據《歐洲汽車新聞》日前報道，今年前三季度，歐洲市場純電動車銷量同比大漲47%，但9月電動車增速已明顯放緩。特斯拉、大眾、奔馳等頭部企業(yè)更發(fā)出悲觀預測稱，市場的高利率和需求的低迷，正讓消費者對電動車的消費欲望降低。其中，大眾透露，當下其電動車的訂單量僅有去年同期的一半。

具體來看，來自德國和意大利的經銷商，以及四家全球數據分析公司發(fā)布的研究報告均表示，歐洲市場電動車普及率增長正面臨瓶頸，除了經濟不穩(wěn)定外，消費者對電動車安全性、續(xù)航里程、價格的不滿意也成為重要因素。

一家來自巴伐利亞，擁有45年歷史的汽車經銷商負責人托馬斯·尼德邁爾說，“電動車技術發(fā)展的不確定性，是阻礙消費者現階段購車的重要原因。許多消費者認為電動車技術仍在快速改進、迭代中，因此寧愿多等兩三年買下一代技術更成熟的車型，而不是現在入手一輛貶值速度很快的產品。”

同時，英國和愛爾蘭最大的汽車數字市場AutoTrader表示，目前，英國市場電動車的平均售價比傳統燃油車要高出33%。而更多面向入門級消費者的電動新車預計將在2025年后才會上市。屆時，它們還需要面對來自中國的比亞迪、蔚來等品牌的強勢競爭。

汽車數據分析公司JATO Dynamics，在談到9月歐洲電動車銷量放緩時同樣表示，如果沒有更便宜的電動車上市供消費者選擇，需求將會維持低位，電動車增速也會持續(xù)放緩。

經銷商服務公司Cox Automotive也認為，當下電動車的低殘值會讓一部分消費者望而卻步，因為企業(yè)、消費者都處于觀望階段。而這一低殘值、高供應、低需求的低谷期，預計將從2024年一直持續(xù)到2027年。

消費數據分析公司Langston的一份民意調查顯示，過去一年里，德國消費者購買電動車的意愿水平幾乎沒有增長。這就意味著，雖然市場在售的電動車數量和車型不斷增加，但想要購買電動車的消費者人數卻并未跟漲。

該公司還表示，1-9月歐洲電動車市場銷量的增長可能只是“假象”，只是在消化此前因供應鏈瓶頸而產生的積壓訂單，而不能反映真實的需求上漲。

來自美國的福特和通用同樣警告稱，由于新的美國汽車工人聯合會合同導致企業(yè)成本大增，同時市場需求表現疲軟，因此將推遲推出入門級電動車的計劃，以此削減開支。

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