電動汽車的崛起一直以來都是一個備受關(guān)注的話題，雖然有句俗話說“開了純電就再也回不去了”，但事實上，目前燃油車仍然占據(jù)著汽車銷量的大頭。盡管我自己是一名電動車車主，但我也明白電動車目前面臨著一些問題，比如高價格、續(xù)航焦慮等，因此當我的預(yù)算有限的朋友向我尋求購車建議時，我還是會傾向于推薦燃油車。

最近，我們計劃外出度假，我的朋友借了兩輛心儀的燃油車供我體驗，以便我從一個電車車主的角度為她分析。畢竟，她未來也計劃轉(zhuǎn)向電動車。在這次體驗中，我注意到以下幾個方面的不同點，使我對燃油車有了新的認識。

**設(shè)計:經(jīng)典穩(wěn)重VS簡約科技**

從電動車的角度來看，車輛的內(nèi)外設(shè)計必須迎合當下大家對“簡約風”和“科技感”的追求。首先，讓我們看看軒逸。盡管它不是最新款的車型，但其整體設(shè)計仍然延續(xù)了日產(chǎn)的傳統(tǒng)風格，傳統(tǒng)但穩(wěn)重。盡管我朋友還給我展示了新款軒逸的照片，其中前臉的格柵內(nèi)加入了橫向鍍鉻飾條，側(cè)面使用了分割的黑色飾條，相對于老款來說更簡潔一些，但在科技感方面仍然不夠。

相比之下，逸達更具吸引力。它采用了封閉式中網(wǎng)，視覺上更簡約，而逸達是燃油車，所以必須具備進氣隔柵，但通過采用無邊界點陣式格柵設(shè)計，它看上去更自然簡約，同時保留了未來感和科技感。此外，還有前后呼應(yīng)的數(shù)字光標LED燈組、簡潔的腰線、隱藏式門把手、18英寸的動感輪轂、微微上揚的小鴨尾，將簡約、科技、運動融為一體，顯然更符合我朋友對電動車的期望。

內(nèi)飾方面更是重中之重，軒逸的內(nèi)飾整體設(shè)計偏向居家氣質(zhì)，適合年齡較大的用戶，但缺乏年輕人追求的科技感。相反，逸達的內(nèi)飾設(shè)計讓我覺得甚至有超過一些純電動車型的潛力。簡約風格顯而易見，沒有復雜的線條和過多的點綴。10.25英寸的懸浮液晶儀表屏、縱向布局的13.2英寸懸浮中控屏、貫穿式出風口、游艇式換擋機構(gòu)、大面積覆蓋的皮質(zhì)包裹等配置，展現(xiàn)出良好的科技感和精致感。無論是習慣了電動車簡約科技風的車主還是追求潮流的年輕人，逸達都更符合需求。

**智能化:能用和好用的差異**

“智能電動汽車”幾乎是所有新款純電動車型的標配，智能化已經(jīng)成為當今的大趨勢，也是純電動車相對于燃油車的一個優(yōu)勢。因此，我進行了一些比較和實測，以了解這兩輛燃油車在車內(nèi)智能化方面的差異。

首先是軒逸，它配備了8英寸的中控屏，支持基本的導航、音樂和電臺等功能。然而，由于屏幕較小且流暢度較低，使用體驗不如直接使用手機。盡管高配車型具備語音控制功能，但只能識別簡單的指令，識別率和響應(yīng)速度都不理想。

逸達在這方面表現(xiàn)更出色，采用了簡潔設(shè)計，幾乎所有操作都可以通過語音完成，并支持免喚醒、多輪對話和聲源定位。識別率和響應(yīng)速度明顯優(yōu)于軒逸。此外，逸達還配備了一些當下純電動車型的優(yōu)勢配置，如DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)、540°高清全景影像等，綜合考慮科技感和實用性，逸達更勝一籌。

在高速公路上，我還認真體驗了逸達的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包括IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)，整體體驗不像一輛燃油車，而更像一輛電動車。軒逸則需要購買高配車型才能獲得類似功能，性價比較低。

**動力駕控:差異較大難以追平**

在動力駕駛方面，由于純電動車的優(yōu)勢，我對這兩輛車有更高的期望。首先，讓我們看看動力數(shù)據(jù)。逸達搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩260牛米，傳動系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱。軒逸則搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為90千瓦，峰值扭矩為155牛米，傳動系統(tǒng)為CVT無級變速箱。

這些差異使得逸達在動力性能方面表現(xiàn)出色，無論是市區(qū)起步還是高速超車都更加從容。為了進一步驗證兩者在操控方面的差異，我選擇了一段山路進行對比感受。軒逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校更偏向舒適性，在大曲率彎道和連續(xù)彎道時表現(xiàn)出較強的側(cè)傾。逸達雖然也采用相似的懸架結(jié)構(gòu)，但得益于方舟架構(gòu)的支持，它的底盤表現(xiàn)更出色，同時具備不錯的抗側(cè)傾能力，實現(xiàn)了運動和舒適的平衡。

至于油耗，盡管軒逸在官方數(shù)據(jù)中略勝一籌，但在綜合路況下，兩者的油耗非常接近，都在6.5升左右。因此，逸達不僅在動力性能方面更接近純電動車，而且在操控方面也有優(yōu)勢，使用成本相對較低，沒有續(xù)航焦慮也是明顯的優(yōu)勢。

**駕乘舒適:一個全面，一個偏科**

另一個純電動車的優(yōu)勢是由于沒有發(fā)動機和變速箱，車內(nèi)空間更大，可以提供更多的預(yù)算來提高乘坐舒適性。在尺寸方面，軒逸的車身尺寸稍小，軸距較短，因此車內(nèi)空間不如逸達寬敞。逸達具有更寬敞的后排腿部和橫向空間，以及更低的后排地臺高度，使得長途自駕時后排乘客更加舒適。逸達還將駕駛位坐姿設(shè)置得更低，提供更大的頂部空間和更廣闊的前方視野，從而提供更舒適的駕駛體驗。

座椅舒適性方面，軒逸的座椅柔軟度和包裹性較好，但逸達同樣具備出色的座椅，配置更高的車型還提供了座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱等功能，這些是軒逸所沒有的。此外，逸達還配備了尺寸更大的全景天窗，以及趣味拍照、車載KTV、手勢控制等娛樂項目，適用于家庭出行和長途旅行等場景。

**結(jié)語**

對于我朋友和大多數(shù)消費者來說，盡管純電動車還存在一些問題，但其在設(shè)計、智能、性能、空間和駕乘舒適性等方面的優(yōu)勢仍然令人羨慕。因此，根據(jù)一系列的實測和比較，逸達給我的驚喜最大。作為一款燃油車，它在多個方面接近甚至超越了純電動車的體驗，絕對是目前更值得推薦的車型。

當然，盡管日產(chǎn)軒逸是一款備受認可的好車，但在如今正朝著新能源轉(zhuǎn)型的時代，產(chǎn)品力確實不太夠看，售價也不夠誠意。最近，逸達推出了暢享版，售價僅為7.79萬元，除了更強的產(chǎn)品力，還能實現(xiàn)實際的省錢。看來我得催促我的朋友盡快采取行動了。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。