蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，Samp;P Global Mobility的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全球市場對電動汽車的熱情正在降溫，而主要原因是電動汽車價格高企和充電問題。

根據(jù)該公司11月8日發(fā)布的一份調(diào)研報告，價格是電動汽車全球普及的主要痛點。在7,500名受訪者中，近一半的人認(rèn)為電動汽車價格過高。《凱利藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)該調(diào)研在5月開始時，美國電動汽車的平均交易價格為55,488美元，而汽車行業(yè)的平均價格為48,528美元。

受訪者認(rèn)為，盡管電動汽車價格大幅下跌，但仍然過于昂貴。從2022年6月到2023年5月，電動汽車的平均價格下降了1.1萬美元以上。10月份，電動汽車的平均交易價格為51,762美元，而汽油車的平均交易價格為47,936美元。

此外，考慮購買電動汽車的消費者比例有所下降。約三分之二的受訪者表示，他們對購買電動汽車持開放態(tài)度。但是，在2021年，有86%的受訪者表示會考慮電動汽車。

Samp;P Global Mobility聯(lián)網(wǎng)汽車和車輛體驗主管Brian Rhodes在接受采訪時表示，在市場對新技術(shù)的多年追捧之后，消費者在購買過程中開始重新考慮是否購買電動汽車。Rhodes指出，雖然以前選擇有限且?guī)齑婢o張，經(jīng)銷商現(xiàn)在可以提供各種各樣的電動汽車，無需預(yù)訂或等候，但許多車型都在高檔或頂級價格范圍內(nèi)。

Rhodes 指出，“對于新車的普通消費者來說，這很復(fù)雜，而且很多普通消費者并沒有總用車成本這一概念?！币虼耍瑑r格就一直是一個障礙，即使電動汽車的總用車成本低于同級別的汽油車。

平價車型推出速度較慢

幾年前，電動汽車的選擇僅限于特斯拉、日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Bolt。而在兩年前，電動車型的數(shù)量開始飆升，現(xiàn)有SUV、跨界車、皮卡和豪華轎車等不同車型可供消費者選擇。但汽車制造商以生產(chǎn)和利潤問題為由，推遲了許多平價車型的上市。由于缺乏更便宜的車型，電動汽車銷量增長的速度開始放緩。

Samp;P Global Mobility的調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，充電也是消費者最關(guān)心的問題之一，僅次于價格。近一半的受訪者表示，他們擔(dān)心充電所需的時間。大多數(shù)受訪者表示，他們愿意花30到60分鐘在公共充電樁上充電，但也有超過40%的受訪者表示，他們擔(dān)心是否有充足的充電站可用。

續(xù)航里程接受度

對于受訪者來說，電動汽車的續(xù)航里程不是一個太突出的問題。大多數(shù)受訪者表示，他們可以接受300英里以下的續(xù)航里程，只有29%的受訪者希望續(xù)航里程超過300英里。

消費者的偏好反映了汽車制造商提供的續(xù)航配置。Samp;P Global Mobility表示，市面上幾乎所有電動汽車的續(xù)航里程都超過200英里。

盡管如此，許多電動汽車潛在消費者仍在等待新的技術(shù)進(jìn)步。近三分之二的受訪者表示，他們會等到電動汽車技術(shù)進(jìn)步后再購買新車。

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