在國產(chǎn)新能源汽車的“打擊”下，一眾合資車企不得不降價(jià)求生，包括大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等老牌勁旅，均對旗下車型做了不同范圍的價(jià)格調(diào)整。

9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)再放“大招”，新推500萬冠軍版車型，售價(jià)僅7.86萬元起。要知道，2023款新軒逸的起售價(jià)可是達(dá)到了11.90萬元，做個(gè)減法就能發(fā)現(xiàn)，這一次新軒逸的門檻直降4.04萬元。

以前，軒逸靠著7-8萬元的經(jīng)典版車型坐上了銷量冠軍寶座，如今就連新軒逸的價(jià)格也下探至8萬元以內(nèi)，不由得讓人猜想，其終端銷量會(huì)迎來一個(gè)怎樣的爆發(fā)？

畢竟，單看產(chǎn)品力的話，新軒逸這個(gè)價(jià)格確實(shí)沒什么可挑剔的，甚至還有點(diǎn)“香”。這倒不是我們恰飯了，而是這個(gè)價(jià)格，買一輛大牌三廂合資車本就難得，更何況軒逸還擁有較好的口碑。

定位緊湊型車的新軒逸，實(shí)際尺寸卻可與大眾速騰媲美，長達(dá)2700mm以上的軸間賦予了它一個(gè)寬敞的后排空間，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶出行所需。同時(shí)，560升的后備廂常規(guī)儲(chǔ)物空間也能輕松裝下20、24和28英寸的三個(gè)行李箱，并還留有余量，整體表現(xiàn)在同級別還算中上。

除了空間，新軒逸的另一大特點(diǎn)就是的燃油經(jīng)濟(jì)性，其搭載的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有些年頭，但這也側(cè)面說明了其質(zhì)量可靠，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。135馬力的最大功率輸出和159?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵觯沧⒍怂挠密噲鼍埃瑑H限于家用代步。所以，想要激進(jìn)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，就不用把心思放在軒逸身上了。

話說回來，軒逸雖然加速能力不強(qiáng)，但只要肯踩油門還是跑得起來。當(dāng)然了，這樣做會(huì)使油耗增加，但也多不了多少，畢竟它的排量只有1.6升，且CVT變速箱還有較高的節(jié)油能力，參考我們之前在城區(qū)中大油門暴力測試，新軒逸的百公里油耗也才7.5升，而當(dāng)我們正常駕駛時(shí)，其表顯油耗也降到了7個(gè)以內(nèi)。

其實(shí)，對于10萬價(jià)位及以內(nèi)的汽車購置者來說，他們最關(guān)心的無外乎車子的質(zhì)量怎么樣？油耗低不低？空間大不大？畢竟，這三點(diǎn)也直接決定了車子能用多久？成本高不高？能不能滿足一家人代步所需？

在我們看來，若你的用車場景僅限于家用代步，那新軒逸確實(shí)可以考慮，畢竟這次新推出的500萬冠軍版車型的價(jià)格，已經(jīng)很便宜了。并且，這次新款軒逸500萬冠軍版車型，還增加了如行李廂一腳踢系統(tǒng)、超酷炫飛翼燈、豪華皮絨軟枕、500萬冠軍版高級地毯等實(shí)用配置。

看到這，可能有很多小伙伴已經(jīng)忍不住要掏腰包下單了，但我想告訴大家的是，先別急，且聽我說完它的缺點(diǎn)后再做決定也不遲。

首先，新軒逸這款車的智能配置較差，低配車型連后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像都不具備。其次，新軒逸的內(nèi)飾異味不小，高速上噪音還比較大。然后，就是軒逸的變速箱，一旦長時(shí)間暴力駕駛，基本上就要準(zhǔn)備大修。那么，聽我說完這些，你們還是否認(rèn)為新軒逸這次降價(jià)后翻身有望？

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