對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，如何面對(duì)當(dāng)下新能源時(shí)代的沖擊，是一個(gè)很重要的課題。這次廣州車展上，奧迪帶來(lái)了Q6 e-tron原型車，也給大家揭示了奧迪今后新能源的下階段發(fā)展方向，當(dāng)然，作為有著百年積淀的豪華品牌，燃油車的積淀依然讓諸多車迷心馳神往，不少車企已經(jīng)不在開(kāi)發(fā)新的燃油車，不過(guò)奧迪依然有著自己的規(guī)劃，SQ7亮相車展讓人屬實(shí)驚喜。

我簡(jiǎn)單聊幾點(diǎn):

-首先講講奧迪Q6 e-tron的身世，劃重點(diǎn)，這是基于全新的PPE平臺(tái)打造的，PPE平臺(tái)是未來(lái)大眾集團(tuán)規(guī)劃的高端電動(dòng)化平臺(tái)，由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，像是奧迪的Q6 e-tron、A6 e-tron等車型就會(huì)基于PPE平臺(tái)打造，而保時(shí)捷的Macan EV也會(huì)誕生于此，PPE的意義就像當(dāng)下的MLB evo，未來(lái)甚至賓利和蘭博基尼的純電也會(huì)基于PPE打造，奧迪在中國(guó)的PPE平臺(tái)工廠已經(jīng)在長(zhǎng)春建造，預(yù)計(jì)25年年初的節(jié)點(diǎn)會(huì)正式投產(chǎn)；

-再來(lái)聊聊奧迪Q6 e-tron的基于PPE平臺(tái)所能展現(xiàn)的一些技術(shù)參數(shù)。首先是800V架構(gòu)，毫無(wú)疑問(wèn)，下一階段的電動(dòng)車，幾乎都會(huì)走向800V，800V帶來(lái)的不僅有補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，還有能效優(yōu)勢(shì)(續(xù)航里程更長(zhǎng)，Q6 e-tron在WLTP工況下續(xù)航里程超過(guò)了600km，注意，是WLTP哦，用CLTC標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)到700km，Q6 e-tron大概率是用多個(gè)方殼電池模組組合成的100kWh電池包)，還有一點(diǎn)，就是智能化和數(shù)字化，傳統(tǒng)豪華不是不做，只是做的慢，PPE的電子電氣架構(gòu)會(huì)有全面升級(jí)。

-再延展下講講為何PPE來(lái)的如此“晚”，這個(gè)和車企的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，或者說(shuō)，這和要做到考試95分還是做到90分很相似，考到90分平時(shí)需要投入的時(shí)間可能是X，但是要考到95分，要投入的時(shí)間是2X，多出一倍，這一方面是傳統(tǒng)車企有著漫長(zhǎng)歷史積淀下來(lái)的體系話標(biāo)準(zhǔn)，這是嚴(yán)謹(jǐn)，但確實(shí)少了一份靈活，主要看取舍，我個(gè)人對(duì)傳統(tǒng)車企依然有強(qiáng)烈的好感，百年的積淀，在這個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，還沒(méi)有真正摩擦出火花，但快了。

-最后聊一下奧迪SQ7，同級(jí)唯一的4.0T雙渦輪增壓大V8，507馬力，770Nm，簡(jiǎn)直太贊了，除了這顆氣吞山河的內(nèi)燃機(jī)，還有奧迪和采埃孚聯(lián)合開(kāi)發(fā)的8AT變速箱，內(nèi)部集成了拓森Csm中央差速器，純正的機(jī)械式quattro四驅(qū)配大排量引擎，懂的都懂！這款暗夜騎士版的SQ7預(yù)售117萬(wàn)元。我們有幸生活在電動(dòng)化大潮來(lái)襲的時(shí)代，但是我們更有幸能體驗(yàn)燃油時(shí)代的巔峰引擎的榮光，你永遠(yuǎn)可以相信奧迪的高性能SUV！

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