按照10萬(wàn)內(nèi)的預(yù)算挑選一款符合年輕人口味的緊湊型SUV，這樣的要求其實(shí)并不低，因?yàn)槟贻p人們?cè)谶x車(chē)這件事上，嘴上是很容易滿足，但落在實(shí)際環(huán)節(jié)有多挑剔，大家其實(shí)都心知肚明。基于對(duì)顏值、空間、動(dòng)力等方面的追求，我們往往只能從入門(mén)級(jí)市場(chǎng)堆里去挑，但現(xiàn)在，完成迭代的長(zhǎng)安CS55 PLUS與全新登場(chǎng)的五菱星云卻各自帶著自己的“秘密武器”而來(lái)，后者甚至首次實(shí)現(xiàn)了8萬(wàn)級(jí)緊湊型混動(dòng)SUV，這里我們就來(lái)比比看，它們誰(shuí)是更值得入手的那一臺(tái)。

外觀方面，通過(guò)又一次迭代，CS55 PLUS有了一些前衛(wèi)的表達(dá)，從UNI系列中，它吸收了無(wú)框格柵、小尺寸大燈，還有運(yùn)動(dòng)化的包圍等等，都讓車(chē)輛看上去足夠年輕化，只不過(guò)，它與長(zhǎng)安自家的UNI系列很是相似，辨識(shí)度會(huì)稍弱一些。

五菱星云則通過(guò)星空美學(xué)設(shè)計(jì)展示出了更獨(dú)特的個(gè)性辨識(shí)度，特別是它所擁有的一張超跑臉，從俯沖式車(chē)頭為核心，整車(chē)都透露出一種流線既視感，而且環(huán)狀的立體腰線、尾部的星環(huán)疊層，還有全曲面車(chē)身結(jié)構(gòu)打造等等，都讓車(chē)輛呈現(xiàn)出一種低風(fēng)阻的模范姿態(tài)。此外，星云還擁有能夠進(jìn)行燈光秀動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的LED自動(dòng)大燈，配合光影變幻的浪漫車(chē)色，無(wú)論是動(dòng)靜態(tài)，車(chē)輛都越過(guò)CS55 PLUS等競(jìng)品觸及到了顏值天花板。

尺寸方面，倘若說(shuō)星云以4610/1810/1670mm的長(zhǎng)寬高與2700mm的軸距，進(jìn)入到了A級(jí)市場(chǎng)，而長(zhǎng)寬高達(dá)4539/1865/1680mm、軸距為2656mm的CS55 PLUS則保持著A-級(jí)規(guī)格，迭代并沒(méi)能讓其完成軸距上的增長(zhǎng)，空間性保持在了原有水平。

正是在這樣的尺寸差異下，兩款車(chē)雖然能保持較為寬松的乘坐空間，但CS55 PLUS的后座還是顯得略窄一些，尤其是對(duì)180cm以上乘員來(lái)說(shuō)，星云仍舊以2948mm的同級(jí)最大乘坐空間達(dá)成了后排的腿前與頭頂余量。還需要提到的是，盡管兩款車(chē)都提供了皮革材料來(lái)覆蓋，但在全車(chē)常觸區(qū)域均覆蓋了親膚軟包材質(zhì)的星云，不光實(shí)現(xiàn)了更寬泛的觸感舒適，更提供了環(huán)抱釋壓座椅，通過(guò)座椅的上下分層、廣泛的20mm舒適海綿填充等，實(shí)現(xiàn)了觸面、支撐以及綜合乘坐舒適。

兩款價(jià)位相差不大的情況下，門(mén)檻達(dá)到9.99萬(wàn)元的CS55 PLUS全系都得到了長(zhǎng)安出色的藍(lán)鯨1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，138kW、300N·m的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)很是亮眼，配合7速雙離合，也能保持強(qiáng)勁輸出；同時(shí)，6.94L/100km的WLTC綜合油耗，在同級(jí)別市場(chǎng)中也是相對(duì)省油的。

但相比之下，8.98萬(wàn)元起售的五菱星云，其所獲得的不光有內(nèi)燃機(jī)，更擁有了一套三電系統(tǒng)，它與內(nèi)燃機(jī)一同組成了新一代超級(jí)燃油系統(tǒng)，即五菱自研DHT混動(dòng)系統(tǒng)。采用阿特金森循環(huán)技術(shù)打造的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的熱效率，它將會(huì)與130kW/320N·m的大扭矩電動(dòng)機(jī)與大放電功率電池組成，并通過(guò)電磁式DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱實(shí)現(xiàn)油電混動(dòng)。

得益于電動(dòng)天生的瞬時(shí)爆發(fā)特性，320N·m的電動(dòng)機(jī)讓五菱星云能實(shí)現(xiàn)比肩2.0T的加速輸出能力，更重要的是，大功率電池除了能保障平穩(wěn)輸出，也使得車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了中低速電驅(qū)、高速直驅(qū)，讓不同能源形式都是保持最高效率，從而達(dá)成了低至5.5L/100km的WLTC綜合油耗，用1.0T的能耗跑出了2.0T的性能。

寫(xiě)在最后

五菱與長(zhǎng)安都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造行業(yè)的傳統(tǒng)大廠，長(zhǎng)安在這些年取得的進(jìn)步是有目共睹的，而一向以低姿態(tài)入市的五菱在進(jìn)入到全球銀標(biāo)2.0戰(zhàn)略之后，更是開(kāi)足了馬力不斷沖高，但其所沖的高并不是高價(jià)位，而是高顏值、高性能、高性價(jià)比。而通過(guò)全新登場(chǎng)的五菱星云，我們也看到了五菱通過(guò)低價(jià)位混動(dòng)達(dá)成的模范生水準(zhǔn)，并在長(zhǎng)安CS55 PLUS這樣的頭部競(jìng)品面前展示出了多環(huán)節(jié)的用車(chē)優(yōu)勢(shì)，把實(shí)惠都交到了消費(fèi)者手中。

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