產(chǎn)品放在草甸上，LED屏投射的是天空、森林、海洋……今年進(jìn)博會汽車展區(qū)一改往年酷炫高端的風(fēng)格，越來越多企業(yè)展臺開始流行“自然風(fēng)”。

這種展臺的變化暗示著行業(yè)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。今年10月1日，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制開啟試運(yùn)行，過渡期至2025年12月31日。這意味著全球首個“碳關(guān)稅”將在2026年正式到來。降碳要求在前，在未來三年不到的時間里，全球車企面臨巨大的綠色轉(zhuǎn)型壓力。

來自歐洲本土的車企率先做出反應(yīng)。在本屆進(jìn)博會上，大眾汽車公布了其中國區(qū)降碳的具體數(shù)據(jù):通過減少碳排放、降低能耗、減少廢棄物、提升水資源利用效率和保護(hù)生物多樣性等方面的措施，2022年，大眾汽車集團(tuán)中國區(qū)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量較2015年減少41%。大眾的目標(biāo)是，到2030年，大眾汽車所有在華工廠均采用可再生電力及清潔能源，2050年，大眾汽車在全球?qū)崿F(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

沃爾沃的轉(zhuǎn)型也很迅速。就在今年9月份，沃爾沃宣布了將于2024年初停產(chǎn)柴油車的消息，并重申了其2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的整體規(guī)劃。為此，沃爾沃將通過使用綠色能源、生物質(zhì)碳捕集、采用循環(huán)材料三大途徑來實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)。

在本次進(jìn)博會的展臺，沃爾沃公開了其目前正在進(jìn)行的竹原纖維研究。該技術(shù)希望能利用中國本土的優(yōu)勢植物——竹子，提煉出竹原纖維，用以作為汽車內(nèi)飾紡織面料?！皩?shí)際上提煉竹纖維的技術(shù)并不難，用化學(xué)方式很容易做到，但我們希望在生產(chǎn)環(huán)保材料的過程中也能對環(huán)境負(fù)責(zé)，這才是最大的研發(fā)難點(diǎn)?！蔽譅栁终古_工作人員介紹，為此，沃爾沃的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在與東華大學(xué)合作，以開發(fā)更多先進(jìn)工藝的生物基循環(huán)材料。

車企的變化，零部件企業(yè)最為敏感。HRC的市場總監(jiān)陳文瑾告訴記者，目前不論是國內(nèi)還是國外，更輕量更環(huán)保的碳纖維復(fù)合材料的需求越來越大，為此今年HRC又在常熟增投了一個新的生產(chǎn)基地?！芭c我們合作的很多歐洲車企，現(xiàn)在對于碳足跡計(jì)算和排放非常重視，所以我們在國內(nèi)新建工廠時也會按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，盡可能地降低碳排放，使用循環(huán)材料?！?/p>

如今，進(jìn)博會的汽車展區(qū)里，綠色技術(shù)展示正越來越多、越來越專業(yè)。這次參加進(jìn)博會，HRC帶來了全碳纖維車身、熱塑性復(fù)合材料汽車零部件、碳纖維儲氫系統(tǒng)等多領(lǐng)域最新產(chǎn)品。陳文瑾表示，和專業(yè)展會不同，進(jìn)博會更面向公眾，零部件企業(yè)的產(chǎn)品拿出來可能會有些晦澀難懂。但是，隨著汽車企業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程不斷加快，越來越多的車企愿意主動把綠色技術(shù)放在展臺上展示，在進(jìn)博會上以更先進(jìn)的產(chǎn)品來迎接市場的可持續(xù)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

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