汽車進入中國普通家庭不過20余年，目前頂起銷量的車型仍然以居家、省油、空間大的“買菜車”占比最高，像跑車、越野這種單一特點突出的車型往往被稱為小眾。隨著坦克300正式上市誰也沒想到硬派越野竟然如此受市場歡迎，甚至有車主寧愿等一年也要擁有它，這種熱度著實令其他車企分外眼紅。

然而，硬派越野并非主流市場剛需，之所以硬派越野能收獲不少女性消費者的芳心多半原因在于硬朗剛猛的“盒子”造型，什么是低速四驅(qū)？什么叫油耗？我娶你滴，油耗是自己的，好看、帥是讓別人稱贊的，就像玩游戲充皮膚一樣，屬性不會提升，主要為了好看，一頓操作猛如虎，仔細一看0-5。

創(chuàng)造需求、打造需求、滿足需求直接關(guān)乎車企是否長期活躍在消費者心中的重要因素，前不久國產(chǎn)硬派代表BJ40也迎來了全面升級，模樣長相多少跟坦克300沾點親戚。今天的主角售價預計14.09~18.09萬元，定位中型SUV，擁有超高回頭率，斬男也斬女范疇，捷途首款具備硬派越野車外觀設(shè)計元素的產(chǎn)品，捷途旅行者。

先看看外觀部分，進氣格柵與大燈融為一體的設(shè)計不禁讓人聯(lián)想到福特烈馬。大燈四周都加上了LED燈條酷似攝影棚里的聚光燈，造型高級，視覺效果格外吸睛。前杠4塊LED近光燈珠面板射燈組合在一起很難不讓人們誤會這是一臺改裝車，而烈馬元素多半來自于一體式前臉和“JETOUR”logo營造的氣氛。值得一提的是，這組LED燈排遠光照射寬度可達38.1米，照射距離也有200米，符合國標的前提下充分滿足自駕旅行照明所需。

坊間流傳著一句老話:“開不壞的豐田，修不完的路虎”。你可以吐槽路虎產(chǎn)品大毛病修車貴小毛病不停歇，但是，你絕對無法反駁路虎在造型設(shè)計方面有著引領(lǐng)全局的魅力。十年前的極光，今天的現(xiàn)款衛(wèi)士，除了越野實力外設(shè)計養(yǎng)眼讓他成為了注目的焦點。捷途旅行者的輪眉設(shè)計，還有C柱至D柱以及車尾設(shè)計與現(xiàn)款衛(wèi)士仿佛同個戶口上的至親，仔細想想“奇瑞捷豹路虎”合資品牌自行延用又好像沒什么毛病。

極石01、哈弗猛龍、仰望U8、方程豹豹5四位表示:“你看我像誰？”路虎:十年了！當年極光從裸車60多萬加價20萬提車到現(xiàn)在30以內(nèi)，多年醞釀臺衛(wèi)士，你們咋就…告不完，根本告不完……

新車尺寸為:長4785mm/寬2006mm/高1880mm，軸距2800mm，屬于中型SUV范疇?；蛟S大家對這個參數(shù)沒有什么概念，作為一名資深金牛座“鍵盤俠”來說對于數(shù)字和長短還是十分敏感的。放在大眾的尺寸定位里，途觀L的4733mm可以是中型SUV，探岳4592mm也是中型SUV，吉利星越L車長4770則定位緊湊級SUV，而現(xiàn)款漢蘭達4965mm竟然還是中型SUV。

旅行者車長并不算迷惑，離譜的是車寬，足有2006mm！這是什么概念？硬派SUV標桿Jeep牧馬人盧比肯車寬1931mm；中型7座SUV，不加價便是優(yōu)惠的“巨無霸”豐田漢蘭達車寬不過1930mm；豐田普拉多似乎也不值一提；中大型SUV坦克500車寬也不過1934mm，大型SUV BMW X7車寬正好2米，當我看到23款路虎衛(wèi)士2008mm車寬時我悟了。抱歉是我短了，眼界短了。是我小了，格局小了。

進到車內(nèi)也能找到許多衛(wèi)士的影子，硬派SUV都有的短儀表臺設(shè)計，讓越野視野更為寬廣。副駕前方即是把手也能當儲物格使用，矩形空調(diào)出風口、立體數(shù)字化的門板設(shè)計賦予旅行者新時代硬派SUV的設(shè)計感，實車視覺效果感覺跟哈弗家的“二狗子”屬于同一風格。

配置層面，大屏與智能體驗怎么能少？15.6英寸超大中控車機屏堪比游戲筆記本的尺寸。內(nèi)置驍龍8155芯片保證未來幾年的軟件寬容度。當下主流的智能駕駛輔助自然不能少，像FCW前方碰撞預警、TSR交通限速標識識別、LDW 車道偏離預警、BSD 智能盲區(qū)監(jiān)測、LCA 輔助并線系統(tǒng)、DOW 開門預警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等L2級智能輔助駕駛功能一應(yīng)俱全。

此外，360°全景影像+180°透明底盤功能同樣沒有落下。50W手機無線充電、電吸尾門、香氛系統(tǒng)、藍牙鑰匙、雙層夾膠玻璃等諸多提升車主體驗的配置充分滿足科技與舒適所需。

動力方面，新車搭載奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，匹配麥格納7DCT變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)為XWD全自動智能四驅(qū)，由博格華納第六代智能扭矩管理器+智能電控限滑差速鎖組成。駕駛模式分別由運動、標準、經(jīng)濟、雪草、泥地和巖石共6種可選。另外，新車接近角為28°、離去角30°、最小離地間隙220mm，涉水深度達到700mm，應(yīng)付輕度越野自駕旅行和野釣場景再合適不過了。

此次試駕時間有限，筆者僅站在越野性能維度探討旅行者的實力。首先，這套動力組合應(yīng)對短途輕度越野完全沒有問題，龐大的車身尺寸也沒有出現(xiàn)異響的情況，滿足黃金周全家出游戳戳有余。另外，這套四驅(qū)系統(tǒng)在后橋兩端配備的智能限滑差速器相應(yīng)速度良好，允許輪間存在一定轉(zhuǎn)速差。感覺像電子限滑先出力，倘若電子限滑無法脫困時橋位兩端多片離合器才實施鎖緊工作，相比牙嵌式差速鎖這套四驅(qū)表現(xiàn)更適合沒有多少越野經(jīng)驗的小白使用，恰好也對應(yīng)了旅行者輕度越野的鏟平定位。

最后，一定不要低估硬朗越野“方盒子”對中年成熟男人的吸引力，就像女生看見心儀的口紅色號那樣，仿佛是她量身打造的一樣。曾經(jīng)大家眼中的捷途或許是低價+大空間，旅行者的降生不得不說奇瑞想開了，思維靈活了，他懂男人了。

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