全球汽車電動化進(jìn)程進(jìn)一步加快，車用電機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)日本電氣公司董事長永守崇信近日在公開場合。

全球汽車電動化進(jìn)程進(jìn)一步加快。車用電機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)日本電氣公司董事長永守崇信近日在公開場合表示，到2030年，電動汽車的價(jià)格將降至目前的五分之一。這一判決引起了廣泛關(guān)注。

日本電裝董事長兼首席執(zhí)行官永守崇信:我說未來電動車價(jià)格會降到現(xiàn)在的五分之一，大家都覺得很驚訝。但實(shí)際上，電視和電腦的價(jià)格已經(jīng)降到了原價(jià)的十分之一甚至二十分之一。大規(guī)模生產(chǎn)的力量是巨大的，完全可以把價(jià)格降下來。作為汽車工業(yè)大國，到去年年底，日本上路的汽車有7800萬輛，其中電動汽車12萬輛，僅占0.2%。價(jià)格仍然是其進(jìn)一步普及的最大瓶頸。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前日本市場銷量最大的電動車聽風(fēng)價(jià)格在330萬-430萬日元(約合21萬-27萬元人民幣)之間，比同級別燃油車貴了近一倍。

日本東京市民:電動車感覺比較貴。畢竟產(chǎn)量不多，沒有規(guī)模效應(yīng)。如果能降到200萬日元左右，還是可以接受的。由于電池、電機(jī)和電控，也就是三電系統(tǒng)占電動車生產(chǎn)成本的50%左右。因此，如何降低相關(guān)成本成為電動車降價(jià)的關(guān)鍵。日前，在眾多電機(jī)品類中占據(jù)全球市場份額首位的日本電力公司董事長永守崇信表示，在全球加強(qiáng)環(huán)保限制的背景下，到2030年電動汽車將占新車市場份額的50%以上，行業(yè)壟斷和規(guī)模效應(yīng)的打破將推動汽車價(jià)格大幅下降。

日本電裝董事長兼首席執(zhí)行官永守崇信:由于汽車行業(yè)屬于燃油車時(shí)代典型的壟斷競爭市場，世界各國車企都將發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)作為差異化競爭的重點(diǎn)，各車企基本上都有自己的零部件廠商，搞壟斷競爭，變相提高生產(chǎn)成本。永壽中新表示，電氣化時(shí)代，電機(jī)等核心零部件將是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，因此車企與零部件廠商的一一對應(yīng)關(guān)系將被打破。

日本電氣株式會社董事長兼首席執(zhí)行官永守崇信:電動汽車不需要發(fā)動機(jī)。對于零部件廠商來說，可以為多家車企提供產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向自由競爭，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，從而推動車價(jià)大幅下降。以日本電氣公司為例。今年第二季度，使用該公司汽車產(chǎn)品的全球汽車公司數(shù)量為15家，第三季度已上升至22家。日本電裝預(yù)測，到2030年，該公司為電動汽車生產(chǎn)的電機(jī)數(shù)量將占全球市場份額的40%至45%，大規(guī)模生產(chǎn)節(jié)省的成本將體現(xiàn)在汽車價(jià)格的降低上。

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