今年以來(lái)，史無(wú)前例的降價(jià)潮可以說(shuō)席卷了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)。這一卷，不僅把合資企業(yè)卷下了水，就連曾經(jīng)高高在上的奔馳、寶馬、奧迪也沒(méi)有逃過(guò)。

不過(guò)相對(duì)于合資車(chē)企的如臨大敵，豪華品牌受到的影響要小很多。以寶馬為例，稍微降點(diǎn)價(jià)，就讓今年的銷(xiāo)量不僅沒(méi)有減少，甚至還將進(jìn)一步提升。

近期，寶馬首席財(cái)務(wù)官Walter Mertl在慕尼黑國(guó)際車(chē)展上就表示，盡管電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)，且整體需求較為低迷，但是該公司今年在中國(guó)的銷(xiāo)量依然有望提升。今年上半年寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了3.7%，超越了中國(guó)整體車(chē)市的增長(zhǎng)速度，他預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)下去。

具體到車(chē)系而言，寶馬3系無(wú)疑是寶馬在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)的頭號(hào)功臣。有數(shù)據(jù)顯示，從2022年8月1日到2023年7月31日，寶馬3系銷(xiāo)量是137766輛！

值得一提的是，寶馬3系今年1月份月銷(xiāo)僅7759輛，僅僅半年時(shí)間，到6月份銷(xiāo)售就達(dá)到了15506輛新車(chē)。即使是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的7月份，寶馬3系依然賣(mài)出了15458輛。

而寶馬3系之所以如此的火爆，一方面是因?yàn)檫@款車(chē)確實(shí)很成功，有著非常出色的顏值，動(dòng)力和操控性能也不錯(cuò)。

目前在售的寶馬3系在2022年8月份進(jìn)行了一次中期改款，并在外觀設(shè)計(jì)、智能交互系統(tǒng)和配置方面均有全面的升級(jí)。

從外形方面來(lái)看，新款寶馬3前格柵的尺寸進(jìn)一步增大，前大燈組內(nèi)部的LED光源樣式也發(fā)生了改變。內(nèi)飾方面，中期改款后的寶馬3系變化也主要集中在12.3英寸+14.9英寸一體式屏幕，并且里面所搭載的還是寶馬最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，實(shí)用性是明顯得到提升的。此外，新車(chē)取消雞腿式電子擋把，配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

尺寸方面，最熱銷(xiāo)的長(zhǎng)軸距版寶馬3系長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距則為2961mm。作為對(duì)比，奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距則為2954mm、奧迪A4L的長(zhǎng)寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距2908mm。總體來(lái)看，寶馬3系勝在軸距更長(zhǎng)，因此實(shí)際的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也會(huì)更占優(yōu)。

當(dāng)然更重要的是，寶馬3系降價(jià)后，性?xún)r(jià)比對(duì)比奔馳C級(jí)來(lái)說(shuō)很搶眼。它在終端已經(jīng)能擁有將近5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，比如原本指導(dǎo)價(jià)29.99萬(wàn)的寶馬3系 2023款 320i M運(yùn)動(dòng)套裝版車(chē)型，現(xiàn)在也只需24.99萬(wàn)就能夠入手，性?xún)r(jià)比瞬間就得到了提升。

最后，從寶馬3系的熱銷(xiāo)也可以看出，只要價(jià)格優(yōu)惠到人心，B、BA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌是不愁賣(mài)不出去的。咱們國(guó)產(chǎn)自主品牌還需要多多努力，打造更走心的好車(chē)，把產(chǎn)品力提上去！

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