今年成都車展，韓系車展臺(tái)的熱度確實(shí)相對(duì)一般，一是新車陣容不算強(qiáng)大，二是品牌關(guān)注度不算高。不過，在2023成都車展的現(xiàn)代展臺(tái)，還是蠻值得一逛，因?yàn)槌擞性摽钜撂m特上市外，高性能版本的伊蘭特N，也在現(xiàn)場(chǎng)開啟了預(yù)售。

關(guān)注性能車領(lǐng)域的朋友，對(duì)伊蘭特N這款車應(yīng)該不會(huì)陌生了，因?yàn)樵诖饲?，這臺(tái)車就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)賽道馳騁過，部分媒體也發(fā)布了關(guān)于它的一些動(dòng)態(tài)視頻。但這次，咱們基本就可以從內(nèi)到外來了解一下，這款出自韓系高性能部門的現(xiàn)代。

先來看價(jià)格，伊蘭特N已在8月28日開啟預(yù)售，選裝運(yùn)動(dòng)套件后的車型預(yù)售價(jià)為27.88萬元，不帶套件版本預(yù)售價(jià)為25.98萬元。聊到這兒，我就不禁想到了領(lǐng)克03+這臺(tái)車，因?yàn)樗同F(xiàn)代N一樣，都是緊湊型的高性能三廂車，以及，兩款車也都有不差的家用屬性。那在后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩車難免也會(huì)狹路相逢。

再?gòu)漠a(chǎn)品層面來看，伊蘭特N的外觀造型還是很有視覺沖擊力，雖然整車設(shè)計(jì)基于普通版伊蘭特而來，但很明顯，伊蘭特N從涂裝、細(xì)節(jié)和運(yùn)動(dòng)包圍帶來的性能范兒，都是不差的。

如大量黑化元素和紅色線條，還有雙五輻式輪轂+型號(hào)為245/39 R19的米其林PS 4輪胎和雙出排氣等，都流露了不少運(yùn)動(dòng)元素。而且，七代伊蘭特本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格就更突出線條感和運(yùn)動(dòng)感，這一點(diǎn)用在伊蘭特N上，自然也不會(huì)有什么違和感。

內(nèi)飾的話，伊蘭特N有一定亮點(diǎn)，但更多的我認(rèn)為恐怕還是槽點(diǎn)。先說亮點(diǎn)，目前亮相的實(shí)車，內(nèi)飾為全黑元素，不過用了翻毛皮材質(zhì)來點(diǎn)綴性能取向，方向盤中也加入了類似保時(shí)捷的SC彈射組件按鈕。

槽點(diǎn)部分，伊蘭特N作為一臺(tái)25萬級(jí)起售的車型，整個(gè)內(nèi)飾用料水平都一般般，配置大概率也不會(huì)有大的亮點(diǎn)。就拿前排座椅來看，伊蘭特N都還是手動(dòng)調(diào)節(jié)；包括普通版伊蘭特的電子手剎，伊蘭特N也換為了更古樸的機(jī)械手剎。至于駕駛輔助系統(tǒng)，這一點(diǎn)，咱們基本也不用抱有期待值，畢竟合資油車在智駕輔助方面，已經(jīng)落下國(guó)產(chǎn)新能源車型不少。

當(dāng)然了，伊蘭特N在動(dòng)力部分，還是帶來了不小的驚喜。動(dòng)力上，新車搭載了“N家族”專屬的2.0T GDI Flat Power發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276Ps、最大扭矩392N·m，與之匹配的是8速濕式雙離合變速箱。

另外，伊蘭特N還有配備N駕趣增強(qiáng)模式、N動(dòng)力換擋模式、N賽道感知換擋等功能；在加速成績(jī)上，現(xiàn)代官方發(fā)布了伊蘭特N的0-96km/h加速時(shí)間為5.3秒，想必零百加速保持在5秒級(jí)，問題也是不大的。

但話說回來，伊蘭特N起售價(jià)就定在了25.98萬，而與之具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的領(lǐng)克03+，門檻還不到20萬。在產(chǎn)品層面，且不說領(lǐng)克03+有更多舒適性配置和智能化配置，單是動(dòng)力系統(tǒng)來看，領(lǐng)克03+的2.0T+8AT+四驅(qū)+5秒級(jí)加速，放在20萬來看可是很香的，賣點(diǎn)和性能也并不見得會(huì)比伊蘭特N少。

此外，伊蘭特N在20多萬這一價(jià)位中，還必須得面對(duì)小鋼炮高爾夫GTI，論知名度、玩車氛圍、性能提升，乃至價(jià)格，GTI的優(yōu)勢(shì)都不小。加之，韓系車目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)銷量和國(guó)民認(rèn)可度，也難再回巔峰。所以，對(duì)于伊蘭特N在10月上市、11月開啟交付后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我個(gè)人也持懷疑態(tài)度。

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