最近幾年，所有生產(chǎn)工具型皮卡的企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，推出全新?lián)Q代產(chǎn)品來迎合消費者需求。在這些企業(yè)中，江淮皮卡是最早做出動作的企業(yè)之一，旗下的T8車型在2018年正式上市，一經(jīng)推出就靠超高的顏值吸引了一大批消費者。到了2023年，江淮T8已經(jīng)演變?yōu)門8和T8 PRO兩個系列，其中T8 PRO主打智能化創(chuàng)富大皮卡，定位更偏向家商兩用，整體實力依然“能打”。最近，江淮皮卡還在全新悍途硬派價值之旅長春站中推出了可以選擇配置包的寒帶版車型。借此機會，我也親身體驗了一下江淮T8 PRO這款車型的亮點以及駕駛感受?，F(xiàn)在就隨著我的描述，來仔細(xì)看看這款車到底怎么樣。

商用絕對稱職，達到主流商用皮卡的頂級水平

既然是家商兩用皮卡，首先還要看看江淮T8 PRO在商用時的表現(xiàn)。我們試駕的這臺車是柴油 2.0CTI 高功率銳行版四驅(qū)大雙車型，售價13.88萬元，搭載擁有“中國心十佳發(fā)動機”稱號的安康技術(shù)2.0CTI柴油發(fā)動機，額定功率125kW/3600rpm，最大扭矩410N·m/1500-2500rpm。發(fā)動機的扭矩參數(shù)相當(dāng)不錯，實際表現(xiàn)也是一樣?？傮w來說是夠用的，輕踩油門就可以體驗到非常不錯的動力儲備，轉(zhuǎn)速達到1500rpm時就已經(jīng)達到峰值扭矩，而且加上這臺車的油門調(diào)校比較靈敏，所以在起步階段有很強的加速感。

與之匹配的采埃孚8速自動變速箱邏輯也相當(dāng)聰明，輕踩油門的情況下升擋非常積極，并且換擋間隙很短暫，表現(xiàn)很平順。如果深踩油門，變速箱會在低擋位多保持一段時間，或者是迅速降擋提升轉(zhuǎn)速，保證動力的充足性和持續(xù)性。與此同時，這臺變速箱還可以提供4種模式，包括經(jīng)濟、運動、標(biāo)準(zhǔn)、雪地等等，個人認(rèn)為這個模式非常重要，尤其是運動和雪地，在需要動力的時候選用運動模式，在雪地的時候降低突如而來的扭矩產(chǎn)生的打滑，都非常實用。

值得注意的是，在我們試駕過程中，沒有發(fā)現(xiàn)DPF再生的情況。DPF再生這件事對于商用用戶來說顯然是非常惱人的，非常占時間。據(jù)官方透露，江淮T8 PRO的DPF再生功能大幅優(yōu)化，可以讓用戶用起來更加省心。而且柴油自動擋車型搭載的8速變速箱可以讓百公里油耗達到8L，配合76L的大油箱，續(xù)航里程理論上能達到900多公里，也能達到更加省心、經(jīng)濟實惠的目的。

懸架感受也是越來越多商用用戶注重的部分。江淮T8 PRO底盤部分采用了傳統(tǒng)皮卡常規(guī)的設(shè)計，前部為雙叉臂式獨立懸架，后部為鋼板彈簧非獨立懸架，輪胎使用尺寸265/60R18的成山輪胎，主打越野和自潔。在簡短的試駕路線上，輪胎和前減震能為乘員艙帶來很不錯的感受，可以過濾路上大部分細(xì)小顛簸。后懸架在比較平直的路面上也能給人一種相對平穩(wěn)的感覺，彈跳感不強。我們試駕時車輛是空載狀態(tài)，如果后部帶有負(fù)載的情況下，后減震會更舒服，讓商用用戶感受到更加舒適的用車感受。

當(dāng)然除了駕駛，商用車型還非常注重整車的裝載性能。江淮T8 PRO擁有標(biāo)雙和大雙兩種規(guī)格，標(biāo)雙車型軸距3090mm，車身尺寸5325/5355×1880×1860mm，貨箱內(nèi)尺寸1520×1520×470mm；而我們試駕的大雙車型軸距達到3380mm，車身尺寸也達到5.6米，所以貨箱長度達到1810mm，妥妥的“拉貨利器”。而且還是平底貨箱，空間更加規(guī)整，利用率高于同級車型20%。雖然要額外增加2000元的費用，但如果長期來看，這2000元的“投資”還是很有性價比的。另外，即使是滿載也不用擔(dān)心，江淮汽車60年深厚的底盤技術(shù)積累，兩縱九橫的大梁結(jié)構(gòu)以及變截面梯形疊焊式加強車架，也可以讓它重載不翹頭，可靠性值得信賴。

