15萬(wàn)到20萬(wàn)級(jí)別的汽車市場(chǎng)，一直備受家庭用戶的青睞。尤其是當(dāng)新能源汽車逐漸成為熱門購(gòu)車選擇之后，則更是如此。而車企們的努力也讓這個(gè)市場(chǎng)上頻現(xiàn)好車，就拿零跑C01和小鵬P5兩款車來(lái)說(shuō)，就優(yōu)秀的表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中獲得了極大的關(guān)注。

十一長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，有過(guò)自駕經(jīng)驗(yàn)的朋友都會(huì)知道車輛空間的重要性。在這方面兩款車的表現(xiàn)如何？誰(shuí)能為大家?guī)?lái)更多乘坐舒適性和充裕的置物空間？

零跑C01 5252舒享版是這款車的入門車型，售價(jià)14.98萬(wàn)元，現(xiàn)在購(gòu)車，符合條件的還可享受到更加優(yōu)惠的政策福利。C01的車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高分別是5050*1902*1515mm,讓乘客有更多的腿部和頭部空間，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)乘客可以更輕松地伸展身體。

而小鵬P5的車身尺寸則為4860*1840*1520mm,整體尺寸偏小，對(duì)于家庭成員較多的用戶來(lái)說(shuō)可能并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是長(zhǎng)途自駕的情況下，無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物空間都不及零跑C01。

此外，零跑C01還利用CTC技術(shù)增大了絕對(duì)空間，將零部件數(shù)量減少20%、結(jié)構(gòu)件成本減低15%，整車剛度提升25%，讓乘用更加舒適。

雖然零跑C01的車身尺寸大，還擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，但這款車轉(zhuǎn)彎半徑卻非常的小，非常好開。同時(shí)采用了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架和鋁合金全框式副車架。放在燃油車領(lǐng)域，這是寶馬5系的水平；放在新勢(shì)力領(lǐng)域，這是Model 3或P7的水平。

出色的底盤也為它贏來(lái)了2023年中國(guó)十佳底盤榜單的上榜資格，相比之下搭載雙叉臂式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的小鵬P5就顯得非常平庸了。

我們對(duì)比的兩款車，零跑C01 525舒享版與小鵬P5 500Plus這兩款車的純電續(xù)航也擁有較大的差距，零跑C01的電池容量更大，續(xù)航更遠(yuǎn)。無(wú)論是城際通勤駕駛還是長(zhǎng)途自駕，都能帶來(lái)更久的純電體驗(yàn)，減少續(xù)航焦慮。

智能化駕駛方面，這兩款車又擁有怎樣的表現(xiàn)？零跑C01 525舒享版全車10顆高精智能感知硬件，配置全速自適應(yīng)續(xù)航、實(shí)時(shí)路況信息現(xiàn)實(shí)、車道保持和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等駕駛功能。

而小鵬P5 500Plus的智能感知硬件只有零跑C01 525舒享版的一半版，像車道保持、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等智能駕駛功能也非常缺失，僅靠全速自適應(yīng)巡航顯然有些不夠用。

除了駕駛方面的便捷性，在新能源競(jìng)相角逐的智能座艙領(lǐng)域，兩款車的差距也較為明顯。零跑C01即使是525舒享版也配備了12.8英寸中控娛樂(lè)屏、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏、以及10.25英寸液晶儀表尺寸，在高通8155芯片的協(xié)助下，系統(tǒng)順滑流暢，且支持三連屏的效果。比起小鵬P5 500Plus不僅擁有的智能硬件更多，系統(tǒng)方面也更具拓展性。

通過(guò)對(duì)零跑C01 525舒享版和小鵬P5 500Plus對(duì)比發(fā)現(xiàn)，C01擁有更大的車身尺寸，B+級(jí)的車身級(jí)別比起P5的A+級(jí)更加高級(jí)，電池續(xù)航也更遠(yuǎn)，無(wú)論是乘坐方面還是駕駛質(zhì)感，也都來(lái)的更高級(jí)。小鵬P5 500Plus售價(jià)15.69萬(wàn)元，零跑C01 525舒享版也價(jià)格更優(yōu)惠，正好趕上官方送福利，此時(shí)購(gòu)車更劃算。

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