從外觀上看，這臺(tái)寶馬i5采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，天使眼不再，取而代之的是括號(hào)型的LED矩陣大燈，作為純電車型，寶馬i5也是采用了封閉式的前臉，但是雙腎中網(wǎng)面積變得更為巨大，下方是熏黑的進(jìn)氣格柵，車頭兩側(cè)是熏黑套件包邊的空氣動(dòng)力學(xué)套件，引擎蓋也是采用了新5系有著明顯肌肉線條樣式。值得一提的是，目前釋出的這臺(tái)寶馬i5采用的灰金配色尤為搶眼，尤其是雙腎的全新喚醒光耀格柵設(shè)計(jì)以及進(jìn)氣口的暗金飾條，層疊之下更顯豪華，而且根據(jù)官圖，該格柵邊緣是可以發(fā)光的。

看到車身側(cè)面，全新寶馬i5采用了與i4上同款的隱藏式門把手，在降低風(fēng)阻的同時(shí)還可以保留耐用性，側(cè)面線條繼續(xù)保持一下腰線平直裙邊上揚(yáng)的趨勢(shì)，拉高整體視角的同時(shí)帶來一絲運(yùn)動(dòng)感。車窗邊緣皆采用了暗金色的飾條，并且延伸到后視鏡罩上，著名的霍氏拐角也打上了5系的光耀標(biāo)識(shí)，并且允許點(diǎn)亮。全新寶馬i5的輪轂也有了新的設(shè)計(jì)，在這款空氣動(dòng)力學(xué)輪轂上層疊交錯(cuò)著暗金色的飾條，與整個(gè)車身主色調(diào)保持一致。

來到車尾，第一眼就能看到這個(gè)上下層疊的立體切面尾燈，下方有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，這對(duì)電車的續(xù)航能力還是比較重要的，底部采用了類似雙出排氣管樣式的暗金色半包邊，與前臉進(jìn)行呼應(yīng)。

國產(chǎn)寶馬i5長軸版的車身尺寸比海外版軸距長了110mm，車長也長了115mm，來到了5175*1900*1520mm，整體尺寸與現(xiàn)款的寶馬5系長軸版相差不大。

全新寶馬i5的車內(nèi)設(shè)計(jì)可以說是煥然一新，直接從現(xiàn)款寶馬5系的懸浮式中控屏過度到一體式曲面雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，搭載新一代的iDrive8.5車機(jī)系統(tǒng)，屏幕略微向著駕駛員便宜，儀表盤內(nèi)設(shè)有人臉識(shí)別以及疲勞監(jiān)測(cè)，并且?guī)в蠥R-HUD抬頭顯示。新車采用平底式三幅式M運(yùn)動(dòng)型方向盤，中控臺(tái)上并沒有留下多少實(shí)體按鈕，改為虛擬按鍵以及旋鈕式，值得一提的是新車取消了大家鐘愛的雞腿擋把，而是換成了小巧的水晶撥桿機(jī)構(gòu)。前排獨(dú)立座椅上還別出心裁的在靠背上印下了漢字的“五”，并且定制了舒適軟枕。

全新寶馬i5車內(nèi)采用多種材料拼接款式，頗有質(zhì)感的木板以及暗金色金屬飾條與包邊加上真皮打孔包裹的座椅沒有任何違和感，新車采用BowersWilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，在豪華感上的營造寶馬還是處于一流水準(zhǔn)，車頂采用了全景星軌式的天幕，很有豪華氣息，全新寶馬i5后排搭載國內(nèi)專屬與寶馬7系同款的31英寸吸頂屏，不僅支持8k分辨率與5G網(wǎng)絡(luò)，還有視頻在線會(huì)議以及在線游戲功能，不過游戲功能暫時(shí)不在國內(nèi)版本中支持。車廂圍繞著嵌入式的燈帶，并且?guī)в兴膮^(qū)自動(dòng)空調(diào)。后排座椅相較于海外版本不僅加長還加厚了，舒適體驗(yàn)自然不用說。

動(dòng)力方面，全新寶馬i5搭載了第五代BMW eDrive驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由申報(bào)信息來看，國產(chǎn)長軸版將會(huì)搭載采埃孚的電動(dòng)機(jī)，與海外版本保持一致，該后驅(qū)單電機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩400N·m，還帶有超增壓模式，可以獲得額外30N·m的扭矩輸出。新車提供536km和567兩種續(xù)航版本，電池包容量分別為84.3kWh和79.05kWh，這也意味著國產(chǎn)i5并沒有xDrive四驅(qū)車型。

蔚來ET7

售價(jià):42.80-50.60萬

全新寶馬i5預(yù)計(jì)售價(jià)45萬左右，它的到來肯定會(huì)對(duì)國產(chǎn)新能源品牌造成一定沖擊，就比如上市之初銷量不錯(cuò)的蔚來ET7，如今低迷的銷量是否會(huì)因?yàn)槿耰5的到來而徹底落幕？在教授看來，全新寶馬i5在豪華感上的營造雖然更勝一籌，但是它的高階智能化硬件與軟件肯定是沒有辦法與蔚來ET7競爭的。并且由于沒有四驅(qū)版本的引進(jìn)，可能在比較動(dòng)力上會(huì)比較弱勢(shì)，在目前國內(nèi)推進(jìn)快充站布局的同時(shí)，全新寶馬i5的快充水平也是一個(gè)未來衡量競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。不過在車身尺寸上，i5要稍微領(lǐng)先于蔚來ET7的，坐乘的體驗(yàn)還是得等到實(shí)車實(shí)測(cè)才能知道了。

在教授看來，全新寶馬i5的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，不過在傳統(tǒng)車企都推遲或保守推進(jìn)中高端純電車型的時(shí)候，寶馬如此率先開路，是否能夠起到一個(gè)比較好的效果？全新寶馬i5推出如此多國內(nèi)獨(dú)占舒適性與豪華配置，也可以看得出寶馬對(duì)于國內(nèi)新能源豪華車型市場(chǎng)勢(shì)在必得。在奧迪與奔馳先后推出中大型純電轎車后，結(jié)果大家也知道，奔馳EQE與奧迪e-tron都大幅度降價(jià)，不知道這次寶馬i5能否一改這個(gè)格局，成為傳統(tǒng)車型在這個(gè)領(lǐng)域第一個(gè)沖出市場(chǎng)的車型呢？全新寶馬5系將于今年10月在全球范圍內(nèi)陸續(xù)上市，而國產(chǎn)的長軸距版本最早能于2024年1月份在華晨寶馬沈陽大東工廠生產(chǎn)，它的市場(chǎng)反響到底如何，我們只有等到上市以后才能知道了。

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