當(dāng)下，插電混動(dòng)汽車正在成為中國(guó)車市關(guān)注的新焦點(diǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月純電動(dòng)批發(fā)銷量為55.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%；插電混動(dòng)銷量為24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.6%，占總體新能源車份額31%，同比增加9個(gè)點(diǎn)?！翱捎涂呻姟钡牟咫娀靹?dòng)車型正在憑借低油耗、無(wú)續(xù)航焦慮等優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)車市的銷量“黑馬”。

另一方面，隨著插電混動(dòng)技術(shù)的逐步成熟、供應(yīng)鏈體系的加速完善，車企的成本控制大幅提升，其規(guī)模效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)，車型售價(jià)快速下探，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，這也將加速其對(duì)燃油車市場(chǎng)份額的“侵蝕”。

在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，中國(guó)品牌加快布局插電混動(dòng)領(lǐng)域，逐步成為新能源汽車科技盛宴的主角。

作為一家擁有近60年造車經(jīng)驗(yàn)的老牌車企，江淮汽車在9月15日正式推出了其首款插電混動(dòng)車型——QX PHEV，掀開(kāi)了江淮汽車混動(dòng)產(chǎn)品序列的新篇章。

“卷”價(jià)格 以高性價(jià)比強(qiáng)勢(shì)突圍

對(duì)于剛需用戶而言，緊湊型插電混動(dòng)SUV是大多數(shù)家庭的第一選擇。目前市場(chǎng)在售車型超過(guò)20款，價(jià)格主要集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，而15萬(wàn)元以下市場(chǎng)尚處于“藍(lán)?！?，滲透紅利正當(dāng)時(shí)。

此次新上市的江淮QX PHEV正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，將后發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新車共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。除此之外，江淮汽車還為新用戶提供了7大權(quán)益，包括999元下訂抵3000元車款，金融至高補(bǔ)貼6000元，12萬(wàn)元0息、低息，增換購(gòu)補(bǔ)貼至高8000元，全系終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等，進(jìn)一步提升了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)車型中幾乎無(wú)對(duì)手。

江淮QX PHEV的后發(fā)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在成熟的設(shè)計(jì)、成熟的制造工藝、成熟的混動(dòng)架構(gòu)，不拿消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”。

在設(shè)計(jì)上，新車采用全新的智慧宇宙美學(xué)理念，簡(jiǎn)約、時(shí)尚的觀感具有較高的可辨識(shí)度，且更符合新能源汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)。星空陣列格柵配合貫穿式燈帶，突出“電感”特質(zhì)；上揚(yáng)的腰線，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)與能量傳遞的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，更顯激情與活力。

在制造工藝上，江淮智造工廠采用了“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式,，擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線,。同時(shí)，生產(chǎn)線的自動(dòng)化率高達(dá)97.5%，達(dá)到世界一流水平，保證了QX PHEV的高品質(zhì)生產(chǎn)。

眾所周知，插電混動(dòng)汽車的技術(shù)復(fù)雜度高，若不具備成熟的制造能力，將會(huì)增加故障風(fēng)險(xiǎn)和維修難度。得益于江淮汽車在關(guān)鍵的電機(jī)、電池和電控方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并已在多款車型上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)驗(yàn)證，足以打消消費(fèi)者的購(gòu)車疑慮。

“卷”配置 智能與安全是兩大突出亮點(diǎn)

價(jià)格“內(nèi)卷”是否是以犧牲配置為代價(jià)？畢竟這樣的操作在其他車型上已屢見(jiàn)不鮮，江淮QX PHEV“內(nèi)在實(shí)力”又如何呢？

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，QX PHEV不僅是江淮汽車插電混動(dòng)技術(shù)的集大成者，更是其智能化轉(zhuǎn)型的代表之作。

