10月13日，合創(chuàng)首款純電MPV車型V09正式上市，新車推出5個車型版本，價格區(qū)間為31.88-43.88萬元。其中頂配車型相較此前預售價有2.12萬元的價格下調(diào)，其他版本和預售相比均小幅下調(diào)0.12萬元。

??一句話點評合創(chuàng)V09:設計有沖擊力，配置豐富，商務場景針對性強，堪稱“純電埃爾法”

優(yōu)點:

1. 氣場十足的外觀設計，對商務場景來說是加分項

2. 800V高壓快充+碳化硅功率模塊，可選410kW功率4C超快充方案

3. 后排提供娛樂屏+冰箱+桌板+獨立座椅，商務接待或家用出行均可滿足需求

4. 可選激光雷達和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速領航輔助功能

5. 車機采用雙高通驍龍8155芯片，內(nèi)飾用料豪華

不足:

1. 亮點配置多需選裝或高配車型配備

2. 挑戰(zhàn)高端豪華市場，品牌力很重要，后續(xù)的品牌建設仍需努力

此前我們靜態(tài)體驗過這款“獨角獸豪華座駕”，其夸張的設計和豐富的配置給人留下深刻的印象。那么新車上市之后市場競爭力如何？我們不妨結(jié)合競品來看一看它都有哪些優(yōu)劣勢。

合創(chuàng)V09定位中大型MPV，尺寸上基本已經(jīng)超越了日系豪華MPV代表產(chǎn)品豐田埃爾法，以及國內(nèi)MPV市場長期的銷量霸主別克GL8，但若和國內(nèi)的一些競爭對手相比，V09的體型并不占優(yōu)勢。一方面這可能代表了車內(nèi)空間的差異。但另一方面，合理的體型更便于日常使用，例如極氪009超過2米的寬度在某些場景下就會受限。

在造型方面，V09可以說既奔放又保守。奔放在于，它的諸多設計細節(jié)都非常有視覺沖擊力，例如碩大的封閉式前臉和張牙舞爪的鍍鉻飾條，以及怪異的尾燈造型。而保守的地方在于，拋開這些細節(jié)，V09仍然遵循了豐田埃爾法所引領的高端MPV審美，和極氪001這樣的“新物種”明顯不同。

這種設計風格對于商務場景來說或許是加分項，因為V09的實車體量感十足，站在車旁基本不會覺得有廉價感，氣場還是相當強的。但另一方面，上述的那些細節(jié)設計又稍顯“不成熟”，可能會勸退一些喜歡穩(wěn)重風格的用戶。

V09提供三種電池包選項，按搭載車型的價格排列依次為95.16kWh的磷酸鐵鋰電池，92kWh的鎳鈷錳三元電池，以及114.19kWh的三元鋰電池。這其中的亮點是來自巨灣科技的92kWh鎳鈷錳三元電池，搭載于指導價36.88萬元的尊榮版超充620車型上。

根據(jù)官方介紹，該款電池可實現(xiàn)410kW功率的4C超快充，7分30秒即可將電量由0%充至50%，獲得CLTC標準下的310km續(xù)航里程。結(jié)合價格橫向?qū)Ρ葋砜矗@個充電速度確實暫無競品能夠?qū)恕?/p>

此外，三種電池也分別代表了兩種不同的續(xù)航里程，95.16kWh和92kWh電池組可提供CLTC純電續(xù)航里程620km。114.19kWh電池組則提供CLTC純電續(xù)航里程762km。如果以同價位區(qū)間對比的話，售價43.88萬元的V09旗艦版續(xù)航里程比競品都長，在整個市場里也僅次于售價58.8萬元、搭載了140kWh大電池的極氪009 ME版。

MPV車型第二排的體驗至關重要，V09的配置清單足夠豐富，內(nèi)飾用料足夠豪華，足以令不同類型的用戶充分享受其中。但仔細研究你會發(fā)現(xiàn)，一些頗具亮點的配置要么高配車型才有，要么就要額外選裝，這一點就顯得還不夠“厚道”。

例如，溫控范圍達到0-55℃的車載冰箱僅在頂配車型上標配，其他車型需花費6000元選裝。此前靜態(tài)體驗中給我留下很好印象的第二排折疊桌板全系都需要花1000元選裝，入門版車型更是連選裝都不提供。

除此以外，V09的配置和競品相比基本不落下風，特別是考慮到價格區(qū)間和主要競品對比都更低一些。從34.88萬元的尊榮版620開始，第二排座椅的舒適性功能就全部得到保留，包括全方位的電動調(diào)節(jié)和加熱、通風、按摩功能，與之相配的還有隱私玻璃和兩段式全景天窗。硬要挑刺的話，第二排遮陽簾由手動升級為電動可能更凸顯豪華感。

純電車型先天的NVH優(yōu)勢被合創(chuàng)很好地利用了起來，并在此基礎上進行了加強。全車玻璃均采用夾層設計，車身大量采用靜音材料和降噪包裝，輪胎也采用最新的米其林e-priamcy acoustic。發(fā)布會現(xiàn)場展示環(huán)節(jié)，V09顯示出了強大的靜態(tài)隔音表現(xiàn)，我們也很期待后續(xù)能體驗到它的動態(tài)隔音靜謐性表現(xiàn)。

至少從正式發(fā)布的時間算起，V09是第一款搭載激光雷達的量產(chǎn)MPV車型，這一點讓目前的競品們望塵莫及。車機內(nèi)置兩顆高通驍龍8155芯片，確保算力有足夠冗余。不過和上述問題一樣，雙8155芯片需要從次低配車型開始提供，而激光雷達+23傳感器的高階智駕方案也僅有頂配的旗艦版車型搭載。

最后我們來聊一聊整個純電高端MPV市場的概況。MPV車型本身在乘用車市場中所占份額并不高，2022年國內(nèi)全年累計銷量為94.3萬輛，占乘用車市場份額不到5%，并出現(xiàn)了同比12.6%的跌幅。而且實際上，無論任何品類，超過30萬元的純電車型都很難“走量”。

目前銷量較好的純電豪華MPV車型有極氪009和嵐圖夢想家，前者月均銷量在1500-2000臺之間，后者近半年的月銷量甚至沒有突破四位數(shù)。這個細分市場可以說整體蛋糕較小，但并不妨礙合創(chuàng)V09這樣的產(chǎn)品瞄準市場空白，和為數(shù)不多的競品“搶肉吃”。

不過，更大的挑戰(zhàn)來自未來。理想汽車的重磅作品MEGA年底即將登場，小鵬的X9已經(jīng)通過工信部申報，很快也會正式亮相。V09在思考如何和現(xiàn)有對手競爭的同時，也需要將這些未來的“威脅”納入考量，找到屬于自己的生存空間。

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