如果說猛龍面臨挑戰(zhàn)的話，最大可能來自供應(yīng)能力。對于下半年全面起勢的長城汽車而言，這可能真的不是凡爾賽。

文 /《汽車人》張敏

哈弗正在繼續(xù)深化新能源轉(zhuǎn)型。

在哈弗梟龍MAX拉開了哈弗新能源進階升級的新序幕后，日前，哈弗猛龍上市，16.58萬-18.38萬元的售價讓這款車成為了20萬元級唯一“帶電帶T帶鎖”的方盒子之王。

伴隨著哈弗猛龍上市，哈弗正在引領(lǐng)新能源越野SUV進入全民時代。

哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理 喬心昱

“預(yù)售訂單破30000臺，大定訂單累計破10000臺。盡管15萬-20萬元SUV市場競爭白熱化，但哈弗猛龍憑借新能源越野SUV的定位開辟了屬于自己的小藍海。”媒體溝通會上，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱這樣描述了猛龍預(yù)售階段的終端表現(xiàn)。

表里如一，猛龍有真功夫

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，硬派越野市場需求旺盛起來。僅在今年下半年，各大車企上市了不少外表剛猛的“方盒子“車型。無論是奇瑞探索06，還是剛剛上市的捷途旅行者、哈弗猛龍，再到價格更高的全新BJ40、坦克400、方程豹豹5等，算下來市場已經(jīng)推出不下十款產(chǎn)品。

市場卷到飛，但喬心昱很篤定。理由很簡單:目前在20萬元級市場，“帶電、帶T、帶鎖”的“方盒子”越野SUV，只有猛龍一個。

更何況，造型只是一方面，不是長得方就是“方盒子”。要打造“方盒子”汽車，長城汽車和哈弗擁有絕對的話語權(quán)。

誠如喬心昱所言:“沒人比哈弗更懂越野了?！?/p>

作為專業(yè)SUV品牌，哈弗連續(xù)11年獲得中國品牌冠軍輝煌戰(zhàn)績至今無人能及。從城市SUV哈弗H6，到3/4刻度輕越野哈弗大狗，在不同的歷史時期，哈弗都能為消費者提供更具吸引力的產(chǎn)品。

在別人還在猛沖城市SUV的年代，哈弗早已加大了對越野SUV的研發(fā)投入。相比城市SUV，越野SUV穩(wěn)定性要求極高，長城33年的造車積淀、13年底盤調(diào)校積累為猛龍?zhí)峁┝酥С?。底盤調(diào)校在保持基礎(chǔ)操穩(wěn)平順性的前提下，兼顧車型越野屬性；而咖啡智能座艙系統(tǒng)+咖啡智能駕駛系統(tǒng)，則為猛龍用戶提供最前沿的智能用車體驗。

長城多年在SUV市場的積累，借助新能源這一武器，釋放出更強大的產(chǎn)品力。

在采訪中，喬心昱以“腰馬合一”來定義猛龍:長城汽車智能電混四驅(qū)Hi4技術(shù)，自研領(lǐng)先的三電技術(shù)，以及不斷進階的智能科技，讓哈弗練就“腰馬合一”的真功夫。

不僅技術(shù)儲備深厚，長城還布局涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈。長城擁有熱效率最高的發(fā)動機、智能化生態(tài)、同平臺產(chǎn)能規(guī)模，以及新能源自主研發(fā)的電池、三電技術(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、混動變速系統(tǒng)，這些助力猛龍將硬派越野的標(biāo)準(zhǔn)拔到了難以企及的高度。

“哈弗猛龍如同影視劇里的功夫明星，表里如一，沒有花架子，只有真功夫?！眴绦年疟硎?。

哈弗猛龍擁有方盒子造型+越野元素，本身就留下了太多的改裝想象空間，可油可電可改裝，無論是外觀，還是動力、內(nèi)飾，猛龍都有著廣泛的改裝適應(yīng)性和便利性。

更重要的是，長城強大的供應(yīng)鏈體系，可以實現(xiàn)成本最優(yōu)，讓用戶以城市SUV的用車成本，享受專業(yè)越野車的價值和體驗。猛龍“新能源越野普及者”身份，可見一斑。

哈弗新能源轉(zhuǎn)型，漸入佳境

猛龍上市當(dāng)天，哈弗斬獲全球用戶突破900萬的新里程碑。

去年8月，哈弗宣布全面轉(zhuǎn)型新能源，隨后的一年多時間，哈弗品牌以新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的五“新”舉措賦能，全面發(fā)力新能源賽道。

在混動技術(shù)方面，長城汽車在2023年初推出了全新的Hi4技術(shù)。在Hi4的加持下，哈弗將新能源發(fā)展到一個新高度。

喬心昱表示，哈弗將堅持“燃油+新能源”雙線并舉，以“兩把尖刀”拼殺全市場，并推出3大產(chǎn)品序列，包括H序列、狗序列、龍序列。H序列家族的產(chǎn)品主打以燃油為核心；狗序列定位輕越野，既有燃油又有新能源的車型布局，包括一代大狗、二代大狗燃油版以及PHEV版；龍序列則是新能源車型，包括城市SUV的梟龍系列，也有越野SUV的猛龍，還會推出更多新能源產(chǎn)品。

與過去的燃油車銷售不同，在新能源車的銷售過程中，客戶的下單流程更長，對汽車的了解也往往更加專業(yè)。這些都對渠道能力提出了新的要求。

渠道是如今的哈弗要著重強化的方面。在渠道上，自3月建立了全新的新能源銷售網(wǎng)絡(luò)以來，哈弗新能源在渠道服務(wù)、用戶體驗等方面帶來了全面煥新。截至目前，全國共計已建成291家哈弗新能源門店。預(yù)計到2023年底，哈弗新能源品牌渠道將實現(xiàn)覆蓋全國30個省、247座地級市的數(shù)百家店面運營。

“先把新能源的渠道建起來，先把產(chǎn)品布局做好，先把新的產(chǎn)品序列做好，先把三電技術(shù)開拓認知建立起來，這是我們今年要做的事情?！?/p>

當(dāng)然，相比新品牌在一張白紙上繪畫藍圖，傳統(tǒng)汽車品牌轉(zhuǎn)型需要拋棄固有包袱，難度可想而知，加之新能源市場競爭也在全面升維，哈弗的新能源轉(zhuǎn)型也非一帆風(fēng)順。

喬心昱并不諱言哈弗發(fā)展過程中所踩過的坑。在新能源轉(zhuǎn)型過程中，要填上這些坑，走在正確道路上。

“新能源還在打基礎(chǔ)?！闭缢?，開花結(jié)果的時候還沒有到，在談及新能源轉(zhuǎn)型成果時，喬心昱給出答案務(wù)實而低調(diào)。

今年9月，長城汽車銷售新車121632輛，同比增長29.89%。其中，作為核心品牌的哈弗9月銷售73766輛，同比增長37%；三季度銷售新車203256輛，環(huán)比增長22%。

可以確認的是，哈弗品牌在全新戰(zhàn)略、技術(shù)和產(chǎn)品的推動下，走在正確的道路上。此次哈猛龍熱銷態(tài)勢，讓喬心昱對新能源越野SUV市場充滿信心?！肮ッ妄埼磥砜善?。”

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