作為全球新能源新勢力品牌的總龍頭，特斯拉不僅在設(shè)計和技術(shù)上引領(lǐng)了電動車的發(fā)展，在定價方面也被大家稱為“價格屠夫”，這不，特斯拉中國突發(fā)消息，宣布對全新Model X進(jìn)行降價，下降力度最高超15萬，同時為了進(jìn)一步吸引消費者，購車環(huán)節(jié)特斯拉還帶來了多項優(yōu)惠，接下來我們就來看看這輛車的表現(xiàn)吧。

作為一款進(jìn)口車型，Model X在體型上要超過了Model Y，但細(xì)節(jié)的設(shè)計元素和整體的輪廓卻有高度的相似，由于機(jī)蓋整體幅度較大的下傾設(shè)計，使得前臉整體都保持了低趴造型，清晰的筋線勾勒也讓車頭更有力量感，封閉式的中網(wǎng)帶有富有層次的階梯狀結(jié)構(gòu)，前唇上方留有梯形的進(jìn)氣口布局，同時兩側(cè)也配有導(dǎo)流槽樣式，楔形的尾燈造型簡約，點亮后的效果也保持了足夠的科幻屬性。

Model X的車側(cè)依然有著較為敦實的體量感，車頂整體都呈現(xiàn)出流暢的彎曲弧度，溜背式的結(jié)構(gòu)也讓整體空氣動力表現(xiàn)更優(yōu)異，而腰身的線條走向均以斜向上為主，即便是車窗邊的視覺重心也更為靠前，讓整車都帶有一種蓄勢待發(fā)的俯沖感，腰線的搭配錯落且鋒利，后肩部區(qū)域還單獨加入了線條進(jìn)行勾勒，讓車側(cè)整體的犀利氣質(zhì)進(jìn)一步彰顯。

由于車側(cè)線條不斷抬高，使得車尾整體的輪廓更為敦實厚重，在溜背化的后備廂頂部區(qū)域還帶有可升降的尾翼設(shè)計，尾燈內(nèi)部采用了鉗子狀的燈帶結(jié)構(gòu)，同時分層式的燈組組合配上熏黑的處理讓整體點亮效果更加前衛(wèi)，燈組中間配有一塊黑色的貫穿飾條，中間鑲有“TESLA”的字母LOGO，平直的尾門下方帶有略微外擴(kuò)的后包圍，車底覆蓋了上揚包覆的黑色護(hù)板，底部還帶有擴(kuò)散器的飾件以提升整體的運動感。

進(jìn)入車內(nèi)，Model X的內(nèi)飾整體依然保持了極簡主義理念的設(shè)計，中控臺采用了簡潔的三層組合式設(shè)計，臺面頂部采用了柔軟的平整皮質(zhì)面料覆蓋，并與車門兩側(cè)保持同一水平，臺面下方的區(qū)域則為階梯狀的輪廓造型，木紋配上鍍鉻飾邊的裝飾讓車內(nèi)質(zhì)感進(jìn)一步提升，出風(fēng)口隱藏在兩塊區(qū)域的中部，還起到了類似隔斷化的效果，與現(xiàn)款國產(chǎn)Model Y相比，Model X加入了傳統(tǒng)的儀表設(shè)計，中間區(qū)域也配有大尺寸的懸浮屏，方向盤采用了頗為前衛(wèi)的半輻式造型，會有明顯的駕駛宇宙飛船的觀感。

17英寸的中控屏有著2200*1300的超高分辨率，AMD Ryzen芯片的支持讓全新的車載系統(tǒng)軟件擁有更為流暢的響應(yīng)和運行速度，車機(jī)內(nèi)除了包含GPS、路況信息、車載藍(lán)牙和豐富的基礎(chǔ)娛樂功能外，還提供了車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)，OTA的加入使得系統(tǒng)內(nèi)的功能隨時都能進(jìn)行更新。而在特斯拉最核心的智能駕駛方面，車內(nèi)配有一塊算力144TOPS的HW輔助駕駛芯片，在Autopilot系統(tǒng)的支持下，可提供全方位保障的L2級輔助駕駛功能。

作為一臺中大型SUV，特斯拉Model X有著5057*1999*1680mm的車身尺寸和2965mm的軸距，后車門采用了更引人注目的鷗翼式開啟方式，使得乘客在進(jìn)入車內(nèi)時的空間更為開闊，座椅依然保持了家族偏向運動化的一體式結(jié)構(gòu)，并提供了5座和6座兩個版本，仿皮材質(zhì)的座椅有著相對厚實的填充和包裹感，讓乘客的舒適度進(jìn)一步提升。

動力方面，Model X采用了雙電機(jī)和三電機(jī)兩種動力匹配，在功率上分別可實現(xiàn)493kW和750kW(1020Ps)的參數(shù)表現(xiàn)，同時電動四驅(qū)結(jié)構(gòu)也能讓整車面對非鋪裝路面時獲得更快的脫困表現(xiàn)，三元鋰電池組均由松下供應(yīng)，同時兩款車型容量均為100kWh，不同功率下對應(yīng)純電續(xù)航里程為700km和664kkm，百公里加速時間僅有3.9秒和2.6秒，這對于一臺中大型SUV而言堪稱狂暴。

雙叉臂和多連桿的懸架組合整體設(shè)定上更加注重韌性的調(diào)校，阻尼也略微偏硬，為整車帶來了足夠的側(cè)向支撐和韌性，不過在經(jīng)過連續(xù)顛簸時會略顯生硬，不過考慮到4秒內(nèi)的加速表現(xiàn)，這樣的支撐性必不可少，輕盈的轉(zhuǎn)向也讓車頭有了更直接的響應(yīng)，實際開起來并不會覺得車身姿態(tài)表現(xiàn)笨重。

寫在最后

Model X作為進(jìn)口的中大型SUV，相比Model Y在空間和動力表現(xiàn)上都要更勝一籌，獨特的鷗翼門開啟方式也能為其增加不少回頭率，當(dāng)前新車暴降15萬，整體性價比進(jìn)一步提升，不知道你會選擇這款車型嗎？

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。