如今在國內(nèi)，新能源車型已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)燃油車成為了市場的新寵，在各個價位區(qū)間都能找到質(zhì)高價優(yōu)，深受廣大用戶喜愛的產(chǎn)品。而相比那些更豪華更高端的產(chǎn)品來說，15萬級家用SUV這個市場，更是各品牌的必爭之地。

在今年剛剛結(jié)束的廣州車展上，起亞EV5正式上市，該車不僅是起亞為慶祝明年成立80周年而特別推出的車型，同時還擁有前瞻的設計語言、智能實用的座艙設計以及高效安全的三電系統(tǒng)，最讓人驚喜的是起亞將入門版530 Light車型的官方指導價很有誠意的定在了15萬以內(nèi)，那這個定價不僅讓起亞EV5成功上位，成為了國內(nèi)15萬元級市場的破局者，同時也讓持幣待購的用戶，更加的迷茫我到底該選誰？那本次我就以用戶視角，為大家捋一捋起亞EV5的優(yōu)勢，以及和同價位區(qū)間的熱門車型比亞迪宋PLUS EV冠軍版、別克E5的同價位車型應該怎么選。

配置誠意滿滿 買車還得看質(zhì)價比

對于大多數(shù)消費來說，在選車的過程中質(zhì)價比一定是首先要考慮的問題，而根據(jù)我身邊同事家人購車，以及多年的從業(yè)經(jīng)驗來講，多數(shù)人基本上都會選擇價格適中配置較高的中配車型。

從價格上來對比，起亞EV5 的中配車型530 Air官方指導價為15.98萬元，而比亞迪宋PLUS EV冠軍版為16.98萬元，別克E5則為16.99萬元，在價格方面不僅比起亞 EV5 530 Air多出了1萬元的差價，同時后者均為入門版車型，在配置方面也不及起亞EV5來的豐富。

說起配置，起亞EV5 530 Air版本的配置就已經(jīng)很豐富了，在該價位下，如可開啟的全景天窗、智能電動尾門、主駕駛8向副駕駛4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、雙音區(qū)語音識別等均有搭載。同時，現(xiàn)在用戶比較關心的環(huán)保座艙，起亞EV5也是全系使用，而比亞迪宋PLUS冠軍版和別克E5卻或多或少有所缺失。綜上分析，起亞EV5在中配車型價格更低的情況下，還保持了相對更高的配置水平，這點確實很吸引人。

現(xiàn)在新能源車型在馬路上的能見度日益提升，細心的朋友會發(fā)現(xiàn)如今的純電新能源車型在外觀設計方面多多少少都存在著一些相似度，很難彰顯出車主的個性。今天我們體驗的三款車型在外觀設計方面我認為各有千秋，但起亞EV5相比比亞迪宋PLUS EV冠軍版和別克E5來說似乎更加大膽和前衛(wèi)，Opposites United的設計理念，讓起亞EV5完美演繹了電動SUV的未來科技美感，讓消費者眼前一亮。

起亞EV5的整體造型設計偏向硬朗，突出了一定的力量感。但如果你仔細去品味外觀設計，你會發(fā)現(xiàn)設計師在硬朗的設計下，恰到好處地加入了圓角來避免整車過于生硬。起亞標志性的“虎嘯”式前格柵，在電氣化時代也得到了進化，融入了滿滿的科技感。

比亞迪宋PLUS EV冠軍版得益于比亞迪海洋家族的設計理念，相比老款車型確實看上去更加時尚，大燈的造型也很有辨識度，加上下面的兩條獨立的日間行燈，整體車頭造型有那么一點保時捷的味道。

別克E5在外觀設計方面，采用了PURE Design純粹設計理念，相比別克以往的車型在潮流和時尚方面也有所提升，全新別克飛檐展翼前臉以極致純凈的方式重新演繹經(jīng)典的展翼元素。下格柵部分采用了比較夸張的造型，內(nèi)部采用了波浪形紋理加鍍鉻點陣漸變飾條的設計，突出了整車數(shù)字化的部分。但也許是發(fā)力過猛，別克E5和以前的別克車型設計跳躍的確實有點大，所以其實第一眼看上需要適應一下。

