坦克品牌僅用33個月就達成了銷售30萬臺的成績，并且連續(xù)33個月占據(jù)中國越野SUV市場第一，越野SUV市占率超60%，可以說是細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，創(chuàng)造了中國越野品牌最快銷售記錄。月均銷售近萬臺，換算到每天都要賣出超300臺車型，由此可見坦克品牌在市場上的火熱程度。當(dāng)然，消費者們是對于產(chǎn)品力最敏感的，能夠收獲市場認(rèn)可還是因為坦克旗下車型本身就包含諸多黑科技，比如說我們前不久才上市的的坦克400 Hi4-T。

越野車最關(guān)鍵的當(dāng)然就是在特定狀況下車子的行駛能力，好車能夠給予駕駛者足夠的操控信心，同時增添一些駕駛樂趣。說坦克Hi4-T超級混動技術(shù)先進，還是應(yīng)當(dāng)具體化到用車場景當(dāng)中，最近坦克400 Hi4-T所進行的沙漠挑戰(zhàn)，就是對整車一次很好的測試和練兵，最終的結(jié)果是坦克400 Hi4-T成功挑戰(zhàn)了烏蘭布和沙漠珠峰，關(guān)鍵是從被坡度登頂?shù)模芏嗳瞬⒉恢辣黄碌琼數(shù)碾y度到底有多大，這不僅對整車的性能有著一點要求，駕駛者的車技也要在線。

首先拿懸架來講，前獨立懸架加后整體橋式的結(jié)構(gòu)在沙漠中行駛是有著天然的優(yōu)越性的，例如猛禽、陸巡等主流的越野車都是這樣的結(jié)構(gòu)，如果是前后獨立懸架的組合，在刀鋒上很難調(diào)整車子的車身姿態(tài)，而前后硬橋的底盤，則很難在刀鋒上走這么遠(yuǎn)。兩者的優(yōu)勢結(jié)合起來，再加上坦克400 Hi4-T最大408匹馬力的功率，就能夠推動這臺2.71噸重的龐然大物。關(guān)鍵是在完成挑戰(zhàn)后，車子不會過熱，電池不饋電，這足以證明坦克400 Hi4-T的超級混動系統(tǒng)的可靠性。

四驅(qū)系統(tǒng)中的機械結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于把動力輸出到四個輪子上的水管，而動力則好比是水，只有水源源不斷的流向車輪，同時保證車輪有著附著力，它才能始終往前走。而坦克400 Hi4-T所采用的純機械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，相比于解耦的電四驅(qū)更加可靠，不會出現(xiàn)前后輪速差造車的四驅(qū)過熱情況，動力分配也更為高效合理。

此次坦克400Hi4-T所挑戰(zhàn)的珠峰背坡，海拔高達1000米，坡長角度陡峭，砂質(zhì)還軟，通常不是作為上行的路線，因為坡底的助跑距離很短，不能給車子充分的加速時間和距離，而且地面充滿不平整的凹凸，連續(xù)的彈跳也會影響前進過程中的車速。那么坦克400Hi4-T是怎么應(yīng)對此次沖坡挑戰(zhàn)的呢？車子在工作過程中的邏輯到底是怎么樣的?

首先啊，一腳地板油下去，發(fā)動機和電機是同時啟動的，電機出大部分的力，等到轉(zhuǎn)速上來之后，變速箱開始升檔，同時車速也會變高，上升過程中的阻力變大，電機再次強勢加入到加速過程中，在坦克400Hi4-T幾次上升飛跳的過程中，車身姿態(tài)保持相當(dāng)平穩(wěn)，車尾擁有良好的循跡性，司機才敢加大油門往前沖。可以說這次對于坦克400Hi4-T的極限測試，我們對于它整車的可靠性、動力、操控表現(xiàn)都有了一個很大的了解，大家覺得坦克400Hi4-T的表現(xiàn)怎么樣？歡迎在評論區(qū)下方留言。

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