在國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，重卡新能源化成為商用車領(lǐng)域降碳減排的重頭戲。眾多具有前瞻性眼光的企業(yè)紛紛入局這一賽道，新能源重卡的銷量增長迅速，市場滲透率不斷加快。

各路資本加入新能源重卡賽道，不斷為市場推介適用于各種細(xì)分場景的重卡產(chǎn)品，新能源重卡部分技術(shù)路線的發(fā)展已較為成熟，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性逐漸獲得了市場的實(shí)際驗(yàn)證。目前新能源重卡的市場發(fā)展?fàn)顩r究竟如何？哪些企業(yè)嘗到了重卡新能源化的紅利？新能源重卡何時(shí)才能迎來銷量快速增長的拐點(diǎn)呢？

由電車資源主辦，江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦，江蘇電投易充新能源科技有限公司提供支持的“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源重卡運(yùn)營商大會(huì)”將于2023年12月23日在蘇州隆重召開，以上問題均在大會(huì)中得到探討和交流。

爬坡過坎增量難，企業(yè)為何爭相進(jìn)入這一賽道？

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，今年1-10月新能源重卡共銷售23590輛，銷量同比增長37%。其中，電動(dòng)重卡為用戶最青睞的車型，銷量占比高達(dá)90.4%，燃料電池重卡銷量僅占比8.87%，插電式混動(dòng)重卡銷量占比達(dá)0.73%。

以上數(shù)據(jù)表明，燃料電池重卡的商業(yè)化程度較低，還處于“小荷才露尖尖角”的發(fā)展階段。插電式混動(dòng)重卡的市場接受度較低，銷量較少。新能源重卡眾多技術(shù)路線中，電動(dòng)重卡的銷量占比達(dá)90%以上，市場認(rèn)可度較高，商業(yè)模式也較為成熟。但電動(dòng)重卡的快速增量目前仍受電池自重過大、續(xù)航里程受限、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等因素的影響。

既然新能源重卡的快速增量仍需爬坡過坎，為何相關(guān)產(chǎn)業(yè)還在不斷涌入這一賽道搶占市場？12月23日，電車資源將在蘇州召開“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源重卡運(yùn)營商大會(huì)”，大會(huì)將邀請(qǐng)眾多行業(yè)專家、主機(jī)廠、充換電企業(yè)、零部件企業(yè)和運(yùn)營商，以市場為導(dǎo)向，探討預(yù)測新能源重卡的未來發(fā)展。

“雙碳”戰(zhàn)略下，重卡新能源化的大勢已成。其次，國家和地方政策不斷推進(jìn)以傳統(tǒng)重化工業(yè)為主的城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并率先運(yùn)營新能源重卡。唐山、包頭、宜賓等城市早在2021年就被劃為換電重卡試點(diǎn)城市，大規(guī)模推廣運(yùn)營新能源重卡的市場巨大。

資本的天性決定了它的利益驅(qū)動(dòng)性。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷，運(yùn)價(jià)下跌的大環(huán)境下，降本增效無疑是運(yùn)力企業(yè)的首要訴求，新能源重卡運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性已毫無懸念，這一賽道雪厚坡長，眾多有前瞻性眼光的企業(yè)先入局就能率先搶占市場。另外，新能源重卡牽扯的利益鏈相關(guān)方眾多，一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣運(yùn)營就是千億級(jí)的藍(lán)海市場，市場潛力不可估量。

頭部企業(yè)具備研發(fā)優(yōu)勢，入局新能源重卡賽道發(fā)展迅速

從近年來新能源重卡銷量頭部企業(yè)排名中能看到，徐工集團(tuán)、三一集團(tuán)等工程機(jī)械類企業(yè)在新能源重卡賽道展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，這類企業(yè)擁有資金、技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢，入局新能源重卡賽道發(fā)展迅速。