起亞EV5雖然有著緊湊級SUV的車身尺寸，但由于車身線條硬朗的原因，其實體量感看上去還是很有體量感的，流暢的車身線條，營造出鮮明的雕塑美感。大膽硬朗的方形翼子板設計，展現(xiàn)出一種很有力量的感覺。整車的長寬高分別為4615mm/1875mm/1715mm，軸距為2750mm，其高度要比別克E5和比亞迪宋PLUS EV冠軍版高上不少，加上車頂設計比較平直，所以內(nèi)部空間表現(xiàn)自然也會非常的優(yōu)異。

在內(nèi)飾方面，三款車型均使用了時下就行的簡潔座艙設計理念，平直的T型中控臺，加上碩大尺寸的屏幕，讓內(nèi)飾充滿了科技的味道。其中，起亞EV5在內(nèi)飾設計上秉承了家居化的風格，明亮、舒適富有親和力，坐在車內(nèi)就像是待在家里一樣舒適，并且使用了淺色配色，也會讓人感到暖意十足。值得一提的是，起亞EV5這次在內(nèi)飾的材質(zhì)上使用了10種環(huán)保材料，從根本上關愛駕乘人員的健康。

在起亞EV5上我還找到了一個比較有意思的設計，那就是這款車將啟動按鍵設計在了懷擋撥桿上，這樣的設計在使用起來會非常的便捷和順手，只是開始需要稍微適應一下。通過這個設計也不難看出，起亞EV5在個性化的表達上與其它車型的與眾不同了。

別克E5的內(nèi)飾設計也與原來有了很大不同，為了讓座艙更加的豪華和立體，中控臺使用了光舞晶陣飾板基于多層衍射的光學原理，采用鐳雕工藝實現(xiàn)局部透光效果，配備的121色音樂律動氛圍燈可與播放中的音樂同頻律動，通過鋼琴、流水、能量條等不同模式讓音樂節(jié)奏“聽得見”更“看得見”，給人耳目一新的愉悅享受。

別克E5 搭載EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，分辨率高達6008×934，微曲面屏幕支持高精度多點觸控，并經(jīng)過防眩光低反射表面處理和防指紋處理，令其清晰絢麗。內(nèi)置別克eConnect智聯(lián)科技，讓Electra E5提供具有情感化的交互體驗，系統(tǒng)囊括多項主流在線音頻/視頻服務，同時全新升級智能語音助手，并進一步強化智能場景引擎、語音技能組合自定義、應用/小程序廣場功能。

相比起亞EV5和別克E5來說，比亞迪宋PLUS EV冠軍版在內(nèi)飾的設計上就要顯得比較平庸了。大量的軟性材質(zhì)包裹搭配適當?shù)匿撉倏酒崦姘?，讓?nèi)飾看上去具有一定的豪華感和高級感。在屏幕方面，比亞迪宋 PLUSEV冠軍版搭載了一塊15.6英寸的可以旋轉(zhuǎn)的“pad”屏，顯示效果不錯，內(nèi)置了比亞迪Dilink車機系統(tǒng)，也同樣提供了豐富的在線娛樂和智能導航功能，并且開放系統(tǒng)設定，給予用戶的自由度更高，整體的實用性不錯。

在乘坐舒適性方面以及空間利用方面，起亞EV5是三臺車中表現(xiàn)最好的。在起亞EV5 530 Air版車型上，前排不僅主駕駛支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛同時也支持4向電動調(diào)節(jié)功能，并且提供了座椅加熱。座椅的造型也更符合人體工學設計。

而在明年3月份上市的起亞EV5長續(xù)航版車型上，前排座椅不僅支持14向電動調(diào)節(jié)，還提供了腿托、座椅按摩以及座椅通風記憶功能，可以說在功能配置方面，起亞EV5已經(jīng)是該級別的天花板了。

而反觀同價位的比亞迪宋PLUS EV冠軍版和別克E5，座椅造型也是非常的厚實，乘坐的舒適性沒有問題。但在前排座椅功能方面，比亞迪宋PLUS EV冠軍版僅支持主駕駛6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛則為手動調(diào)節(jié)；別克E5主副駕則均為手動調(diào)節(jié)。

