今日，在比亞迪的4S店里，我們看到一款全新汽車產(chǎn)品——比亞迪宋L，別看這臺車又是宋家族的成員，可它與在售的宋Pro、宋PLUS卻沒有什么關(guān)系，而是一臺完全重新開發(fā)的全新汽車產(chǎn)品。甚至我們可以說，宋L將會成為比亞迪這一周期內(nèi)，最重要的王朝系列產(chǎn)品，也是一款承上啟下之作。

為什么說宋L承上啟下呢？其實(shí)透過它的設(shè)計(jì)，我們就能夠知曉一切。Dragon Face當(dāng)中的“龍眼”大燈、鑲嵌著隸書漢字產(chǎn)品標(biāo)識的傾斜裝飾面板等等，這些都是王朝系列的經(jīng)典標(biāo)志，但通過細(xì)節(jié)處置我們會發(fā)現(xiàn)，它們在一定程度上吸收了來自海洋軍艦系列的參數(shù)化元素，又帶來了更為精良的運(yùn)動導(dǎo)流結(jié)構(gòu)與分層擾流板，這些都突出了這一款全新SUV產(chǎn)品的融合性。

同時，整車結(jié)構(gòu)暴露了車輛特殊的定位，它通過對A柱、B柱的熏黑涂裝實(shí)現(xiàn)了向前懸浮的特殊車頂結(jié)構(gòu)；而在對于車尾的塑造中，除了覆蓋件重所產(chǎn)生的后導(dǎo)流槽、橫向多層次結(jié)構(gòu)外，它還提供了固定定風(fēng)翼與電動擾流板組成的雙尾翼，更重要要的是，它們共同構(gòu)成了車頂流暢的溜背，向我們說明了這是一臺市場中少見的溜背式獵裝SUV。

在尺寸方面，宋L擁有4840/1950/1560mm的長寬高，比同級別市場中的中型SUV競品們要明顯更寬、更低，但它又擁有著超出同級標(biāo)準(zhǔn)的2930mm長軸距，后者將會為車輛的乘儲空間性提供最大力度的保障。此外，車輛通過e平臺3.0實(shí)現(xiàn)的CTB電池車身一體化技術(shù)，在優(yōu)化車身剛性、用電安全的同時，也會為縱向的空間優(yōu)化提供支持，至于說這能否讓其成為B級SUV的天花板，還需要看實(shí)車實(shí)測表現(xiàn)。

進(jìn)入到駕駛艙，兩款懸浮式觸控屏與一個雙色方向盤組成了這里最醒目的硬件，而立體分層的中控臺上下均采用了軟包裝飾，并形成了深淺撞色，而中央由金屬面板與裝飾條形成的貫穿通道會完成從門板到中控臺的環(huán)繞。此外，電子擋把沒有被取消，水晶質(zhì)感的短促設(shè)計(jì)操縱起來很方便，而它的周圍布局了多媒體、雷達(dá)輔助以及空調(diào)等常用系統(tǒng)調(diào)節(jié)按鍵，除此之外，絕大部分功能都集成到了新一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)當(dāng)中。

不同于過去我們見到的DiLink，宋L實(shí)際上擁有了以DiLink為基礎(chǔ)的智能座艙，除了15.6英寸觸控屏與10.25英寸數(shù)字儀表盤外，基礎(chǔ)高通驍龍芯片開發(fā)的座艙也將得到投影為50英寸的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示支持，而深度定制而來的智能座艙將通過5G支持，通過連續(xù)可識別響應(yīng)的智能語音、更廣域的遠(yuǎn)程應(yīng)用控制等功能，完成車艙內(nèi)絕大部分主要系統(tǒng)或功能的交互調(diào)節(jié)。

此外，宋L也獲得了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，而它現(xiàn)在所支持的智能輔助功能超過了30項(xiàng)，除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航外，它還包括了高速輔助、智能領(lǐng)航等高階功能，盡管它無法像新勢力那樣實(shí)現(xiàn)城市NOA等功能，但已經(jīng)足以滿足現(xiàn)階段消費(fèi)市場的核心智駕訴求。

其他配置上，宋L帶有翻毛材質(zhì)覆蓋的高級座椅在前排還實(shí)現(xiàn)了帶腿托與懸浮頭枕的一體式運(yùn)動設(shè)計(jì)，并支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，而后排也將提供可調(diào)的獨(dú)立厚實(shí)頭枕，并提供包括可變色全景天窗、雙溫區(qū)空調(diào)、12揚(yáng)聲器HiFi丹拿音響、智能香氛系統(tǒng)以及情景模式選擇功能等等。

三電方面，宋L將提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，其中，單電機(jī)后驅(qū)車型將擁有150kW的最大功率，8.6秒的零百加速性能只能說尚可，而無法與它的獵裝SUV身份匹配到一塊兒，但它將通過刀片電池獲得550km、662km的CLTC純電續(xù)航；而雙電機(jī)四驅(qū)版本則將獲得前230kW/后150kW的電動機(jī)組合，并保有602km的CLTC純電續(xù)航。

底盤方面，宋L將獲得除CTB技術(shù)之外的另一大核心技術(shù)能力，那就是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，它將會與前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架組合匹配，為車輛帶來更精良的綜合穩(wěn)定控制能力，并通過阻尼的無級自適應(yīng)變化來優(yōu)化濾振能力，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的二合一。當(dāng)然，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)也會參與到動態(tài)操控環(huán)節(jié)，以凸顯出獵裝SUV應(yīng)有的駕駛樂趣。

據(jù)悉，比亞迪宋L已經(jīng)以22-28萬元的價格開啟預(yù)售，并將會在不久后的廣州車展亮相、于車展期間正式上市。屆時，造車新勢力們將會迎接一臺擁有更強(qiáng)烈“進(jìn)攻”屬性的傳統(tǒng)車企產(chǎn)物。而正如我們所看到的，無論是從設(shè)計(jì)，還是從車輛具體搭載的一系列核心技術(shù)，宋L都可謂是e平臺3.0上的集大成者，它既有海洋系列的運(yùn)動感，又有王朝系列的成熟穩(wěn)重。當(dāng)然，最重要的還是我們將會在這一臺車上感受到比亞迪的所有當(dāng)家技術(shù)，將之稱為有史以來“最好”的王朝系列產(chǎn)品也不為過。

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