據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，芯聯(lián)動(dòng)力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“芯聯(lián)動(dòng)力”)已于近日完成新一輪融資，投資方有超興創(chuàng)投、晨道資本、尚頎資本、恒旭資本、星航資本、立翎基金、陽(yáng)光電源、博原資本、芯聯(lián)合伙、瑤芯微電子、健網(wǎng)科技等。至于具體融資金額，尚未披露。

芯聯(lián)動(dòng)力是車規(guī)級(jí)碳化硅制造及模組封裝的一站式系統(tǒng)解決方案提供商，創(chuàng)始股東包括中芯集成、芯聯(lián)合伙和博原資本、小鵬星航資本、立訊精密家族辦公室立翎基金、上汽尚頎資本和恒旭資本、寧德晨道投資、陽(yáng)光電源等新能源領(lǐng)域企業(yè)旗下的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。

近年來(lái)，隨著新能源汽車快速普及，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和補(bǔ)能效率的要求越來(lái)越高。而碳化硅憑借著耐高壓、高頻等特點(diǎn)，可以極大提高能源轉(zhuǎn)換效率，因而也被認(rèn)為是800V高壓平臺(tái)的最好搭檔。

截止目前，小鵬、阿維塔、極狐、吉利、路特斯等車企都推出了基于800V 碳化硅平臺(tái)打造的車型。理想即將推出的首款純電車型MEGA也將支持800V平臺(tái)，充電10分鐘，可續(xù)航400公里。行業(yè)預(yù)計(jì)，隨著碳化硅大規(guī)模量產(chǎn)上車，成本逐步下探，到2025年左右800V高壓平臺(tái)有望大面積普及。

回到公司層面，芯聯(lián)動(dòng)力控股股東中芯集成是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模碳化硅MOS量產(chǎn)的公司，車規(guī)級(jí)碳化硅MOS產(chǎn)品出貨量在國(guó)內(nèi)大幅領(lǐng)先。截至2023年6月底，中芯集成具備2000片/月產(chǎn)能。另外，中芯集成也已成為國(guó)內(nèi)具備車規(guī)級(jí)IGBT芯片及模組生產(chǎn)能力的規(guī)模最大的代工企業(yè)。

今年8月份，中芯集成公告稱，擬投資設(shè)立控股子公司芯聯(lián)動(dòng)力，主要從事SiC等寬禁帶半導(dǎo)體的工藝研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。到10月24日，其正式發(fā)布公告投資設(shè)立芯聯(lián)動(dòng)力。

中芯集成指出，目前全球碳化硅的市場(chǎng)份額仍以國(guó)際巨頭為主，國(guó)產(chǎn)廠商仍呈追趕之勢(shì)。但作為新能源產(chǎn)業(yè)最大的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)有能力培育自己的碳化硅龍頭企業(yè)，而芯聯(lián)動(dòng)力的目標(biāo)正是成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

關(guān)于《Seeds發(fā)現(xiàn)》

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個(gè)鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動(dòng)以來(lái)，一直致力于發(fā)掘智能電動(dòng)汽車變革大潮中對(duì)行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長(zhǎng)。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過(guò)的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對(duì)接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來(lái)，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車無(wú)限想象的同時(shí)，不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

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