2023臨近年尾，車(chē)市盛況卻絲毫不減。繼廣州車(chē)展之后，近期舉辦的的首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)再次將新能源汽車(chē)熱度推向高潮。與前者聚焦車(chē)企新品不同，鏈博會(huì)智能汽車(chē)鏈展區(qū)更加關(guān)注供應(yīng)鏈的上下游銜接，旨在覆蓋新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全生命周期。

其中，既有中國(guó)鋁業(yè)、杉杉股份等上游原料企業(yè)，也有以寧德時(shí)代為首的電池巨頭，以及吉利汽車(chē)、特斯拉等頭部新能源車(chē)企。在眾多中外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技、展示最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，也可以看到，頭部新能源車(chē)企能夠從上半場(chǎng)焦灼的電動(dòng)化競(jìng)賽中走出來(lái)，靠的是領(lǐng)先的三電前沿技術(shù)布局和相對(duì)成熟的供應(yīng)鏈體系。

隨著新能源競(jìng)賽步入智能化下半場(chǎng)，本屆鏈博會(huì)也展示出汽車(chē)行業(yè)取得的智能化成果。對(duì)新能源車(chē)企而言，一個(gè)明顯的信號(hào)是，只有建立起足夠全面、硬核的智能科技生態(tài)，才能贏得新能源競(jìng)賽下半場(chǎng)的勝利。

新能源上半場(chǎng)，靠三電技術(shù)贏得先機(jī)

短短三五年光景，在燃油車(chē)向新能源汽車(chē)切換的浪潮中，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的合資品牌和國(guó)外品牌轉(zhuǎn)型遲滯，搶先布局的特斯拉和中國(guó)自主品牌持續(xù)沖擊行業(yè)格局。新能源轉(zhuǎn)變的契機(jī)在于以電池、電機(jī)、電控為主的三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這也是本屆鏈博會(huì)智能汽車(chē)鏈展區(qū)中最受關(guān)注的一大亮點(diǎn)。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉展示其電機(jī)、逆變器、齒輪箱等產(chǎn)品；寧德時(shí)代帶來(lái)多款單體電芯產(chǎn)品以及換電站、麒麟電池、磷酸鐵鋰4C神行超充電池等產(chǎn)品；東風(fēng)汽車(chē)則主要展示以電驅(qū)動(dòng)總成iD3-260為代表的電驅(qū)鏈技術(shù)成果，據(jù)介紹，其iD3系列功率涵蓋70~400kW，并運(yùn)用多層扁線(xiàn)繞組設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。

而在一眾中外新能源企業(yè)中，又以吉利汽車(chē)的三電技術(shù)成果最為全面和前沿。此次，吉利帶來(lái)包括新一代雷神電混技術(shù)、全球首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅800V系統(tǒng)、高性能碳化硅四電機(jī)等全棧自研的三電技術(shù)。其中，吉利自研的碳化硅四電機(jī)則助力極氪001FR成為全球加速最快的量產(chǎn)純電汽車(chē)，零百加速僅2.02秒。在近期一項(xiàng)純電動(dòng)車(chē)加速巔峰對(duì)決的直播中，特斯拉Model S Plaid最快加速時(shí)間為3.01秒，落后于極氪001FR。在三電技術(shù)上的全棧自研的能力體現(xiàn)了吉利作為中國(guó)老牌車(chē)企在新能源電氣化上的深厚功力。

此外，雷神電混8848擁有44.26%超高熱效率引擎、新一代雷神3檔變頻電驅(qū)、P1+P2超頻驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)電混技術(shù)應(yīng)用，在熱效率、性能、節(jié)能上均處于全球領(lǐng)先水平。而在電池方面，吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專(zhuān)屬的神盾電池安全系統(tǒng)以獨(dú)有的四大安全標(biāo)準(zhǔn)，成功通過(guò)電池針刺等一系列最極端的場(chǎng)景安全測(cè)試。在諸多新能源車(chē)企將電池針刺視為最高難度的挑戰(zhàn)時(shí)，吉利卻始終印證針刺只是入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)安全才是真安全。

正是憑借著三電技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，自主品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的反超。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)60.1%，合資品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)跌破4成。而吉利又憑借強(qiáng)大的三電技術(shù)實(shí)力，成為新能源增速最快的車(chē)企。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，吉利汽車(chē)集團(tuán)新能源銷(xiāo)量突破42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，單月新能源滲透率多次突破30%，穩(wěn)坐自主品牌新能源第二的位置。

新能源下半場(chǎng)，靠智能科技鍛造護(hù)城河

雖然上半場(chǎng)中國(guó)新能源汽車(chē)打得很好，但是決定勝負(fù)的還在于以智能汽車(chē)發(fā)展為代表的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩近日在第十八屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上，再次強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展才是新能源轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。

