在成都車展期間，廣汽埃安宣布昊鉑SSR將會(huì)在10月9日正式上市交付，這一天如約而至。昊鉑SSR共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為128.60萬元-168.6萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間與預(yù)售價(jià)區(qū)間一致，只是多了138.60萬元的昊鉑SSR極速版這一版本。

國產(chǎn)超跑就已經(jīng)很有噱頭，國產(chǎn)的百萬級純電超跑更加吸睛。問題來了，這款車值不值百萬級水平？

先看設(shè)計(jì)，昊鉑SSR采用的是傳統(tǒng)的低趴超跑造型，狹長的LED大燈組以及復(fù)雜的散熱口設(shè)計(jì)，讓前臉看起來極具攻擊性。作為一款百萬級超跑，昊鉑SSR采用了100%碳纖維外覆蓋，以及剪刀式開啟的車門，車尾的擴(kuò)散器和可升降擾流板都有提供，超跑該有的風(fēng)采還是有的。

參數(shù)方面，新車的長寬高分別為4538/1988/1238mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量為1990kg，輪胎規(guī)格采用了前輪245/35 ZR21，后輪305/30 ZR21。整車的輕量化做得比較出色，而且Z表示汽車最高行駛速度為240km/h，不難想象昊鉑SSR的操控性能會(huì)比較出色。

車內(nèi)配備了六邊形賽車式方向盤，8.8英寸儀表盤和內(nèi)嵌式14.6英寸中控屏，性能感和科技感都有提供。此外，中控屏下方的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)很特別，座椅樣式也很有運(yùn)動(dòng)氛圍，用料也很厚實(shí)，預(yù)計(jì)在包裹性和承托能力上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

性能方面，昊鉑SSR配備了全球獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，可以通過換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，賬面數(shù)據(jù)可達(dá)到1225Ps/12000N·m，官方零百加速只需1.9s。此外，官方表示Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，在提高2.5倍工作頻率的同時(shí)，還大大降低80%功耗。對于一款純電動(dòng)超跑來說，跑得快很重要，能夠跑得久也很重要。

縱觀全球市場，上百萬的純電超跑很少，也就只有瑪莎拉蒂GranTurismo EV等極少數(shù)車型，上百萬的昊鉑SSR賣多少已經(jīng)不重要了，重要的是它結(jié)束了中國無百萬超跑的歷史。

總結(jié)筆記

從整體實(shí)力來看，昊鉑SSR這款價(jià)格破百萬的純電超跑，前期熱度可能會(huì)很高，銷量可能隨之上漲，但隨著熱度消散，昊鉑SSR后續(xù)不大可能會(huì)延續(xù)高銷量。

但從意義來講，昊鉑SSR是昊鉑Hyper的第一款車型，而且還完全是自主品牌擔(dān)任設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的100%中國超跑，這不是一件容易的事情。更重要的是，昊鉑SSR的推出，不僅結(jié)束了中國無超跑的歷史，同時(shí)還為其他品牌研發(fā)純電超跑提供了動(dòng)力。

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