日前，特斯拉官方宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)，不過(guò)其在中國(guó)的售價(jià)仍為全球最低。

這次調(diào)整后，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的起售價(jià)從之前的40240美元下調(diào)至38990美元(約28.5萬(wàn)人民幣)；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版SUV從50490美元(約36.9萬(wàn)人民幣)下調(diào)至48490美元(約35.4萬(wàn)元人民幣)。

目前，國(guó)內(nèi)版本在售的Model 3起售價(jià)為25.99萬(wàn)元，比降價(jià)后的美國(guó)版便宜2.5萬(wàn)元左右。

而國(guó)內(nèi)版的特斯拉Model Y在今年8月降價(jià)14000元后，起售價(jià)來(lái)到29.99萬(wàn)，比美國(guó)版便宜約5.4萬(wàn)元。

去年年底以來(lái)，特斯拉多次下調(diào)售價(jià)，掀起新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，以提升終端的新車銷量，意圖犧牲短期利益，換取長(zhǎng)期收益。

特斯拉2023年的交付量目標(biāo)仍然維持在約180萬(wàn)輛不變，此番再次降價(jià)，也是意在進(jìn)一步刺激銷量。當(dāng)然，隨著新款Model 3即將交付，這也被看作是“清庫(kù)存”的一種手段。

從第三季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動(dòng)車43.05萬(wàn)輛，交付43.51萬(wàn)輛，均低于市場(chǎng)預(yù)估的第三季度產(chǎn)銷量46.2萬(wàn)輛和45.67萬(wàn)輛。

盡管馬斯克將交付量的下滑歸結(jié)于部分工廠關(guān)停升級(jí)，但分析師認(rèn)為不盡然，交付量不及預(yù)期的主要原因還是需求不振。

特斯拉降價(jià)消息公布后，特斯拉股價(jià)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日開(kāi)盤(pán)下挫，跌幅超過(guò)2%。

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