與之相呼應(yīng)，智能化也是本屆鏈博會(huì)智能汽車(chē)鏈展區(qū)的另一大亮點(diǎn)。例如，寧德時(shí)代主要展示其智能換電系統(tǒng)，小鵬汽車(chē)以會(huì)飛的電動(dòng)汽車(chē)匯天旅航者X2飛行汽車(chē)吸引不少流量。而國(guó)產(chǎn)老大哥吉利，則再次以最全面的智能科技布局遙遙領(lǐng)先。作為目前全球唯一具備衛(wèi)星通信和定位、高精地圖和導(dǎo)航、車(chē)載芯片、計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、手機(jī)終端、智能駕駛等尖端智能科技全棧自研的車(chē)企，吉利本次鏈博會(huì)不僅帶來(lái)了中國(guó)首款自研車(chē)規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片，吉利控股集團(tuán)生態(tài)布局企業(yè)億咖通科技自研的安托拉1000/1000 Pro智能座艙計(jì)算平臺(tái)、天穹reg;系列智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，還帶來(lái)了時(shí)空道宇自研的衛(wèi)星通信芯片、車(chē)規(guī)級(jí)高精度定位模組、全球首個(gè)衛(wèi)星通信車(chē)載一體化玻璃天線(xiàn)等技術(shù)，以及全球最快量產(chǎn)衛(wèi)星通信乘用車(chē)極氪001FR。這些智能化技術(shù)，很多車(chē)企傾盡所能才能勉強(qiáng)攻克二一，但吉利卻實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)通關(guān)，可見(jiàn)其智能化積淀之深。

事實(shí)上，近年來(lái)，新能源車(chē)企圍繞著芯片、AI大模型、算力等領(lǐng)域相繼展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)也是對(duì)以智能駕駛、智能座艙為核心的智能化生態(tài)布局。以芯片為例，芯片是智能座艙智能化的重中之重，尤其是在軟件定義汽車(chē)的大趨勢(shì)下，其功能迭代需要芯片不斷提升性能。然而一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)芯片研發(fā)長(zhǎng)期處于被卡脖子的尷尬境地。但吉利本次鏈博會(huì)展出的中國(guó)首款自研車(chē)規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片龍鷹一號(hào)，單顆就可提供100K DMIPS 的算力和900G FLOPS的圖形渲染能力，已經(jīng)可以媲美高通8155座艙芯片。除此之外，本次鏈博會(huì)上，吉利還帶來(lái)了已經(jīng)在領(lǐng)克08上實(shí)現(xiàn)部署的天穹reg;系列智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。該平臺(tái)基于BlackBerry QNXreg; Neutrinoreg; 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和黑芝麻智能的華山reg;二號(hào)A1000車(chē)規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)，可為車(chē)輛提供包括高速NOA領(lǐng)航駕駛輔助、APA、RPA在內(nèi)的20多項(xiàng)ADAS功能開(kāi)發(fā)。

值得一提的是，吉利的智能化布局不止于造車(chē)，它是中國(guó)首家一手造車(chē)、一手造星的科技型企業(yè)。吉利控股集團(tuán)旗下的時(shí)空道宇，致力于構(gòu)建全球首個(gè)服務(wù)于未來(lái)出行生態(tài)的低軌衛(wèi)星星座，并已于去年成功發(fā)射了吉利未來(lái)出行星座首軌九星。時(shí)空道宇自研的衛(wèi)星通信芯片，采用通導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)先的22nm工藝，射頻基帶一體化SoC設(shè)計(jì)，可支持衛(wèi)星通信服務(wù)；其自研的車(chē)規(guī)級(jí)高精度定位模組，支持PPP-RTK定位技術(shù)，定位精度可達(dá)厘米級(jí)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)導(dǎo)航定位，賦能自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

目前，時(shí)空道宇衛(wèi)星通信芯片和車(chē)規(guī)級(jí)高精定位模組已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其車(chē)載衛(wèi)星通信終端已率先配備于極氪001 FR上，使得極氪001 FR成為全球最快量產(chǎn)衛(wèi)星通信的乘用車(chē)。吉利自研的衛(wèi)星通信技術(shù)也將陸續(xù)應(yīng)用在吉利旗下多個(gè)品牌上，實(shí)現(xiàn)安全出行永不失聯(lián)。

為期5天的鏈博會(huì)雖然已經(jīng)閉幕，但是其對(duì)展示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈先進(jìn)技術(shù)、做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)而言，意義非凡。在智能電動(dòng)加速重構(gòu)汽車(chē)市場(chǎng)格局的趨勢(shì)下，越來(lái)越多中國(guó)自主品牌正在鍛造智能科技護(hù)城河，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)技術(shù)供應(yīng)全球。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。