無獎競猜:理想 MEGA 有多久沒發(fā)聲了？

上個月廣州車展后，理想 MEGA 開啟了盲訂，產(chǎn)生了諸如“賽高鐵”的熱梗，但勢頭并沒有延續(xù)，反而讓理想自己給按下去了。

在理想汽車官博中，最后一條關(guān)于 MEGA 的微博是 11 月 27 號發(fā)布的，已經(jīng)過去了整整一個月，隨后這輛“公路高鐵”似乎被官方神秘藏身，就連李想本人在微博上也不再提及。

事出反常必有妖，理想 MEGA 究竟出什么事了？

今年 8 月，理想 MEGA 在成都車展首次披露，按照當時的說法，這款車將會在今年 12 月發(fā)布，明年 2 月開啟交付，但現(xiàn)在 2023 年只剩下 4 個工作日了，在這 4 天里還有 3 款重磅車型將要亮相，留給 MEGA 的時間怕是不多了。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在廣州車展上，當理想 MEGA 完成首秀的同時，小鵬 X9 也一同亮相。兩款都是純電 MPV，自然免不了要進行一番對比。

有意思的是，早在車展之前，小鵬 X9 就大方的展示出了新車的內(nèi)飾設(shè)計，其一件放倒的第三排座椅以及下沉式后備箱受到了廣泛好評，再配合上 38.8 萬元的預(yù)售價，讓小鵬 X9 明顯超出了大眾的預(yù)期。

與此相對應(yīng)的是，一向擅長以用戶思維打造產(chǎn)品的理想， 卻在展臺上把 MEGA 的內(nèi)飾設(shè)計擋了起來。據(jù)此前參與過理想 MEGA 內(nèi)飾評審的媒體稱，相比于它獨特的外形，MEGA 的內(nèi)飾設(shè)計只能說平平無奇、毫無驚喜，就像 L9 翻版、大號 L9。

而除去內(nèi)飾之外，功能和配置的缺位也讓理想 MEGA 風頭不再，當小鵬 X9 拿出后輪轉(zhuǎn)向的宣傳視頻時，理想沒有作出回應(yīng)。

作為大型 MPV，可放倒的三排座椅、下沉后備箱、后輪轉(zhuǎn)向都是決定用戶體驗的重要配置，但號稱“移動的家”的理想，這次似乎沒有找準節(jié)奏。

可以說，這一個月理想 MEGA 的主動隱身更像是一種無奈之舉，不管是面對小鵬 X9，還是相同價位的問界 M9，理想 MEGA 在功能上都顯得有些吃虧。

也許靠產(chǎn)品經(jīng)理和用戶思維一招鮮吃遍天的模式，在 50 萬元以上的市場中沒那么靈了。

為此理想又重新進行了調(diào)整，也導(dǎo)致產(chǎn)品延期到了明年 2 月交付。

另外，還有因為一顆螺栓而引發(fā)的安全爭議，在廣州車展的理想展臺上，為了更好地展現(xiàn) MEAG 的安全性，理想把整個白車身拖到了現(xiàn)場，但車頭縱梁上兩排用來固定加強板的螺栓、以及在 B 柱車頂位置上的螺栓，都被質(zhì)疑工藝和技術(shù)存在不足。

對此，理想方面表示，如果采用純焊接的方式連接，在碰撞時如果車身某個焊點被破壞，有可能會導(dǎo)致車身全面撕裂，而螺栓存在的意義，就是在焊點之外多一份連接保障，確保不發(fā)生“完全撕裂”的情況。

不過在網(wǎng)上出現(xiàn)了不同的聲音，認為理想 MEGA 焊接 + 螺栓工藝在強度方面可能會適得其反，因為車架不是真正一體化的，即使用了防松螺栓和防松墊片，隨著時間的推移，車架依然可能會發(fā)生松動。

結(jié)論到底如何，只能等第三方碰撞機構(gòu)測試后再評判了，不過如此多的修改和爭議，顯然不能說理想 MEGA 的白車身設(shè)計比高鐵還要難。

還記得在理想 MEGA 最初亮相時，官方曾作出一個許諾性目標，“理想 MEGA 將會成為 50 萬以上銷量 NO.1，不分能源形式、不分車身形式”。

但這句話好像很久都沒有再聽到了，李想這次應(yīng)該不會再“失言”了吧。

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