在電氣化浪潮席卷的今天，是什么讓人們依然堅(jiān)持選擇傳統(tǒng)燃油SUV？

這個(gè)問題有很多答案。可以是續(xù)航焦慮，這是純電動(dòng)車揮之不去的噩夢(mèng)；也可以是能量補(bǔ)充的短板。純電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充速度和便捷性與傳統(tǒng)燃油汽車有很大區(qū)別。但更重要的是傳統(tǒng)燃油SUV賦予的廣泛應(yīng)用場(chǎng)景。

純電動(dòng)車在城市的大街小巷很常見。面對(duì)極限駕駛環(huán)境，傳統(tǒng)燃油SUV的適應(yīng)性和可靠性在今天依然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其符合“逃離城市”、有夢(mèng)想追逐挑戰(zhàn)自我的新一代用戶的新生活方式和出行追求。

“鋼圈史上最難高考”分別以新疆喀什、吐魯番、G219國(guó)道為考點(diǎn)?？κ猜窙r復(fù)雜危險(xiǎn)，吐魯番號(hào)稱“熱極”，G219國(guó)道是世界上海拔最高的公路，對(duì)應(yīng)的是高風(fēng)險(xiǎn)、高溫、高海拔，充分驗(yàn)證了“三候選”的真實(shí)素質(zhì)。

經(jīng)過15天的征程，3次極限高考，11個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，北京現(xiàn)代第五代途勝L獲得“高考”第一名，勝利者的身份成為其強(qiáng)大實(shí)力的最好注腳。

在高海拔地區(qū)，由于氧氣含量稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率會(huì)下降，燃燒效率下降，工作負(fù)荷明顯增加。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，包括進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，都是非常極端和極限的考驗(yàn)。在“百公里賽、油耗雙選測(cè)試”、“高原負(fù)重賽+超車測(cè)試”、“極限爬坡賽測(cè)試”等項(xiàng)目中，北京現(xiàn)代第五代途勝L在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出了優(yōu)越性，令人印象深刻。

北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載的“1.5TGDi+8AT”動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW，最大扭矩253N，應(yīng)用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)，其壓縮比可在4:1和10.5:1之間自由切換，氣門開啟持續(xù)時(shí)間可獨(dú)立控制；配合全新的8AT變速箱，車輛加速響應(yīng)更靈敏，輸出更線性，動(dòng)力連接更快更緊密，可以準(zhǔn)確理解駕駛者的駕駛意圖，提速能力也可以表現(xiàn)為高原平原馳騁。

8月的新疆吐魯番，白天氣溫40℃起步，在國(guó)內(nèi)“最低”的汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行“沸騰空間降溫試驗(yàn)”。海拔只有-140米，氣溫高于45℃，地表溫度達(dá)到70℃+。在這樣的極端高溫條件下行駛，對(duì)整車的動(dòng)力、舒適性、耐熱性、空調(diào)冷卻等性能都提出了非常嚴(yán)格的要求。

北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載的8AT變速器技術(shù)成熟穩(wěn)定，創(chuàng)新的獨(dú)立腔室多盤液力變矩器技術(shù)能有效提高傳動(dòng)效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)。采用多片式結(jié)構(gòu)，直接連接所有檔位，從根本上提升了駕駛性能。可謂是與1.5TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)的“天然組合”，形成高效穩(wěn)定的黃金動(dòng)力組合，在高溫下依然保持可靠的動(dòng)力系統(tǒng)品質(zhì)。

此外，通過優(yōu)化車身重量分布，降低慣性扭矩，北京現(xiàn)代第五代途勝L進(jìn)一步優(yōu)化了前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，改善了側(cè)滾的控制，在過彎時(shí)對(duì)車身形成了強(qiáng)有力的支撐。面對(duì)瓦查公路上落差超過1000米的640個(gè)連續(xù)S彎，駕駛者對(duì)全程的掌控感更加清晰，證明了SUV車型也可以擁有如此絲滑的操控體驗(yàn)。

經(jīng)過“輪圈史上最難高考”的三次極限考驗(yàn)，北京現(xiàn)代第五代途勝L憑借更高的動(dòng)力性能、更穩(wěn)定的機(jī)械品質(zhì)、更好的駕駛品質(zhì)等優(yōu)秀特質(zhì)，在眾多傳統(tǒng)燃油SUV中脫穎而出，用硬核品質(zhì)打造出自己最好的明信片。

電氣化時(shí)代，堅(jiān)持初心不易，傳統(tǒng)燃油SUV依然大有可為。當(dāng)然，這三次旅行不會(huì)是一個(gè)結(jié)束的故事。正如星辰流轉(zhuǎn)迎接黎明，北京現(xiàn)代第五代途勝L將以更高層次的硬核實(shí)力，繼續(xù)讓汽車回歸駕駛本質(zhì)，賦予日常出行更多樂趣。

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