在對照顧后排乘客的舒適度方面，三臺車的后排中央地板都是純平設計，中間乘客的腿部空間會更加舒展。起亞EV5后排座椅靠背的角度支持10°的多段可調(diào)功能，適合不同身材的用戶。在長續(xù)航版車型上，起亞EV5還提供了后排小桌板以及車載冷暖箱，這個連大多數(shù)MPV車型都不具備的配置，在一臺緊湊級SUV車型上出現(xiàn)，的確讓人很驚喜。

比亞迪宋PLUS EV冠軍版和別克E5在后排的設定上就相對比較常規(guī)了。比亞迪宋PLUS EV冠軍版后排座椅靠背支持5°的前后俯仰調(diào)節(jié)，而別克E5則不能調(diào)節(jié)，相比之下，起亞EV5在后排的配置，是有絕對優(yōu)勢的。

在儲物空間的表現(xiàn)方面，起亞EV5和別克E5在提供了容積不小的后備廂空間外，還提供了前備箱，而比亞迪宋PLUS EV冠軍版則沒有提供前備箱，這個對于一臺純電新能源車型來說確實有些遺憾。

而在后備廂空間的空間利用方面，起亞EV5表現(xiàn)也是最好的，它的后排座椅可以實現(xiàn)0°角放平，和后備廂地板完全持平的好處就是可以在旅行或者工作午休之余，放上一張氣墊床來舒服的午休小憩，同時在需要裝載大件行李貨物時，這樣的空間表現(xiàn)也會更加的從容。值得注意的是，后排座椅靠背0°放平功能，在同價位車型中，算是獨一份了。

三電系可以說是純電新能源車型的靈魂，起亞EV5的整車研發(fā)來自起亞極具競爭實力的電動汽車專用平臺——E-GMP。要知道E-GMP平臺實現(xiàn)了針對電動汽車特性的最優(yōu)化設計，在高性能電機、高續(xù)航電池、超高速充電以及高安全品質(zhì)等方面都擁有著獨特的優(yōu)勢。

起亞EV5目前三款車型均搭載了160kW前置永磁電機，最大扭矩310N.m，64.2kWh的磷酸鐵鋰電池可提供530公里的CLTC續(xù)航里程，電量從30%-80%只需要27分鐘，是三臺車中快充時間最短的車型。同時，EV5標配了同級唯一的5級可調(diào)智能動能回收系統(tǒng)，以及全系標配高效熱泵系統(tǒng)和第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，可以有效降低電耗，實現(xiàn)了在同等電池容量換算條件下更長的續(xù)航。起亞EV5還支持V2L外放電功能，外出露營時可以外接咖啡機、電磁爐、投影儀等家電，提升了露營的品質(zhì)和樂趣。

在智能駕駛輔助以及主動方面，起亞EV5標準續(xù)航版本車型最高支持包含車道保持、自適應巡航的高速公路駕駛輔助，以及探測范圍更廣的前方防止碰撞輔助，不僅支持各種車輛與行人的識別，還支持交叉路車輛和正面對向車的識別。同時遙控智能泊車輔助在EV5的標續(xù)版最高配上有所配備，徹底幫助用戶擺脫停車難的煩惱。反觀宋PLUS EV和E5，則有些心有余而力不足，可以說EV5的智能駕輔已經(jīng)屬于目前合資/進口品牌車型上游水準了。值得一提的是，在被動安全的氣囊配備上，EV5是三臺車型中唯一給到前排中置氣囊的車型，細節(jié)之處的安全考量值得表揚。

全文總結(jié):如果你此時正在持幣待購，我認為今天的介紹的這三臺車你都可以考一下，但如果你是個對顏值、空間和配置比較在意，同時又想花小錢辦大事的精英人士的話，那我認為起亞EV5則更適合您。

創(chuàng)新的外觀設計彰顯個性不盲目從眾，家居風格理念的座艙，能讓您在駕乘出行中倍感舒心，同價位唯一可折疊放平的后排座椅，以及更多在空間方面的人性化設計，為您的全家旅行增添了幾分安逸和舒心。

更值得一提的是，起亞EV5同級領先的三電系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，也能讓您用車更為安心。而14.98萬的起售價，加上一些列優(yōu)惠購車政策，選EV5真的很“香”。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。