9月12日，全新AUTO問(wèn)界M7上市。相比老款，新款M7更具攻擊力，“我都要”既視感撲面而來(lái)。

對(duì)于新款M7，大家前期的感受主要是斥資5億打造而來(lái)，但是具體如何去打造？

第一，問(wèn)界開(kāi)始跳出理想的座椅哲學(xué)。

理想的產(chǎn)品邏輯鏈里面，座椅占一個(gè)很重要的位置。

目前的合資中大型SUV市場(chǎng)，僅有寶馬X5和大眾途昂(7座)還有一戰(zhàn)之力。

就理想ONE來(lái)看，理想的解決辦法是提供7/6座，后面7座表現(xiàn)一般被放棄，只留6座。到L9、L8，理想繼續(xù)專(zhuān)注在6座市場(chǎng)，再次取得成功。

可以說(shuō)，發(fā)力并深耕6座市場(chǎng)，是理想汽車(chē)在中大型SUV市場(chǎng)獲得突圍的關(guān)鍵。

站穩(wěn)6座市場(chǎng)，理想開(kāi)始思考大5座，也就是理想L7，結(jié)果是，同樣取得了成功。

8月，理想三款中大型SUV銷(xiāo)量均破萬(wàn)。三款車(chē)卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，證明了理想這套產(chǎn)品定義是非常有效的。

在理想之后，魏牌和問(wèn)界同樣對(duì)6座市場(chǎng)發(fā)起沖擊，并取得了一定的成功。然而就新款M7來(lái)看，問(wèn)界有意跳出理想的座椅哲學(xué)，開(kāi)始走自己的風(fēng)格。

在座椅布置上，新款M7采用了6/大5座。問(wèn)界為何做這樣一個(gè)調(diào)整？可能還得從理想說(shuō)起。

理想L8和L7都是中大型SUV，尺寸相當(dāng)，可是卻被分為兩款車(chē)，在L7上市時(shí)，這樣的產(chǎn)品定義大家有過(guò)爭(zhēng)議。當(dāng)然，如今伴隨兩款車(chē)月銷(xiāo)破萬(wàn)，那樣的爭(zhēng)議也沒(méi)什么意義了。

只是，銷(xiāo)量高就合理嗎？對(duì)于領(lǐng)先者來(lái)說(shuō)，缺點(diǎn)往往被市場(chǎng)蓋住。

至少在問(wèn)界看來(lái)，理想這個(gè)布局并不合理。所以在原有的6座基礎(chǔ)上，新問(wèn)界M7又開(kāi)辟了大5座，欲以一款車(chē)打理想L8/L7兩款車(chē)。

另外，開(kāi)辟大5座后，新問(wèn)界M7也可以向下打最近風(fēng)頭正勁的新嵐圖FREE。

新M7到底能獲得多大突破還不好說(shuō)，但是這個(gè)座椅布局目前來(lái)看是最為合理的。

第二，智能水平，由短板到長(zhǎng)板。

當(dāng)前的新能源高端市場(chǎng)，智能無(wú)疑是最重要的配置之一，你可以沒(méi)有長(zhǎng)板，但有短板卻是萬(wàn)萬(wàn)不行。

在問(wèn)界獲得華為更大賦能后，相較老款M7，新款M7智能配置直接拉滿(mǎn)，用余承東的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，“不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！”

補(bǔ)上智能短板后，新款問(wèn)界M7的智能水平陡增，是否媲美理想仍有待實(shí)際測(cè)評(píng)體驗(yàn)?；谖覀冎皩?duì)華為智駕的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，余承東對(duì)新M7“三智”的極高評(píng)價(jià)或確有其實(shí)。

倘若真如此，這也意味著智能已經(jīng)成為新M7的長(zhǎng)板，這也是新M7 PK 理想的最大底氣所在。

第三，營(yíng)銷(xiāo)全面對(duì)齊理想。

要想挑戰(zhàn)理想，營(yíng)銷(xiāo)絕不能拖后腿。背靠華為，以及余承東這個(gè)超級(jí)網(wǎng)紅，問(wèn)界并不缺營(yíng)銷(xiāo)、流量與影響。

昨天新款問(wèn)界M7上市，余承東在其個(gè)人賬號(hào)連發(fā)5篇小文章，粉絲群情激奮，某粉絲說(shuō)，“余總，已經(jīng)下單了五十輛作為今年公司高管年終獎(jiǎng)?！碑?dāng)然了，真假不詳。

問(wèn)界之所以成為發(fā)展最快的新勢(shì)力品牌，成就“問(wèn)界速度”，華為的營(yíng)銷(xiāo)助力起著相當(dāng)重要的作用，尤其是余承東這個(gè)發(fā)言人，堪稱(chēng)問(wèn)界的“李想”。

發(fā)布會(huì)上，關(guān)于如何評(píng)價(jià)新款問(wèn)界M7，余承東表示，“在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶(hù)帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

在營(yíng)銷(xiāo)方面，除了華為的賦能，問(wèn)界也在努力探索中，對(duì)于全新M7的產(chǎn)品定位，問(wèn)界開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“家”的屬性，此舉無(wú)疑將競(jìng)品進(jìn)一步鎖定在理想汽車(chē)上。

當(dāng)然了，我們也看到，M7的價(jià)格與推出不久的M5的價(jià)格有一定重合，后面訂單擠壓，以及M5降價(jià)可能無(wú)法避免。

總的來(lái)說(shuō)，就產(chǎn)品本身而言，問(wèn)界M7這5億投入還是比較值得的，通過(guò)座椅布局與智能配置等的調(diào)整，新車(chē)產(chǎn)品力迎來(lái)大幅提升。

要說(shuō)美中不足的地方，就是造型幾乎沒(méi)有調(diào)整，從余承東的粉絲反饋來(lái)看，大家對(duì)新M7的顏值是有更高期待的。

無(wú)論如何，新M7的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，這一點(diǎn)，訂單數(shù)據(jù)也能說(shuō)明。據(jù)悉，新M7的訂單已經(jīng)突破了1.5萬(wàn)臺(tái)。

李想曾說(shuō)，老問(wèn)界M7曾把理想ONE打殘，不知道新問(wèn)界M7能否干掉理想L8/L7？可以期待一下！

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