徐工汽車是國內(nèi)最早提出、自主開發(fā)換電重卡方案的車企，推出國內(nèi)首臺(tái)側(cè)換電重卡，通過多地落地?fù)Q電重卡示范項(xiàng)目全力推動(dòng)新能源重卡的大規(guī)模商業(yè)化。早在20年底，徐工集團(tuán)就已經(jīng)推出國內(nèi)首個(gè)城市新能源渣土車換電運(yùn)營示范項(xiàng)目。此后徐工陸續(xù)在唐山、邯鄲、成都等多地落地示范項(xiàng)目，不斷實(shí)現(xiàn)多地區(qū)新能源重卡的交付。

三一集團(tuán)從布局新能源重卡領(lǐng)域以來，就不斷組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行正向開發(fā)。除了源源不斷交付多地的新能源重卡訂單外，今年6月6-7日，三一魔塔1165在車貨總重40.45噸的前提下，完成了一次充電，續(xù)航817.5公里的道路首航，成功打破了半掛式電動(dòng)卡車單次充電行駛最遠(yuǎn)距離的吉尼斯世界紀(jì)錄。

各大車企同臺(tái)競技，誰能笑傲新能源重卡江湖？

各大車企的PK中，頭部企業(yè)看似略微占據(jù)上風(fēng)，實(shí)際上各大勢力的競爭已暗潮洶涌。中國重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企新能源重卡的銷量已經(jīng)開始提速，交付訂單不斷增多。

以中國重汽集團(tuán)為例，今年8月，中國重汽集團(tuán)40臺(tái)純電動(dòng)牽引車交付濰坊，助力濰坊特鋼創(chuàng)建A級(jí)企業(yè)；9月7日，中國重汽100臺(tái)新能源渣土車交付四川成都，推動(dòng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型；10月31日在山西長治，100臺(tái)中國重汽牽引車交車儀式正式舉行，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸行業(yè)代表性客戶、意向用戶等200余人均參加了本次交車活動(dòng)。

一汽解放于早在21年就宣布成立新能源事業(yè)部，21年正式發(fā)布新能源“15333”戰(zhàn)略，在純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線上全方位進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。11月8日，一汽解放在中國國際商用車展上推出解放J6P新能源2.0純電動(dòng)牽引車。今年12月，一汽解放與寧德時(shí)代成立的合資公司解放時(shí)代向盛達(dá)物流交付100臺(tái)新能源重卡，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)汽車屆的一般經(jīng)驗(yàn)，市場滲透率必須經(jīng)過8%甚至10%的跨越才能實(shí)現(xiàn)快速增量。目前新能源重卡的市場滲透率在4%左右，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各個(gè)車企均在加大研發(fā)創(chuàng)新力度，致力于為中國市場帶來革命性和顛覆性的新能源重卡產(chǎn)品。不可置否，各個(gè)車企間競爭的大幕已經(jīng)全面拉開，未來隨著新能源重卡市場滲透率的提升，傳統(tǒng)重卡屆的企業(yè)巨頭將進(jìn)一步加大資本押進(jìn)力度，屆時(shí)新能源重卡前十車企的座次將經(jīng)歷大洗牌。

小結(jié):

目前，各路資本、企業(yè)正在加入新能源重卡賽道，推動(dòng)了新能源重卡高速發(fā)展，這一藍(lán)海市場的潛力巨大，有人加速超車就有人被時(shí)代的洪流淹沒，無論怎樣，率先入局就能率先獲得發(fā)展機(jī)遇。

12月23日，電車資源將在蘇州召開“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源重卡運(yùn)營商大會(huì)”，大會(huì)將邀請(qǐng)眾多行業(yè)專家、主機(jī)廠、充換電企業(yè)、零部件企業(yè)和運(yùn)營商，以市場為導(dǎo)向，聚焦新能源重卡的未來發(fā)展，從新能源重卡產(chǎn)品技術(shù)的迭代、運(yùn)營模式及商業(yè)模式的創(chuàng)新、充換電運(yùn)營服務(wù)升級(jí)等角度探討新能源重卡的發(fā)展路徑，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間直接、高效的商業(yè)交流，攜手共筑新能源重卡的“藍(lán)海”市場。

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