北京時間10月19日，特斯拉發(fā)布2023年第三季度財報，本季度實現(xiàn)了234億美元的營收，約1708.17億元人民幣。這一卓越的業(yè)績數(shù)據(jù)清晰地展示了特斯拉持續(xù)盈利的能力。

值得強調(diào)的是，在第三季度，特斯拉完成了計劃中的工廠產(chǎn)線升級。10月19日，Model 3煥新版在中國大陸開啟正式銷售，并將于10月底開啟交付，試駕車也將在同期陸續(xù)到店。11月底，得州工廠也將迎來備受矚目的Cybertruck的交付，這都進一步提升了市場對特斯拉的積極預(yù)期，加強了投資者對于特斯拉長期價值的信心。

根據(jù)最新交付內(nèi)容，特斯拉三季度全球共計交付電動車超43.5萬輛，同比增長27%；總收入約234億美元，同比增長9%；凈利潤約19億美元(約合138.9億元人民幣)。此外，特斯拉研發(fā)費用支出11.61億美元(約合84.93億元人民幣)，同比增長58.39%。

此外，備受關(guān)注的Cybertruck將于11月在得州超級工廠交付，馬斯克表示訂單量已超過100萬輛；第三季度儲能部署量為4吉瓦時，同比增長90%，是有史以來最高季度裝機量；FSD全球行駛里程已超過8億公里，人工智能訓練計算量也增長至2倍以上。

一、核心數(shù)據(jù):總營收達1708.17億元人民幣，同比增長9%；研發(fā)支出近84.93億元人民幣，同比增長近60%

2023年第三季度，特斯拉總營收達234億美元，同比增長9%；GAAP凈利潤約19億美元(約合138.9億元人民幣)，營業(yè)利潤率為7.6%；第三季度全球交付量超43.5萬輛，同比增長約27%。2023年前三季度已累計交付電動車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。

此外，特斯拉研發(fā)費用支出11.61億美元，同比增長58.39%。

特斯拉繼續(xù)蟬聯(lián)全球純電動車交付量榜單冠軍，Model Y和Model 3這兩款主力熱銷車型功不可沒。目前，Model 3煥新版正式開啟銷售，Model Y 在中國大陸市場也進行了再進化并已經(jīng)交付 。

解讀:

正如特斯拉在財報中所指出的，“在產(chǎn)品、交付、產(chǎn)能等諸多方面，2023年第三季度成績亮眼?！?/p>

今年第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車超43萬輛，交付超43.5萬輛，分別同比增長18%、27%，依舊保持高速增長。Model Y依舊是歐洲最暢銷電動車。Model 3煥新版將在10月底在中國大陸開啟首批交付。

特斯拉在全球的熱銷，離不開長期真金白銀對研發(fā)的巨額投入。第三季度，特斯拉研發(fā)投入達到11.61億美元，同比增長58.39%?？萍寂c智能絕不僅僅是依靠硬件堆料來實現(xiàn)，應(yīng)該是通過硬核的科技實力，真正做到化繁為簡，讓多重復(fù)雜的功能高度集成在一起，給車主更便捷、更愉悅的用車體驗。

二、FSD為馬斯克代駕，全球行駛里程已達8.03億公里；人工智能訓練計算量已增至2倍以上

截至2023年第三季度，特斯拉FSD測試版系統(tǒng)的總行駛里程，再創(chuàng)行業(yè)新高，已達到5億英里(約8.03億公里)。

2023年8月，馬斯克“開車”從特斯拉全球工程總部出發(fā)，親自完成試駕，吸引了全球網(wǎng)友的關(guān)注。這場由FSD給馬斯克“代駕”的直播，在線圍觀人數(shù)超過1100萬人。在這場直播中，車輛在非預(yù)設(shè)道路上，能自行禮讓行人、避開路障、路口轉(zhuǎn)向。馬斯克多次強調(diào)，F(xiàn)SD V12中沒有任何一行相應(yīng)代碼，完成這些行為完全是大量視頻訓練的結(jié)果。通過視頻訓練數(shù)據(jù)，AI可以自己學習駕駛，“像人類一樣做事”。

此外，馬斯克在第三季度財報會議上還表示，因為數(shù)據(jù)量的上漲及人形機器人業(yè)務(wù)的需求，特斯拉第三季度人工智能訓練計算量已增長至2倍以上。

解讀:

特斯拉選擇以“純視覺”作為最佳解決方案，因為堅持第一性原理的馬斯克認為“人類開車時只采集視覺數(shù)據(jù)，所以機器開車也應(yīng)該如此?！焙推渌放频淖詣玉{駛車輛，依靠車身的激光雷達以及高清地圖不同，特斯拉依靠攝像頭以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識別交通信號燈、行人和其他車輛等物體并做出決策。

