就在問界M7在大殺四方,讓車界和投資界雙雙為之瘋狂的時候,就在余承東與何小鵬友好交流AEB的間隙,華為又向車市扔出了重磅炸彈,而且是兩顆:
昨天的智界S7,今天的阿維塔12。
昨晚很多車圈朋友說智界S7埋伏阿維塔12,華為自己的孩子干仗,阿維塔12連夜修改發(fā)布會PPT。
哈哈,這也太低估華為了。在美國封鎖下過得有滋有味的華為,戰(zhàn)略布局的能力完全不需野生智庫操心。相反,讀懂這兩個車型的戰(zhàn)略定位倒是需要些背景知識積累,這也正是本文的意義。
兩句話總結(jié)智界S7和阿維塔12的區(qū)別就是:
智界S7 = 主流高端,中級家轎,25萬級街車
阿維塔12 = 未來豪華,中大轎跑,30萬級高端車
1 師出同門 和而不同
華為,二者共同的標(biāo)簽。
先說智界S7和阿維塔12的共同之處,它們最大的共同點無疑是二者都貼著巨大的華為標(biāo)簽。在產(chǎn)品端的具體表現(xiàn)就是二者都搭載了HarmonyOS 4「鴻蒙座艙」+高階「華為智駕」。
目前最新的HarmonyOS 4 鴻蒙座艙號稱車界全場景智能交互天花板。在鴻蒙系統(tǒng)的加持下,車機(jī)支持海量應(yīng)用生態(tài),并可與手機(jī)鴻蒙無縫連通流轉(zhuǎn),主打一個手機(jī)車機(jī)之間的智能絲滑交互體驗。各種語音交互控制、炫酷顯示效果更是鴻蒙的拿手好戲。
而華為的ADS 2.0智駕水平業(yè)界有目共睹,高速智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助(City NCA)以及城區(qū)車道巡航輔助(City LCC)統(tǒng)統(tǒng)不在話下,主打一個全場景覆蓋,什么場景都能開。
此外,華為ADS 2.0 業(yè)界首創(chuàng)使用GOD占據(jù)柵格網(wǎng)絡(luò)算法,以及激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器的融合感知,使GAEB可以幫助車輛識別“白名單”以外的異形障礙物。這也是讓近來AEB之爭中讓問界遙遙領(lǐng)先的秘訣,piece of cake。
以上就意味著師出同門的兩兄弟,在智能座艙交互體驗和輔助駕駛方面,可以憑借華為這個頂級老師而達(dá)到目前業(yè)界一流的水準(zhǔn)。
當(dāng)然,同是華為標(biāo)簽,也各有特色。
首先,很多人搞不懂二者的「含華量」問題。前面說的座艙和智駕,是在產(chǎn)品端最明顯的華為標(biāo)簽體現(xiàn)。但是在血統(tǒng)上,華為與車企的合作分為三種模式:從淺到深分為零部件模式、HI 模式和智選模式。
零部件模式是最基礎(chǔ)的合作模式,華為充當(dāng)供應(yīng)商,向車企供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化零部件,如理想就用過華為的電機(jī)。
HI 模式下,華為會為車企提供技術(shù)支持,與車企合作定制開發(fā)一系列功能,如智能駕駛、智能座艙等,但汽車整體設(shè)計仍為主機(jī)廠主導(dǎo)。阿維塔即是HI,但與一般的HI不一樣的是,阿維塔是長安、華為和寧德時代三大巨頭的合作結(jié)晶,華為是有股份在里頭的,真·純正血統(tǒng)。
智選模式下,華為會深度參與到車企產(chǎn)品的設(shè)計中,提供包含智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云等多個系統(tǒng)的軟硬件合作,共同設(shè)計產(chǎn)品外形、內(nèi)外飾等部分,同時使用華為的渠道銷售。這就是問界和智界的模式,主機(jī)廠的話語權(quán)更弱一些。
讀到這里,你應(yīng)該明白,同樣掛著華為的金字招牌,為什么問界、智界和阿維塔在顏值上有這么大的鴻溝。沒錯,正是由于合作模式上的差別,讓阿維塔12在擁有華為最強(qiáng)座艙和智駕功能的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮了長安集團(tuán)的設(shè)計和制造優(yōu)勢。
此外,智界S7和阿維塔12在車型定位上是完全不同的,前者定價25萬級起步,目標(biāo)是主流高端中級家轎,它的造型和定價意味著這將是一臺和問界M7一樣走量的車。阿維塔12則定位于中大轎跑,目標(biāo)30萬級高端車市場,這是一個用戶更加精英的豪華市場。
那么下面就要問問,阿維塔12到底如何實現(xiàn)與智界S7的錯位組合,在華為加持下1+1>2?
