在兩個月前舉行的2023成都國際車展中，有一款車型受到消費(fèi)市場格外關(guān)注，它就是比亞迪旗下方程豹系列首款車型——豹5。

作為全面轉(zhuǎn)型電動化的車企代表，比亞迪的一舉一動都牽動著市場各方的敏感神經(jīng)。作為展現(xiàn)比亞迪全新研發(fā)技術(shù)和實(shí)力的量產(chǎn)車型，目前豹5已正式進(jìn)入盲定價階段，30-40萬元的預(yù)售區(qū)間，大大超出了消費(fèi)者的預(yù)期，相信這對于新能源越野市場的開拓是一個重大利好。

那么，豹5在產(chǎn)品上都有什么競爭優(yōu)勢，市場發(fā)展前景如何？

硬朗造型兼具實(shí)用價值

“這是一款與眾不同的新能源車型。”早在首發(fā)亮相之初，看過豹5的人們紛紛留下這樣的感嘆。事實(shí)上，即便是初識豹5，也可以讓你頃刻間被其外觀所打動心弦。

基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造的豹5，采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計語言。它繼承了比亞迪一貫的潮流設(shè)計，整體造型方正硬朗，給人以硬漢的感覺。

此前，比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格表示，豹5核心設(shè)計結(jié)合了對力量、科技與越野三域美學(xué)的最新探索，打造出“豹力美學(xué)”設(shè)計語言，體現(xiàn)了新能源硬派越野美學(xué)新境界。

可以說，在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象愈加嚴(yán)重的當(dāng)下，豹5在彰顯個性化的同時，也契合著消費(fèi)市場的變化方向。

而在內(nèi)飾方面，豹5以“鎖扣”概念為基礎(chǔ)，將硬派發(fā)揮到極致。整個內(nèi)飾最引人注目的，便是中央控制臺區(qū)域的三個顯示屏，分別為15.6英寸中控多媒體屏、12.3英寸儀表以及12.3英寸副駕娛樂屏。

與此同時，在中控臺下部貫穿式扶手上，將香氛系統(tǒng)隱于其中，同時還配有多色彩氛圍燈，令車內(nèi)更顯尊貴。值得一提的是，中央扶手處還配備冰箱。

對于廣大中國消費(fèi)者而言，寬敞舒適的車內(nèi)空間是購車時的重要參考。為了滿足消費(fèi)者舒適性需求，方程豹5的長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距達(dá)到2800mm。堪稱優(yōu)秀的車內(nèi)空間使得方程豹5在空間方面表現(xiàn)出色，特別是后排座椅可以放倒，前排座椅可以前后移動，車輛的后備廂可以形成一個長約1米9、寬近1米4的平坦“大床”。這個特點(diǎn)使方程豹5成為理想的休閑、露營和戶外探險伙伴。

以極致動力詮釋帶電越野新體驗(yàn)

隨著新能源車型的產(chǎn)品實(shí)力不斷提高，消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)可度和購買欲望也在逐漸提高。這其中，車輛性能屬性關(guān)注度日益提升，汽車企業(yè)開始將動力性能作為品牌戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。

這一點(diǎn)，對于時刻洞察消費(fèi)市場需求變化的比亞迪，自然不會錯過對于性能優(yōu)勢的詮釋。

在動力方面，豹5首搭比亞迪最新DMO超混平臺，由1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，其最大功率為505kW，峰值扭矩為760Nm，百公里加速時間僅為4.8秒，超越市場上大部分同級別車型。同時，其采用比亞迪自研的31.8kWh刀片電池，CLTC純電力續(xù)航可達(dá)125km，綜合續(xù)航超1200km。動力部分算是豹5的一大亮點(diǎn)，也是與傳統(tǒng)的硬派SUV最大的區(qū)別。

此外，豹5配備的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有先進(jìn)的高低可調(diào)懸掛，可隨行車工況自動調(diào)整車身與地面之間的距離，保證不同路面狀況下的通過性。

同時，DMO還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)140mm超長行程調(diào)節(jié)及多級阻尼調(diào)節(jié)。加上豹5云輦旗艦版有著39°的接近角，35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，能夠讓其輕松通過各種復(fù)雜路況。

值得一提的是，在“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制之上，豹5天生自帶智能三把鎖，能實(shí)現(xiàn)100%的爬坡率。在泥坑脫困時，豹5比機(jī)械越野領(lǐng)先5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可達(dá)300毫秒以內(nèi)，相較機(jī)械越野拉開5倍的量差，實(shí)現(xiàn)超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。

由此可見，豹5在性能方面有著出色實(shí)力。但在汽車市場上，不少性能表現(xiàn)尚可的車型卻以犧牲油耗水平為代價。換句話說，不少廠家宣稱旗下車型的性能則是以高油耗支出為成本。

比亞迪認(rèn)為，一款真正意義上好的新能源車型，不僅具備極具市場競爭的綜合產(chǎn)品力，還應(yīng)以降低消費(fèi)者用車成本為基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，豹5的饋電油耗低至7.8L，遠(yuǎn)低于燃油越野車，綜合續(xù)航超1200km，能讓用車成本大幅降低，精確切合用戶各種出行需求。

戶外越野場景，是豹5發(fā)揮強(qiáng)悍實(shí)力的最佳舞臺。32000N的同級最強(qiáng)牽引力，可選2.5t原廠拖掛資質(zhì)，讓每一次拖掛房車的出行更加自由。而隨車配置的VTOL對外放電功能，也讓房車補(bǔ)電更便捷。

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新賽道

目前，新能源車已成為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展的重要趨勢。9月，新能源車銷量同比增長近四成，連續(xù)多月保持高速增長勢頭。

隨著新能源車市場認(rèn)可度持續(xù)提升，業(yè)內(nèi)期待通過技術(shù)迭代升級重構(gòu)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局。

不可否認(rèn)，新能源時代下，“電”的加入，重構(gòu)了很多游戲規(guī)則。包括硬派越野SUV，在電機(jī)的加持下，可以輕松打破以往的性能邊界。并且隨著越來越多玩家的進(jìn)入，會為這個市場帶來擴(kuò)容。

目前，汽車市場上還沒有出現(xiàn)能讓每個人都擁有獨(dú)一無二的“個性化單品”的越野品牌與產(chǎn)品。而豹5站在30-40萬元的市場角度，重新塑造了越野市場格局，打破了越野車無法在城市靈活駕駛的魔咒，除了保證極強(qiáng)的越野能力之外，也塑造出來了適合家用的科技、舒適、空間感。對于中國消費(fèi)者來說，豹5的出現(xiàn)可謂讓人們眼前一亮。

按照規(guī)劃，方程豹汽車產(chǎn)品矩陣未來將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。除了已在今年成都車展上展示的量產(chǎn)車豹5、豹8概念車“SUPER8”以及將要在明年上半年上市的豹3三款車型外，也在儲備其他類型產(chǎn)品的產(chǎn)品線。未來，方程豹將會按照一年1至2款新車的節(jié)奏推出新產(chǎn)品。

總結(jié)

如今，國內(nèi)新能源車市場競爭日趨激烈，從純電動、插電式混合動力到氫燃料電池等技術(shù)路線，不同的企業(yè)在不同的領(lǐng)域中爭奪市場份額。在此背景下，處于電動化、越野品類兩大增速市場的方程豹品牌，憑借著超出預(yù)期的產(chǎn)品力以及出色的性能表現(xiàn)，也注定了擁有不凡的命運(yùn)和未來。

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