬(wàn)元，大眾ID系最高降5萬(wàn)元……當(dāng)四季度到來(lái)，跟隨者估計(jì)會(huì)越來(lái)越多。

這邊價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，另一邊還不斷有新產(chǎn)品涌入。以20-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)為例，除了藍(lán)山DHT-PHEV、別克E4/E5、小鵬G6、新嵐圖FREE、領(lǐng)克08等新能源SUV，還有瑞虎9、星途瑤光、紅旗HS7等傳統(tǒng)燃油SUV，這還沒(méi)包括常規(guī)的合資品牌以及不斷下探的豪華品牌，這也導(dǎo)致20-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)成為極度內(nèi)卷的細(xì)分市場(chǎng)。

而且別忘了，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有特斯拉Model Y、比亞迪唐、理想L7，這些王者一樣的存在。

原本還以為，20-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)是一個(gè)藍(lán)海戰(zhàn)場(chǎng)，但誰(shuí)能想到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已不是白熱化，而已經(jīng)黑熱化了。

與此同時(shí)，問(wèn)界本身的處境也不容樂(lè)觀。

2022年全年，AITO問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛，在8-10月以及12月都實(shí)現(xiàn)了單月交付量破萬(wàn)的亮眼成績(jī)。然而，進(jìn)入2023年以來(lái)，問(wèn)界的銷(xiāo)量就開(kāi)始腰斬，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量還不足4萬(wàn)輛。盡管問(wèn)界也進(jìn)行了多次讓利促銷(xiāo)，并推出問(wèn)界M5高階智駕版和2023款問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，但銷(xiāo)量始終不見(jiàn)回暖。

再加上華為與奇瑞、江淮、極狐合作的產(chǎn)品也將陸續(xù)推出，問(wèn)界專(zhuān)屬的含“華”量?jī)?yōu)勢(shì)也將不再。其中，華為與奇瑞合作的“LUXEED智界”品牌正在加速落地，首款車(chē)型智界S7有望于9月底發(fā)布。

問(wèn)界是一個(gè)樣本。持續(xù)下滑的銷(xiāo)量，不僅會(huì)影響華為與奇瑞、江淮、極狐這些新伙伴的合作，甚至還會(huì)影響智選車(chē)模式潛在合作伙伴的決策。

問(wèn)界M5沒(méi)能成為挽救問(wèn)界銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的主力軍，而等不起的問(wèn)界以及華為，又將希望給到了新M7，以及接下來(lái)將發(fā)布的M9。

在筆者看來(lái)，新M7有細(xì)節(jié)有品質(zhì)，用料扎實(shí)，配置方面也非常主流，再加上“像華為Mate 60 Pro一樣流暢”的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)加持，放在20萬(wàn)元級(jí)的SUV市場(chǎng)里，還是相當(dāng)能打的。與此同時(shí)，問(wèn)界新M7不僅做到了上市發(fā)布即交付，還推出了33000元購(gòu)車(chē)權(quán)益。

在這個(gè)喧囂的時(shí)代，帶著誠(chéng)意的定價(jià)以及強(qiáng)大產(chǎn)品力而來(lái)的問(wèn)界新M7，能逆轉(zhuǎn)問(wèn)界的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎？還是讓時(shí)間給出答案。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。