新能源汽車中，多種設計方式成為主流，像是貫穿式燈帶，連燃油車也爭相“效仿”，還有隱藏式門把手、全景天幕、大聯(lián)屏等等設計都在各類車型上可以見到。而9月新發(fā)布的特斯拉Model 3后排多了一塊8英寸的娛樂屏，這在之前只有飛凡F7上能看到，這也會成為后期新能源汽車跟風的新趨勢嗎？我們一起去看看飛凡F7和新款Model 3到底誰的實力更勝一籌。

飛凡F7空間寬敞，娛樂屏搭配巴赫座艙更舒適

飛凡F7車長5米，軸距3米，是一款標準的中大型轎車，而Model 3車長不到4米8，軸距不到2米9，僅定位于中型轎車，空間表現(xiàn)方面還是飛凡F7優(yōu)勢更大，中等身高的成年男性坐進車內不會有明顯的狹窄不適感。

而且飛凡F7的座椅還采用了Nappa真皮包裹，且后排還支持座椅通風與加熱功能，坐墊經過加長、加厚，比沙發(fā)還舒服。Model 3僅配備了座椅的加熱功能，夏天沒有通風，還是大天幕，無疑會很熱，舒適度方面不如飛凡F7，雖然其也有后排娛樂屏，但如果車內環(huán)境一般，娛樂屏也不會吸引人。

飛凡F7跑得更快，還支持換電，適合長途出行

電車的性能比一般的同級別油車要更強，這是真的，像賣20萬出頭的飛凡F7，所搭載的單電機，擁有250kW的功率，以及450N·m的最大扭矩，相當于一般傳統(tǒng)油車的3.0T V6車型，擁有5.7S的零百加速，相當之快。而同樣的特斯拉Model 3，搭載的是一臺194kW的電機，最大扭矩340N·m，僅相當一臺2.0T高功率發(fā)動機，零百加速6.1S，不如飛凡F7爆發(fā)高。

此外，本身兩者都有快慢充電方式，但飛凡F7的換電模式優(yōu)勢極大，兩分半即可完成換電，且在此過程中還能保證不斷電，可以持續(xù)送風、用娛樂屏刷視頻、享受座椅按摩等，算得上是行業(yè)里最舒適的換電模式了，這點Model 3就比不了。

不管是趨勢還是跟風，亦或者是Model 3的創(chuàng)新設計，后排娛樂屏還得搭配更舒適的飛凡巴赫座艙才能發(fā)揮最大的效果，尤其是在換電過程中能持續(xù)使用，實際體驗更佳。純電車20-30萬的價位里，飛凡F7當屬首選車型。

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