在滿足了讓車輛“看清楚“之后，如何做到讓車輛”想清楚”則成了特斯拉完全自動駕駛挑戰(zhàn)的另一個核心目標。在特斯拉的自動駕駛團隊中，“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”項目組，是專門基于人工智能研發(fā)“向人類學習”的自動駕駛技術(shù)。通過對人類駕駛行為的模仿，“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”可以讓車輛持續(xù)學習并自主決策，達到實現(xiàn)像“人們用眼睛識別事物從而作出反應(yīng)”這樣的工作流程。也因此，馬斯克多次表示:FSD系統(tǒng)中沒有一行規(guī)則和條件判斷代碼，不需要高清互聯(lián)網(wǎng)地圖介入。

馬斯克認為，全自動駕駛汽車的經(jīng)濟效益是非常驚人的。今天的車輛，它們每周只有10-12個小時的使用時間。如果自動駕駛車輛在空閑時間出去“跑出租”，每周工作時間可以達到50-60小時，也就產(chǎn)生了非自動駕駛車輛的5倍價值。

伴隨特斯拉“純視覺”感知技術(shù)的重大突破，其中的核心技術(shù)也將應(yīng)用于機器人方案中。特斯拉之前已透露，特斯拉人形機器人頭部將配備與特斯拉車輛相同的智能駕駛攝像頭，延續(xù)了以視覺為主的傳感技術(shù)路線。伴隨神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練的不斷深入，特斯拉人形機器人，可以自動學習數(shù)據(jù)中的特征和規(guī)律，甚至還能演示”瑜伽“表演。

三、產(chǎn)線升級、產(chǎn)能提升，未來全球交付將再創(chuàng)新高；Cybertruck臨近交付，關(guān)注持續(xù)升溫

解讀:

馬斯克曾公開表示，“工廠是特斯拉的重要產(chǎn)品，生產(chǎn)制造是特斯拉難以被復(fù)制的核心競爭力”。作為特斯拉的杰出產(chǎn)品，上海超級工廠如今可以做到 “不到40s下線一臺整車” ，這種高效率即便放眼全球都極為罕見。

第三季度，特斯拉全球迎來第500萬輛整車下線的里程碑。9月6日，上海超級工廠剛剛慶祝了其第200萬輛中國制造整車下線，并再次刷新紀錄:完成 “100萬輛” 的目標，上海工廠用了33個月；從 “100萬” 到 “200萬” ，只用了13個月。

針對Model 3煥新版、Cybertruck的產(chǎn)線升級改造工作即將依照計劃完成。這里的改造升級，絕非簡單的增加設(shè)備或是人力，而是借助開創(chuàng)性的制造設(shè)備，生產(chǎn)流程的持續(xù)優(yōu)化，從每一個環(huán)節(jié)中，搶效率，搶時間。預(yù)計在第四季度，基于產(chǎn)線升級帶來的更高產(chǎn)能釋放，特斯拉全球交付紀錄將被再次刷新。

四、儲能業(yè)務(wù)持續(xù)增長，儲能超級工廠產(chǎn)能持續(xù)擴建

特斯拉儲能裝機量再創(chuàng)新高，第三季度的儲能部署量為4吉瓦時，同比增長90%。持續(xù)增長的裝機量主要得益于加利福尼亞州的拉斯羅普儲能超級工廠產(chǎn)能的不斷提升，該工廠在擴建第二階段一直朝著40吉瓦時的全產(chǎn)能目標前進。在第三季度，生產(chǎn)率相比于上一季度環(huán)比提升。

上海儲能超級工廠也已經(jīng)宣布落戶臨港，同樣負責生產(chǎn)大型商用儲能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。

解讀:

當前，全球儲能市場需求不斷提升，特別是儲能電池增長速度異常迅猛。根據(jù)《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2022》測算，到2030年，國內(nèi)新型儲能總功率將達到120吉瓦時，新型儲能總投資規(guī)模將近9000億元。

2023上半年，特斯拉成為全球最大的儲能系統(tǒng)供應(yīng)商。在特斯拉的儲能產(chǎn)品中，Megapack是世界范圍內(nèi)最受歡迎的產(chǎn)品。據(jù)悉，Megapack可支持吉瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項目，靈活性是該電池的一大特點，可隨時與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。特斯拉認為，儲能正成為公司利潤最高最具遠景的業(yè)務(wù)之一。目前，能源和服務(wù)版塊已為公司貢獻了超過5億美元的季度利潤。

總結(jié):

特斯拉以“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”為使命，以硬核的科技創(chuàng)新為基石，不斷在工廠制造環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力拓新、人工智能領(lǐng)域、儲能業(yè)務(wù)等不斷取得向上突破，加速可持續(xù)能源時代的到來。

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