要說“人民需要什么，五菱就造什么”這個(gè)口號(hào)，多數(shù)讀者也都聽過很多次了，關(guān)鍵是五菱確實(shí)是這么做，充分考慮用戶需求，以用戶需求為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，這不又有一款新能源轎車即將推出市場(chǎng)，它就是五菱旗下首款新能源轎車——五菱星光，據(jù)官方透露，插電混動(dòng)版即將在廣州車展上發(fā)布預(yù)售，所以，今天我們先來和大家聊聊五菱星光插電混動(dòng)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

先來介紹一下五菱星光插電混動(dòng)版這套靈犀混動(dòng)系統(tǒng)，它是由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁式DHT變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及混動(dòng)專用電池四大零部件組成。其中混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L阿特金森循環(huán)，最高熱效率達(dá)到了43.2％，技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，同時(shí)還有最高效率達(dá)到96.8％的電機(jī)配合電磁式DHT變速箱，可靠性與穩(wěn)定性都經(jīng)得起實(shí)際驗(yàn)證，關(guān)鍵是可以令該車的駕駛體驗(yàn)足夠絲滑，與純電動(dòng)車型無異。

而這次試駕我們也進(jìn)行短暫的模擬駕駛，按照多數(shù)消費(fèi)者的日常使用環(huán)境體驗(yàn)，市區(qū)擁堵路段為主的前提下，虧電油耗也才3.9L/100km，非常接近官方宣傳WLTC虧電油耗3.98L/100km的數(shù)據(jù)，甚至更低。

此外，新車綜合續(xù)航可以達(dá)到1100km。如果選擇高配版本，純電續(xù)航里程可以達(dá)到150km，如果說每天通勤距離30km左右，基本是滿足了1周工作日的使用需求。如果按照目前92號(hào)油價(jià)來計(jì)算，五菱星光插電式混動(dòng)版的每百公里用車成本僅需33.5元左右，就算是按照虧電油耗計(jì)算，加100元油也能跑個(gè)300公里。

對(duì)了，五菱星光這套靈犀混動(dòng)系統(tǒng)除了熱效率高，還有著很強(qiáng)性能體驗(yàn)，這就得益于電磁式DHT變速箱的應(yīng)用了，以0.1秒極速響應(yīng)來滿足對(duì)性能的較高要求，官方給出百公里加速時(shí)間為7.9秒。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，車內(nèi)坐有兩個(gè)成年男性的前提下跑出8秒左右的破百成績(jī)，已然是非常不錯(cuò)，再就是全新底盤硬件賦予整車不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后E型多連桿獨(dú)立懸架已經(jīng)看齊奧迪A3等高價(jià)位車型。

再來簡(jiǎn)單回顧一下靜態(tài)部分，雖然目前還沒有具體價(jià)格信息，但可靠消息是會(huì)在10萬左右，競(jìng)爭(zhēng)車型鎖定比亞迪秦PLUS、長(zhǎng)安起源A05等。不過五菱星光卻是定位在中型車，所以說是超A級(jí)空間，4835*1860*1515mm的長(zhǎng)寬高和2800mm軸距已然是很優(yōu)秀了，官方公布信息中顯示第二排過道390mm，前排座椅移動(dòng)到最前可以獲得1米腿部余量，顯然，滿足家用需求輕輕松松。

至于說內(nèi)外設(shè)計(jì)，外觀整體感受比較吸睛，內(nèi)飾科技與高級(jí)感并重，迎合了大部分年輕人的審美，同時(shí)搭載五菱自研靈犀車機(jī)系統(tǒng)，擁有豐富的社交娛樂體驗(yàn)。

總結(jié):國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正處于熱度上升期，五菱抓住機(jī)會(huì)推出了對(duì)應(yīng)車型，內(nèi)外設(shè)計(jì)、尺寸空間和動(dòng)力油耗等方面已經(jīng)是彰顯出標(biāo)桿實(shí)力，再配合五菱一直以來的惠民價(jià)格，我想新車上市后還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力，各位覺得它能否成為五菱旗下繼宏光MINIEV后又超百萬銷量的存在呢？

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