長安汽車應該沒有人不知道吧？這個汽車品牌也是國內汽車行業(yè)的龍頭品牌之一，長期以來，選擇這個汽車品牌的消費者多到數(shù)不清。在長安汽車旗下，有一款名為逸達的車型，這款車作為一款價格實惠的緊湊型車，曾經也是風靡國內汽車市場的一款車，可是在2023年8月份，長安逸達單車月銷量成績僅4359輛，同級別中的大眾朗逸同月銷量達到33891輛；日產軒逸在這一個月銷量達到32894輛，為什么長安逸達的月銷量成績比大眾朗逸和日產軒逸等車型低這么多？

從官方指導價來看，長安逸達如今8.39萬元-10.79萬元的指導價并不是很貴，但也絕對不算便宜。大眾朗逸的官方指導價從9.39萬元-15.19萬元，很顯然長安逸達在價格方面并不吃虧。既然不是因為價格影響銷量成績，那么長安逸達究竟是被什么影響了銷量成績呢？我們接下來從外而內了解一下這款車的表現(xiàn)。

在外觀設計方面，長安逸達的表現(xiàn)其實還不錯。這款車采用了無邊界樣式的前格柵設計，整個前臉幾乎都被格柵占據(jù)，而長安品牌的車標LOGO也位于前臉最核心的位置，與格柵融合在一起。長安逸達的遠近光燈組并沒有融合進導流槽，而是被放在常規(guī)頭燈組的位置，輪廓扁平犀利，具有不錯的視覺沖擊力。而在導流槽位置，長安逸達還設計了LED日行燈，讓這款車擁有了更加明顯的潮流氣息。

從車身側面看，長安逸達還是有一些潮流氣息的，我們可以看到這款車的車身線條比較流暢，尤其是它的車頂還帶有一些溜背式設計的感覺，再加上隱藏式門把手等設計，這款車看起來其實挺時尚。而在車尾處，長安逸達采用扁平的分體式尾燈，夜晚點亮后辨識度并不低。后包圍處這款車采用黑色的后包圍設計，并且設計了雙邊共雙出的排氣布局，整體符合市場潮流。

值得一提的是長安逸達全系車型的車長都達到4770mm，軸距達到2765mm，這樣的車身數(shù)據(jù)在同級別中已經足夠優(yōu)秀，能給消費者帶來寬裕的后排空間。當然，長安逸達后排地臺也有一定凸起，影響了后排中間乘客的乘坐體驗，并且因為包裹性不是很好，所以消費者的乘坐體驗并不會很好。不過有一說一，長安逸達前排采用簡約的設計風格，個性的儀表盤設計和大尺寸的懸浮式中控屏，應該能夠吸引不少年輕消費者的視線。與此同時，長安逸達采用了個性的雙幅式雙平底方向盤，這一設計雖然看起來個性，但未必能夠得到消費者的認可。而且從座艙用料來說，長安逸達的表現(xiàn)并不是很出色，雖然這款車采用的軟質材料并不少，但是這款車并不能給消費者高檔的感覺。

動力系統(tǒng)方面，長安逸達采用1.5T發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到170Ps和260N·m，這樣的動力表現(xiàn)還算不錯，并且這款車還匹配了DVVT技術，在一定程度上能夠節(jié)省燃油消耗。長安逸達為發(fā)動機匹配了7DCT變速箱，兩者結合，燃油經濟性真的不錯，在WLTC標準工況環(huán)境，長安逸達的百公里綜合油耗僅需5.99L，大多數(shù)消費者都能夠接受。不過有一說一，現(xiàn)在新能源汽車技術已經比較成熟了，市面上大量新能源車型可不是平白出來被人罵的，越來越多新能源車型得到消費者的認可，長安逸達這樣的燃油車型銷量減少也情有可原。

綜合來說，我個人認為長安逸達的表現(xiàn)其實挺不錯，無論是外觀設計、內飾設計還是動力表現(xiàn)，我都能夠接受。不過現(xiàn)在汽車市場已經正式進入新能源時代，如果不是新能源車型，銷量減少必不可免，想要在這樣的時代得到消費者認可，燃油車型必須非常出色才行。而長安逸達銷量成績不行，最重要的原因是時代變了，新能源車型才是現(xiàn)在汽車市場的主流。

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