新車對(duì)智能座艙進(jìn)行了全新的交互升級(jí)，配備了12.3英寸雙聯(lián)大屏，采用新的卡片式交互界面，可靈活自定義、便捷操作。同時(shí)，科大訊飛新一代AI語(yǔ)音技術(shù)與算法引擎的上車，再加上融合了華為Hicar，無(wú)論語(yǔ)音交互還是手機(jī)車機(jī)交互都處于第一梯隊(duì)。此外，高配車型還配備了360°全景影像、自適應(yīng)巡航等功能。

除了智能化配置之外，江淮QX PHEV還在安全配置上下足了功夫。

新車搭載了5系三元鋰大容量電池包，采用防爆設(shè)計(jì)、堵疏結(jié)合、智能溫控、主動(dòng)預(yù)警等技術(shù)，歷經(jīng)托底、浸水、振動(dòng)、外部火燒、擠壓、熱失控等多重嚴(yán)苛試驗(yàn)驗(yàn)證，真正做到不起火、不爆炸。同時(shí)，江淮QX PHEV還對(duì)整車強(qiáng)電線路進(jìn)行了嚴(yán)密的安全測(cè)試，并采用毫秒級(jí)斷電技術(shù)，一旦發(fā)生擠壓或碰撞，即可快速切斷高壓電源，保障乘員的絕對(duì)安全。

另外，江淮QX PHEV還將整車的電池、電控系統(tǒng)，都納入了BMS智能預(yù)警24小時(shí)監(jiān)控下，以高出行業(yè)主流一倍的監(jiān)測(cè)頻次，在看不見(jiàn)的地方時(shí)刻守護(hù)安全。

由此可以看出，江淮QX PHEV不僅沒(méi)有在配置方面縮水，還進(jìn)一步提升了智能化和安全性配置，讓高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)名副其實(shí)。

“卷”動(dòng)力 120公里純電續(xù)航超級(jí)“能打”

值得一提的是，動(dòng)力革新也是江淮QX PHEV的另一大亮點(diǎn)。

相對(duì)同級(jí)車型普遍50-80公里純電續(xù)航，后發(fā)先至的QX PHEV全系標(biāo)配了領(lǐng)先同級(jí)的21.68度的高容量電池，直接將純電續(xù)航拉升至120公里，最大綜合續(xù)航1300公里，成為同級(jí)中的性能“天花板”。

另外，江淮QX PHEV搭載的150kW高功率電機(jī)，以高出同級(jí)5到25kW的大功率，覆蓋更廣的速度區(qū)段，保證在全速域都有輕快強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓加速、超車更加從容。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，QX PHEV純電模式下起步平穩(wěn)，加速迅猛且無(wú)頓挫，能帶來(lái)與純電動(dòng)汽車媲美的駕駛質(zhì)感。當(dāng)車速達(dá)到63m/h時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)可提前進(jìn)入并聯(lián)并驅(qū)，加速相較同級(jí)提升17%，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入過(guò)程較為平順，毫無(wú)振動(dòng)和噪音。得益于成熟、精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，QX PHEV具有較強(qiáng)的“可玩性”，但也不會(huì)犧牲乘坐的舒適性。

在能耗方面，新車采用了可電、可混、可增程的智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備智能集成熱管理系統(tǒng)，并對(duì)行駛系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化，將底盤滾阻系數(shù)降至6.1，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的同時(shí)，為用戶提供順滑的行駛質(zhì)感。

在一系列技術(shù)加持下，江淮QX PHEV的百公里綜合油耗低至1.33L，饋電油耗低至5.37L，做到了同排量、同電量級(jí)別中油耗最低。相對(duì)燃油車，用車成本可以節(jié)省超過(guò)60%。

寫(xiě)在最后:

當(dāng)前，插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“白刃戰(zhàn)”，江淮QX PHEV的差異化定位、出色產(chǎn)品實(shí)力有助于提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為江淮汽車在新能源領(lǐng)域打開(kāi)一片新天地。

據(jù)悉，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，江淮汽車接下來(lái)還將推出A+級(jí)插電混動(dòng)SUV、A+級(jí)插電混動(dòng)家轎和全新的純電系列車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣列，為消費(fèi)者提供更多的超值產(chǎn)品。

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