近一段時間，在混動技術(shù)方面自主品牌車型可謂是百花齊放，比如以比亞迪為代表的的單擋直驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡單可靠，生產(chǎn)和維護成本低。以長城、奇瑞、吉利等品牌為代表的2擋、3擋DHT，它們的優(yōu)勢是中后段動力更強，燃油經(jīng)濟性更出色。每種混動形式都有它們各自的優(yōu)劣勢，就看消費者如何選擇了

最近東風風神推出了一款皓瀚DH-i車型，是一款緊湊型SUV。動力配置上除了傳統(tǒng)的1.5T+7DCT的動力總成之外，還使用了馬赫電混DH-i技術(shù)，加入了全球首套4擋DHT變速器，這也是目前混動專用變速器中擋位數(shù)最高的了。

擋位數(shù)高有什么好處呢？首先是在全速域，特別是高速巡航狀況下，可以始終讓發(fā)動機處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，并且讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)，從而能最大限度降低油耗，提升動力性能。第二點，馬赫電混DH-i從技術(shù)上實現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進行換擋調(diào)節(jié)，在保證動力、省油的基礎(chǔ)上，同時更增強了動力的平順性。

為了驗證這臺東風風神皓瀚DH-i是否真的有這個實力，我們選擇了目前市面上比較標桿的比亞迪宋Pro DM-i車型進行了一個對比測試，兩臺皓瀚DH-i及兩臺比亞迪宋Pro DM-i編隊行駛，每個隊伍一臺皓瀚DH-i、一臺比亞迪宋Pro DM-i，共兩支隊伍。所有車輛清空油箱，清空電池電量，然后每車補給92號燃油100元。早高峰8:00?車輛沿著五環(huán)出發(fā)，每輛車三個人負重，車輛空調(diào)23度、2級風、Eco模式行駛，每100公里進行一次同組換手。最后的結(jié)果是，100塊的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297km，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244km，綜合油耗4.6L/100km。

可以看出，雖然二者油耗相差不多，但實際續(xù)航里程卻超過了50km，拋除宋Pro DM-i動力電池重量的原因之外，皓瀚DH-i的4擋DHT混動專用變速器在全速域的燃油經(jīng)濟性是要優(yōu)于宋Pro DM-i，尤其此次測試的工況還是北京的早高峰時段，如果是高速工況下皓瀚DH-i的燃油經(jīng)濟性應(yīng)該會更好。大家可以想一下，如果你每天上下班通勤距離為50km左右的話，通勤費用也就是15元，周末跑個小長途單價還會更低一些。

動力方面，風神皓瀚DH-i搭載1.5T發(fā)動機搭配4擋DHT變速器，系統(tǒng)綜合功率為215kW，綜合扭矩為565N·m，這樣的動力參數(shù)放到這樣一臺緊湊級SUV上面應(yīng)該說它的動力相當充沛了。

最重要的是皓瀚DH-i的價格還是很有誠意的，價格為9.99萬~13.69萬元。這個價格配上這個性能，說真的我都有些驚訝了。后續(xù)風神皓瀚DH-i也會推出它的PHEV版本，滿足不同消費人群的需求，我們拭目以待吧。

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