由于比純電車補(bǔ)能更方便，比純油車更省油，混動車型受到了越來越多的消費(fèi)者青睞，國內(nèi)也因此涌現(xiàn)了大批不同類型的混動車型。今天咱們就來挑選兩款插電混動越野SUV，它就是哈弗猛龍和比亞迪宋PLUS DM-i，由此開展今天的對決，那么哈弗猛龍和宋PLUS DM-i哪個好？誰又更具性價比？下面就來比劃比劃。

時尚的顏值設(shè)計(jì)外觀方面，哈弗猛龍一副威嚴(yán)硬派的樣貌，看起來十分年輕硬派。從車頭來看，哈弗猛龍的線條感特別的突出，雙橫幅式威嚴(yán)進(jìn)氣格柵的邊緣是造型獨(dú)特的復(fù)古圓形大燈，并支持智能交互燈語，可玩性較高，采用天圓地方設(shè)計(jì)元素。其基礎(chǔ)的燈光功能，如自動大燈，在哈弗猛龍的身上肯定不會少，同時還有了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，宋PLUS DM-i與哈弗猛龍一樣，兩車的燈光功能是很齊全的。??????再看宋PLUS DM-i車頭部分，它與哈弗猛龍差別挺大的，其運(yùn)用更偏向比亞迪海洋家族的設(shè)計(jì)語言，使其更多一份圓潤的既視感，同時橫貫中網(wǎng)與導(dǎo)流槽的裝飾條，添加了橫向空間感，也讓其頗具視覺沖擊功能。對比來看，兩車的車頭展現(xiàn)明顯的設(shè)計(jì)差異，各具特色，談不上孰優(yōu)孰劣。

精致高端的內(nèi)飾外觀的區(qū)別也延續(xù)到了車內(nèi)，設(shè)計(jì)偏大膽的哈弗猛龍，在智能領(lǐng)域也取得了長足領(lǐng)先，進(jìn)入車內(nèi)會給人一種未來科技質(zhì)感，12.3英寸的大尺寸儀表盤懸浮其上，并且還搭載了一塊9英寸的抬頭顯示虛擬屏，并且支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示效果，能將絕大部分的車輛顯示內(nèi)容投到前風(fēng)擋，包含了車速、導(dǎo)航、輔助駕駛等信息，讓駕駛員不再偏頭或者低頭，就能獲得所需駕駛訊息，設(shè)計(jì)相對安全，也比較便捷，還有一塊14.6英寸的大尺寸中控屏，內(nèi)置新一代Coffee OS2座艙系統(tǒng)，這能讓駕駛員清晰、準(zhǔn)確的獲取信息，擁有尤為出色的交互體驗(yàn)，進(jìn)一步展現(xiàn)出它的科技感。此外，哈弗猛龍采用的這塊14.6英寸的中控屏，內(nèi)置高通驍龍車規(guī)級芯片，各生態(tài)軟件或者大內(nèi)存APP運(yùn)行速度都有保證。哈弗猛龍有你的懸浮大屏，宋PLUS DM-i也有它的旋轉(zhuǎn)屏，不同程度的提高了大屏的可玩性。從整個中控的設(shè)計(jì)布局看，宋PLUS DM-i的設(shè)計(jì)偏保守，它運(yùn)用儀表與傳統(tǒng)換擋以及大量實(shí)體按鍵，傳承了油車消費(fèi)者的用車習(xí)慣，同時安置了中文按鍵以及水晶擋把，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)非常貼心。同時它的基礎(chǔ)車機(jī)功能也很豐富，并支持開拓第三方應(yīng)用，但整體表現(xiàn)不如哈弗猛龍，少了一系列的高端功能,整體智能體驗(yàn)落后哈弗猛龍一籌。

出色的動力系統(tǒng)動力與油耗，兩車都是采用1.5L的混動專用發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，只不過哈弗猛龍為渦輪增壓式，運(yùn)用前后軸雙電機(jī)，而宋PLUS DM-i為自然吸氣發(fā)動機(jī)，支持多模驅(qū)動。電控部分，哈弗猛龍搭載雙電機(jī)，宋PLUS DM-i采用單電機(jī)，哈弗猛龍的百公里加速時間為6.2秒，比哈弗猛龍的8.3秒更出色。同時哈弗猛龍配備了更大容量的電池，WLTC純電續(xù)航達(dá)到了115km，優(yōu)先于宋PLUS DM-i的85km，同等條件下采用純電駕駛，哈弗猛龍充電頻次更少，單程代步距離更長。而虧電狀態(tài)下，兩車綜合油耗的差別不大，均是保證在百公里6L左右，表現(xiàn)不錯。

總結(jié):可以肯定的是，這兩款車不愧為當(dāng)下熱銷的混動SUV，無論顏值、配置、空間乃至三電方面都有突出的表現(xiàn)。但從整個的配置來看，身為后來者的哈弗猛龍明顯比宋PLUS DM-i更卷一些，從主動安全到座椅空調(diào)，再到便捷性配置、智能配置，都是哈弗猛龍略勝，同時它的純電續(xù)航能力更長，性能也小有優(yōu)勢，哈弗猛龍和宋PLUS DM-i誰好？再加上兩車的價格接近，所以就本文探討的車型而言，顯然是哈弗猛龍更具性價比，也更劃算一些。

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