權(quán)益政策推出后，極氪X降價幅度在3.2~3.7萬元區(qū)間，這也是首次降價活動，YOU版四座后驅(qū)優(yōu)惠3.2萬元，價格調(diào)整后為19.88萬元起；YOU版五座四驅(qū)優(yōu)惠3.2萬元，價格調(diào)整后為19.88萬元起；ME版五座后驅(qū)優(yōu)惠3.7萬元，價格調(diào)整后為17.88萬元起。降價力度直達地心，同月推出優(yōu)惠的蔚來、小鵬等也僅做到直降2萬元以內(nèi)，贈送積分制，消息一出，首先坐不住的就是準車主們。

極氪賣不動了？用“降價”當噱頭

官宣消息一出，市場上就有不少人質(zhì)疑:接近年關(guān)，價格有所浮動再所難免，但極氪剛上市2周年之際，就用降價做噱頭，不會是賣不動，再清庫存吧？

實際上只要對極氪的消費群定位和權(quán)益體系有一定了解，就會發(fā)現(xiàn)，極氪并不是賣不動，而是在蓄力追求更大的終端銷售市場。

縱觀極氪全線車型前9月的“戰(zhàn)績”，恐怕就沒有人會懷疑“極氪銷冠”的實力。月均銷量1.2萬臺，追平早上市多年的“蔚小理”陣容，單車型極氪001更是在10月第一周把“BBA”車型按在背后摩擦，上市半年不到的極氪X也做到了10000+的銷量，數(shù)值上勝過通用銳歌和福特野馬，要知道，在20萬以上純電、豪華SUV這兩個細分領(lǐng)域，極氪X是奔著頭名去的。

新奢全能極氪X，中流身價頂流配置

作為極氪第三款產(chǎn)品，極氪X將目標指向緊湊級豪華市場。以“都市無界”設(shè)計理念和各色黑科技，將一款純電車打造成“豪華沒有上限”的智能科技，在性能上，以四驅(qū)YOU版為例,搭載高性能永磁同步電驅(qū)，前后雙電機布局可以達到峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速3.7s，高性能版的續(xù)航能達到560km，在家轎系列中也是相當亮眼的數(shù)值，更何況還有無框車門、智能B柱和OS 5.0、三重控溫冰箱的加成，即便部分是選裝功能，與寶馬i7、特斯拉Model X相較量也毫不遜色，而通過10月購車權(quán)限中的16000選裝權(quán)益，一次性4種搭配，貼合用戶需求量身定制套餐，個人覺得作為一臺20萬不到的電車，在性價比這塊，極氪真的是行業(yè)天花板級別了。

憑借SEA浩瀚架構(gòu)的帶寬和智能化能力，極氪將全系車型和智能系統(tǒng)都標配到全新高度，將二十多年正向調(diào)校的功底，融合到性能開發(fā)之中，極氪X更是擁有更為靈動的城市駕駛優(yōu)勢，難怪更受年輕群體喜好。

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