日前，網(wǎng)易汽車從五菱官方獲悉，旗下首款新能源轎車--五菱星光將于12月上旬上市。新車在此前舉辦的廣州車展上發(fā)布了預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)為9.38萬-10.98萬。五菱星光在設(shè)計(jì)上采用大溜背設(shè)計(jì)，同時(shí)還有充裕的內(nèi)部空間，另外智能化的功能操作以及高效靈犀混動也是其競爭優(yōu)勢。

五菱星光在設(shè)計(jì)上采用了頗為時(shí)尚的語言表達(dá)，相比純電版車型封閉前臉而言，混動版版本車型采用了蜂窩狀前格柵處理，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也極盡迎合五菱logo展翼式的風(fēng)格。

星光混動版本

星光純電版本

新車搭配星環(huán)日間行車燈，貫穿于前臉，而純電版車型則配備的是雙側(cè)燈組造型，為了保持前臉的整體性，它并沒有加入貫穿設(shè)計(jì)，同時(shí)在燈組的造型方面，二者 也有一定的差異。

在功能方面，星光配有自動大燈，全LED透鏡燈源結(jié)合遠(yuǎn)光輔助、轉(zhuǎn)向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大于170m，燈光亮度及照射遠(yuǎn)度提高25%；轉(zhuǎn)彎時(shí)角燈自動點(diǎn)亮，擴(kuò)大照射寬度接近原來2倍。

星光的車身尺寸非?？捎^，長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距2800mm，側(cè)面造型非常流暢，腰線設(shè)計(jì)也很平滑，配合稍稍下溜的車頂，整體視覺效果確實(shí)很顯時(shí)尚感。另外，新車還配備18寸星旋輪轂6‰ 低滾阻輪胎，據(jù)稱，胎內(nèi)8段靜音海綿，能讓車內(nèi)噪音至少降低4dB，當(dāng)然最終的表現(xiàn)我們也只能期待后續(xù)的試駕體驗(yàn)了。

尾部來看，五菱星光采用貫穿式的“星環(huán)尾燈”，與前日行燈的設(shè)計(jì)保持一致。車色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色。

細(xì)節(jié)方面，大屏內(nèi)也加入了一些快捷的操作方式，比如空調(diào)區(qū)就有多種模式能夠一鍵獲得冷氣、暖氣、通風(fēng)或除霜的效果，避免了多次調(diào)整達(dá)到目的的動作，另外對于何時(shí)開啟全景影像功能，它也有不同的場景體現(xiàn)，比如低速觸發(fā)、方向盤轉(zhuǎn)角觸發(fā)或者說轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)等等。

面對座艙的舒適及觀感，星光將座艙稱為家庭影院座艙，它擁有玄黑深色和淺沙拼色兩種可選，在舒適度考慮上，新車針對內(nèi)飾的6個(gè)區(qū)域做出了100%皮質(zhì)與海綿雙重包覆，觸感細(xì)膩。

另外，前后兩排分別設(shè)置兩個(gè)USB接口，充電功率最高可達(dá)20W；座椅后排6處出風(fēng)口設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口。

為了提升舒適性，新車最大的亮點(diǎn)就是擁有“躺椅”的設(shè)計(jì)，前排座椅可以和后排連成一體，這樣的設(shè)計(jì)能夠滿足日常臨時(shí)的小憩需求，只不過在這里要想更舒服 一些，還是自己準(zhǔn)備一個(gè)椅墊更合適，因?yàn)榭梢栽谄秸确矫孀鲂┨嵘?/p>

另外，得益于2800mm的軸距設(shè)計(jì)，新車后排過道寬達(dá)390mm，腿部最長活動空間長達(dá)1m，坐姿更隨意，既然是足夠?qū)挸ǖ脑O(shè)計(jì)，我們也來了一次極限的挑戰(zhàn)，身高近2米的乘客在后排確實(shí)能有一個(gè)寬敞的腿部空間，當(dāng)然，頭部空間可能就沒那么富余了，當(dāng)然這也是針對極限身高的乘客而言，對于普通身材的乘員而言， 但星光還是能帶給你一個(gè)絕對舒服的坐姿的。

儲物方面，新車后備箱預(yù)留了540L的空間，可輕松容納2個(gè)24寸加2個(gè)20寸行李箱，在地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲物格，可妥善 放置私密物件，另外，車內(nèi)還有超過14處儲物空間的設(shè)計(jì)，再加上復(fù)式雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的扶手箱，讓日常收納更便捷。

五菱靈犀混動系統(tǒng)由 “混動專用發(fā)動機(jī)”、“電磁式DHT”、“驅(qū)動電機(jī)”和“混動專用電池”等硬件組成。系統(tǒng)搭載最新的S15系混動專用發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)氣系統(tǒng)、阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術(shù)，最高熱效率達(dá)到43.2%。

驅(qū)動電機(jī)方面，五菱應(yīng)用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉(zhuǎn)子斜極等技術(shù)，降低諧波損耗和鐵損，電動機(jī)最高效率達(dá)到96.8%。相比目前開始流行的多擋位DHT，五菱首創(chuàng)推出電磁式DHT，無液壓系統(tǒng)。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統(tǒng)液壓離合器減重5%，能量損失更小。在發(fā)動機(jī)介入和電驅(qū)共同驅(qū)動時(shí)， DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領(lǐng)先于行業(yè)DHT的控制精度。系統(tǒng)可以做到0.2s實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速、平順無感的模式切換。

而新車配備的神煉電池，在電池原材料、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格要求。在系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)層面，神煉電池獨(dú)創(chuàng)多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)MUST，實(shí)現(xiàn)了高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高集成效率電池包設(shè)計(jì)。電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護(hù)等級。同時(shí)，電池還配備高精度智能BMS系統(tǒng)，結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，做到電池實(shí)時(shí)智能診斷、故障長時(shí)精準(zhǔn)提前預(yù)警等。

五菱星光是有備而來，通過差異化的優(yōu)勢切入市場；讓消費(fèi)者能夠以緊湊車的價(jià)格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，以及高效的混動系統(tǒng)，十分值得期待。

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