保時(shí)捷第三代Panamera的驚艷亮相，引發(fā)了汽車愛好者的高度關(guān)注，不僅僅是因?yàn)樗?jīng)典的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動力表現(xiàn)，還由于搭載了Active Ride的車身控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)車身跳舞功能。很多細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這一功能看起來那么得眼熟，在今年4月比亞迪發(fā)布云輦技術(shù)的時(shí)候，也演繹過對汽車車身的主動控制。

其實(shí)，相比保時(shí)捷第三代Panamera搭載的Active Ride技術(shù)，比亞迪的云輦還能實(shí)現(xiàn)三輪行駛、原地起跳等功能，為大家?guī)眈{駛樂趣的同時(shí)，安全性有著更為極致的保障。曾幾何時(shí)，“能買合資車，不買純國產(chǎn)”是很多人的購車標(biāo)準(zhǔn)，主要是因?yàn)槿加蛙嚨淖兯傧?、發(fā)動機(jī)、底盤等核心技術(shù)上一直依賴國外技術(shù)，想要擁有好的駕乘體驗(yàn)，明顯合資車更勝一籌。

隨著技術(shù)的發(fā)展，不僅燃油車的技術(shù)壁壘逐漸被打破，新能源汽車技術(shù)的彎道超車，讓中國車企在全球市場揚(yáng)眉吐氣，比亞迪也憑借多項(xiàng)創(chuàng)新科技成為領(lǐng)跑全行業(yè)的知名車企。除了知名的刀片電池、CTB、易四方之外，云輦作為首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，并通過云輦-C、云輦-A、云輦-P等組成的云輦產(chǎn)品矩陣，實(shí)力超越國外技術(shù)水平，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

云輦是新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，是比亞迪歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元打造而成，并從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、軟件及策略算法開發(fā)、匹配驗(yàn)證等方面實(shí)現(xiàn)了全棧自研，通過上下車身的解耦控制，帶來多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢，重新定義“中式新豪華”的駕乘體驗(yàn)。

云輦車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件構(gòu)成，加入50+個(gè)傳感器通過對車身、路面和駕駛行為的感知，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動。電動化部件之間的協(xié)調(diào)，以及各種智能化技術(shù)的應(yīng)用，云輦系統(tǒng)在整車垂直方向的控制優(yōu)勢，能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移，不僅刷新了大家對新能源汽車的駕乘體驗(yàn)認(rèn)知，在技術(shù)上也掌握了絕對的話語權(quán)。

值得一提的是，比亞迪發(fā)布會上提到的垂向控制，及其與橫向、縱向控制的深度融合，將成為未來智能汽車的核心競爭力。在電動化和智能化雙向加持下，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，已經(jīng)在比亞迪漢、唐以及騰勢D9三款車型上搭載，帶來駕乘舒適性和運(yùn)動性的明顯提升；云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)也已經(jīng)在騰勢N7上首發(fā)搭載，以無與倫比的舒適性、平穩(wěn)性和通過性，再立駕乘奢適體驗(yàn)新標(biāo)桿。

而在仰望U8上首發(fā)搭載的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，集合機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動和露營調(diào)平等功能，滿足越野露營的各種極限需求，打造越野駕乘體驗(yàn)新巔峰的同時(shí)，形成對全球車企的降維打擊，徹底巔峰大家對越野汽車駕乘體驗(yàn)的認(rèn)知。

總的來說，云輦車身控制系統(tǒng)從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，以高端技術(shù)打造極致安全，一改燃油車時(shí)代技術(shù)上追隨西方技術(shù)的境況，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，并引領(lǐng)新能源汽車技術(shù)的實(shí)力引領(lǐng)。目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在全球范圍內(nèi)取得成績斐然，收獲眾多好評，推動世界汽車工業(yè)的變革，讓全球消費(fèi)者感受到中國制造的魅力。

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