除了降價的特斯拉，以及宣布銷量的新勢力，傳統(tǒng)車企在2021年初也沒閑著。最近比亞迪對。

除了降價的特斯拉，以及宣布銷量的新勢力，傳統(tǒng)車企在2021年初也沒閑著。近日，比亞迪官方宣布將啟用全新LOGO，并籌劃控股子公司比亞迪半導(dǎo)體上市。

元旦期間，比亞迪突然正式宣布發(fā)布全新橫線字母國內(nèi)乘用車市場標(biāo)志。除了變成更簡單更科學(xué)的銀色，BYD三個字母不再是封閉的設(shè)計，象征著比亞迪將更加開放，用創(chuàng)新鏈接更多的合作伙伴和用戶。

事實上，如今的比亞迪集團(tuán)業(yè)務(wù)已經(jīng)不僅僅是造車，而是涵蓋了動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、微電子等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。近日，比亞迪也宣布擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆上市。

此前，比亞迪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)主要是內(nèi)部消化支持比亞迪自主整車產(chǎn)品。隨著近年來新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車半導(dǎo)體在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的地位越來越重要。相關(guān)研究顯示，到2030年，中國汽車半導(dǎo)體市場總規(guī)模將達(dá)到約159億美元。

比亞迪準(zhǔn)備分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，顯然是希望抓住行業(yè)機(jī)遇，尋求更廣泛的合作和盈利。目前，比亞迪半導(dǎo)體已先后完成A輪和A+輪融資，融資總額27億。預(yù)計上市后將接近300億元。

但值得一提的是，受今年新冠肺炎疫情的影響，即使比亞迪韓EV等明星產(chǎn)品在最近幾個月取得了不錯的銷量成績，但依然沒有幫助比亞迪避免全年銷量下滑。比亞迪新能源及燃油汽車2020年累計銷量為42.69萬輛，同比下降7.46%。

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