家用時尚有檔次，智能化水平相當(dāng)了得

江淮T8 PRO的特點不僅僅在商用部分，其家用化水平也相當(dāng)了得。首先就是整體設(shè)計，在同級別產(chǎn)品中絕對算得上是好看的那一類。在2018年上市之初，江淮T8的外部設(shè)計就讓人眼前一亮，一直到現(xiàn)在衍生出了T8 PRO，也依然耐看。

外觀部分，大尺寸梯形進氣格柵非常經(jīng)典，并且內(nèi)部融合了星空美學(xué)，銀河之舟格柵讓內(nèi)部看上去像無數(shù)個小船游蕩在海面，又像是古代的元寶，有招財進寶的寓意，相當(dāng)討巧。配合中部紅色醒目的JAC品牌標(biāo)識，還有鴻運當(dāng)頭的意思。格柵兩側(cè)與騎士鷹眼大燈相連，而且試駕車型配備了LED前大燈，讓整體前部看上去更加有精神。

車內(nèi)部分，江淮T8 PRO使用了靈感源自飛云流瀑的全新設(shè)計風(fēng)格，最主要的就是中控臺的10.4英寸縱向懸浮大屏，相當(dāng)有氣勢。加上橫向貫穿一體式空調(diào)出風(fēng)口，讓整車內(nèi)部看上去非常工整簡約。副儀表板處也采用了現(xiàn)如今非常流行的雙層式設(shè)計，與很多乘用車一致，所以營造了非常好的家用車的感覺。

其次就是提升檔次感的科技部分。江淮T8 PRO定位就是智能化創(chuàng)富大皮卡，所以智能化是它的特點。7寸液晶組合儀表盤分辨率很高，顯示信息相當(dāng)豐富，一覽無余。中部的縱向懸浮大屏在國內(nèi)皮卡市場中開創(chuàng)先河，并且與儀表盤相同，有東方祥龍、北歐極光兩套UI皮膚可供選擇。

而屏幕配備的全新智聆3.0系統(tǒng)擁有智能語音、智能導(dǎo)航、智能互聯(lián)、智能生態(tài)、遠(yuǎn)程車控、遠(yuǎn)程升級等，在響應(yīng)速度方面相當(dāng)不錯，甚至超越了一些主流乘用車。有了車聯(lián)網(wǎng)+智能車機系統(tǒng)，江淮T8 PRO的中控屏能讓使用者感受到非常強的科技感，當(dāng)做家用車也是很適合的。

作為家用車更重要的，是讓乘車人更加安全，所以這也是江淮T8 PRO非常重視的一方面。首先在外部，它配備了四輪盤剎、博世ESP、全景影像、胎壓監(jiān)測等功能，讓你在駕駛的時候有了非常全面的保障。其次是江淮T8 PRO使用了強度高達1500MPa的鳥籠式車身結(jié)構(gòu)，提高車身碰撞性能和整車強度，被動安全也有了保障。

在此次活動中江淮還推出了更適合北方用戶的寒帶版配置包，在前面的亮點基礎(chǔ)上，加上了針對寒冷地區(qū)的特別配置，更適合東北、內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)用戶。譬如采用油泵、油管、尿素管路設(shè)定溫度加熱，保障嚴(yán)寒工況下油液快速溶解和油液流動性；水循環(huán)加熱系統(tǒng)帶動低溫下發(fā)動機熱機并為空調(diào)暖風(fēng)提供條件，APP遠(yuǎn)程控制，提前加熱車內(nèi)氣溫；使用大花紋輪胎提升抓地力，并且采用雙活塞制動卡鉗匹配32mm制動盤提升制動力，以及采用ABS+ESC約束制動行車行程、采用電子手剎優(yōu)化制動盤片冬季上凍粘連；還有帶座椅加熱功能的皮質(zhì)打孔座椅，一鍵啟動快速升溫。

采用前擋暖風(fēng)系統(tǒng)、后窗電加熱除霜、后視鏡電加熱系統(tǒng)快速消融冰花和霧氣，讓駕駛視野更清晰；最后是使用了冬季專用發(fā)動機潤滑油、變速箱油、齒輪油、尿素，增加油液的活性和流動性，減少磨損消耗，延長機械零部件及發(fā)動機總成的使用壽命等。諸多的升級為的就是讓寒冷地區(qū)的用戶用車更加可靠放心，而這些升級無疑也是讓江淮T8 PRO更貼近生活，更像一款家用車。

總結(jié):

此次試駕江淮T8 PRO真正的讓我感受到了什么叫做“包子有餡不在褶上”，這臺車的動力總成、裝載能力和智能化水平都相當(dāng)不錯，無論是商用還是家用都能達到同級別的上等水平。而寒帶版配置包的加入還針對北方用戶有了更友好的用車保障，是一款非常值得考慮的車型。

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