2 什么叫做未來豪華
純粹的堆料不是豪華,就像光是有錢無法成為貴族。
真正的豪華,首先是優(yōu)美的,而美的背后,是設(shè)計和文化。這就是西方引領(lǐng)時尚的秘訣,也是阿維塔的一個重要標(biāo)簽。
外觀
在中國強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系面前,要造一臺性能強(qiáng)勁的電動車已是輕而易舉。而要造一臺真正的豪華轎車,最稀缺的能力其實就是設(shè)計。這種設(shè)計必須是原創(chuàng)性的,前衛(wèi)而又廣為接受的。
這正阿維塔12與智界S7最大的區(qū)別所在。智界S7的審美在問界基礎(chǔ)上提升了一大截,但這畢竟是有Taycan珠玉在前,采用成熟而簡約的設(shè)計是一個比較穩(wěn)妥保險的選擇,適合走量的主流高端家轎定位。
阿維塔造型則一向新潮前衛(wèi)又大膽,阿維塔12更進(jìn)一步,這是一種風(fēng)險很高的挑戰(zhàn),非自信者不能為。秉承前瞻、極致、純粹的設(shè)計原則,具備超高的設(shè)計辨識度。整車造型層面,比例姿態(tài)十分優(yōu)雅,在5020mm同級超長車身的限制下做出了1450mm同級最低趴轎跑姿態(tài),配合1999mm超大寬體,最美純電轎跑當(dāng)之無愧。
前臉造型沿用阿維塔家族式設(shè)計語言,進(jìn)一步充分使用燈光刻畫辨識度,全LED星旅式曲率燈組、全LED星軌式流光尾燈以及上弦月Halo交互屏,將阿維塔12的未來豪華感展露無遺。
以高風(fēng)險的前衛(wèi)造型獲取審美先行者們的贊美,這就是阿維塔12的策略,是屬于設(shè)計潮流引領(lǐng)者的風(fēng)范。這樣的造型設(shè)計足以將阿維塔12送上豪華中大型高端轎跑的臺階上,足以與智界S7區(qū)隔開來。
內(nèi)飾
外觀將阿維塔12與智界S7分為兩個品類,內(nèi)飾設(shè)計則進(jìn)步闡釋了什么是阿維塔12 的未來豪華。
通過皮具、真木和造型三大元素給內(nèi)飾整上高檔軟裝,配上行業(yè)獨創(chuàng)全視野35.4英寸4K一體遠(yuǎn)端屏,一體化設(shè)計的環(huán)抱式儀表臺主打一個高級感,整體風(fēng)格簡約高貴而不油膩。
在這樣的豪華感面前,阿維塔12和智界S7,目標(biāo)用戶的區(qū)別,一目了然了吧。
結(jié)語
作為消費者,我們正處于新能源汽車最美好的時代,尤其是在中國這樣的市場環(huán)境下,高度競爭的市場中優(yōu)秀車型層出不窮。
但是在中大型高端轎跑這個級別,阿維塔12是獨一份的存在,甚至是更高級別價格段的車型也將無法回避的車型。
在智界S7的上市發(fā)布會中,余承東一直將Model S拿來對比。實際上大家都清楚,買Model S的潛客是不可能來對比25萬多起售的智界S7的。在實際銷售中,智界S7將以越級的配置降維打擊Model 3。
而在阿維塔12的豪華感和設(shè)計感面前,恐怕Model S的潛客也會忍不住來對比一下吧,即使是在售價相差懸殊的情況下。
現(xiàn)在唯一需要擔(dān)心的,就是塔子12的設(shè)計過于未來、過于好看,消費者的審美教育需要時間。
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