11月28日，智界S7正式上市，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元。新車(chē)是由華為與奇瑞共同打造的中大型純電轎車(chē)，此前有車(chē)以后已經(jīng)對(duì)其靜態(tài)方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是配置空間表現(xiàn)，新車(chē)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，具體可以參考往期文章。

除了擁有高顏值、大空間和“遙遙領(lǐng)先”的鴻蒙4系統(tǒng)、ADS 2.0智駕外，華為還為它帶來(lái)了全新800V碳化硅動(dòng)力平臺(tái)和圖靈智能底盤(pán)。據(jù)說(shuō)，它有著非常運(yùn)動(dòng)的駕控表現(xiàn)。幸運(yùn)的是，在智界S7上市前夕，編輯在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)試駕到了這臺(tái)車(chē)。那么話不多說(shuō)，下面我就來(lái)詳細(xì)與大家分享智界S7的試駕感受。

試駕視頻也已經(jīng)在主頁(yè)發(fā)布，歡迎點(diǎn)擊主頁(yè)觀看。

一句話點(diǎn)評(píng)智界S7:

30萬(wàn)左右預(yù)算，可以買(mǎi)到的“含華量最高”、且富有駕駛樂(lè)趣的純電C級(jí)轎車(chē)。

優(yōu)勢(shì):

1、?外觀造型運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾簡(jiǎn)約高級(jí)。

2、?配備鴻蒙4系統(tǒng)、ADS 2.0智駕，智能體驗(yàn)出色。

3、?800V平臺(tái)+855km續(xù)航，拒絕里程焦慮。

4、?3.3秒破百，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。

5、?搭載圖靈智能底盤(pán)，兼顧舒適與操控。

不足:

1、?圖靈智能底盤(pán)僅限四驅(qū)車(chē)型，兩驅(qū)車(chē)主無(wú)法體驗(yàn)。

2、?橄欖形方向盤(pán)單手搓盤(pán)稍微有些不順手。

這次的場(chǎng)地試駕，官方為我們準(zhǔn)備了直線加速、金卡納、顛簸/濕滑路幾大測(cè)試項(xiàng)目，來(lái)充分考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力、操控和濾震性能。試了一圈下來(lái)，智界S7的表現(xiàn)可以用近乎完美來(lái)形容。

首先動(dòng)力方面，新車(chē)搭載全新一代華為DriveOne 800V碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，并采用扁線繞組電機(jī)，這確保了車(chē)輛可以更高效地輸出動(dòng)力。

我們這臺(tái)試駕車(chē)是四驅(qū)車(chē)型，前交流異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)的組合，可輸出365kW綜合功率和675N·m綜合扭矩。深踩加速踏板，智界S7的動(dòng)力輸出非常迅猛，幾乎被按在椅背上的強(qiáng)烈推背感，真的有一種“車(chē)在前面跑，魂在后面追”的感覺(jué)。

比較可惜的是，試駕車(chē)并未安裝測(cè)試設(shè)備，并不能獲知實(shí)測(cè)的零百加速數(shù)據(jù)。不過(guò)從體感上看，智界S7的實(shí)測(cè)成績(jī)應(yīng)該與3.3秒破百的官方數(shù)據(jù)差別不大。

同時(shí)，智界S7還搭載了智能油冷2.0技術(shù)，出色的散熱能力可以讓它在上坡路段或高速狀態(tài)下連續(xù)超車(chē)時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減和過(guò)熱情況。

跑得快，還要?jiǎng)x得住。制動(dòng)方面，智界S7 搭載Brembo四活塞卡鉗、耐高溫FNC打孔剎車(chē)盤(pán)、米其林PS EV高性能胎，以及IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，這些為新車(chē)帶來(lái)了迅速、精準(zhǔn)的制動(dòng)響應(yīng)和更強(qiáng)、更穩(wěn)定的制動(dòng)力。

試駕中，全力加速至100+km/h后全力制動(dòng)，幾乎在踩下剎車(chē)踏板的一瞬間，強(qiáng)勁的制動(dòng)力就被迅速建立起來(lái)，沒(méi)有任何延遲，很快便穩(wěn)穩(wěn)地將車(chē)輛剎停。據(jù)悉，智界S7的100-0km/h制動(dòng)距離可以做到33.5米，甚至更短，這是一臺(tái)C級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)相當(dāng)可觀。

當(dāng)然，評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)是否運(yùn)動(dòng)，除了看絕對(duì)動(dòng)力和制動(dòng)外，還要看底盤(pán)和操控性。

智界S7的全新圖靈智能底盤(pán)，在我看來(lái)可以用“全明星陣容”來(lái)形容。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛和50:50的前后軸荷比只是最基礎(chǔ)的，新車(chē)還擁有智能空氣懸架、CDC電控減震系統(tǒng)，以及MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)。

聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜是吧。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)講，就是車(chē)輛在行駛中，會(huì)通過(guò)MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)獲取前方的實(shí)時(shí)路況，還有包括輪速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速等車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息。HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些信息，分別實(shí)現(xiàn)扭矩分配和車(chē)身姿態(tài)的智能控制，進(jìn)而提升車(chē)輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。

值得一提的是，智界S7整車(chē)由華為德國(guó)研究所團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)調(diào)校，其中的底盤(pán)專(zhuān)家們大多來(lái)自蘭博基尼、奔馳、寶馬、博世等知名企業(yè)，調(diào)教過(guò)奔馳邁巴赫、寶馬5系、蘭博基尼Hurracan Sterrato等經(jīng)典車(chē)型，這也是華為敢把這臺(tái)車(chē)?yán)腺惖赖脑蛩凇?/p>

開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+模式，挑戰(zhàn)天馬賽車(chē)場(chǎng)的賽道和金卡納，智界S7給我的第一印象就是靈巧。新車(chē)的轉(zhuǎn)向比可以達(dá)到13:1，與斯巴魯BRZ等運(yùn)動(dòng)型車(chē)相當(dāng)，這確保了它可以擁有響應(yīng)更快、更線性、無(wú)虛位的靈活過(guò)彎體驗(yàn)。

同時(shí)，橄欖形的方向盤(pán)的握持手感很好，不會(huì)有不適應(yīng)的感覺(jué)，配合緊致的阻尼和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，操控起來(lái)得心應(yīng)手。但如果是單手搓方向盤(pán)的話，橄欖形造型還是不如圓形順手。

其次，智界S7的底盤(pán)在賽道中也展現(xiàn)出了出眾的穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，充足的懸掛支撐能夠有效化解側(cè)傾，保證最佳的過(guò)彎姿態(tài)。再結(jié)合出色的制動(dòng)表現(xiàn)，讓我得以有足夠的信息將剎車(chē)點(diǎn)錯(cuò)后，并以更快的速度入彎。

而且在“運(yùn)動(dòng)+”模式下，智界S7的扭矩分配以敏捷操控為目標(biāo)，前后軸間的動(dòng)力分配會(huì)適度地偏向轉(zhuǎn)向過(guò)度，來(lái)獲得更靈動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。同時(shí)入彎時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)向后軸分配，為車(chē)輛轉(zhuǎn)向提供橫擺增益，減少推頭；出彎階段，驅(qū)動(dòng)扭矩向前軸分配，使后軸橫向極限增大，拉正車(chē)頭幫助出彎，避免甩尾。

當(dāng)然，除了運(yùn)動(dòng)性，智界S7在舒適性方面同樣也很在行。比如在顛簸路段測(cè)試中，通過(guò)前置攝像頭和激光雷達(dá)對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，智界S7可提前獲知150米內(nèi)的路況，從而讓CDC系統(tǒng)提前自適應(yīng)調(diào)整阻尼軟硬，最大程度減少減速帶、顛簸路面對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的沖擊，保證行駛的穩(wěn)定性、舒適性。

而當(dāng)遇到濕滑路面時(shí)，智界S7則可以提前識(shí)別打滑趨勢(shì)，通過(guò)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)調(diào)節(jié)不同附著力車(chē)輪的扭矩分配。試駕中，車(chē)輛在幾乎沒(méi)有任何滑移的情況下，就可以平穩(wěn)、快速地通過(guò)濕滑路面。

此外，智界S7的空氣懸架支持4檔高低可調(diào)，搭配智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)輛以高速長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航時(shí)，車(chē)輛高度會(huì)自動(dòng)降至低位，保證車(chē)輛能夠擁有最低的風(fēng)阻系數(shù)，以達(dá)到更好的車(chē)輛操控性和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

至于大家最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題。得益于全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)855km。800V超級(jí)快充充電5分鐘，即可增加215km續(xù)航，完全不會(huì)有里程焦慮。

編輯總結(jié)

經(jīng)過(guò)多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的試駕體驗(yàn)，智界S7所展現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人欣喜。不管是挑戰(zhàn)金卡納還是賽道刷圈，抑或直線加速/制動(dòng)、濕滑/顛簸路行駛，智界S7都能夠輕松拿捏。雖然還不能說(shuō)它有著和性能車(chē)一樣的極致操控，但對(duì)一臺(tái)家用C級(jí)車(chē)而言，智界S7絕對(duì)是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)且極具駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。考慮到它還擁有鴻蒙4系統(tǒng)、ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等一眾智能科技，以及24.98-34.98萬(wàn)元的售價(jià)，智界S7無(wú)疑是同級(jí)市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一。

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