2023年的中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)已落下帷幕，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)各自的銷(xiāo)量冠軍，在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，若不出意外摘得這一桂冠的便是凱美瑞。據(jù)了解，凱美瑞2023年全年銷(xiāo)量超過(guò)22萬(wàn)，以同級(jí)唯一破20萬(wàn)的銷(xiāo)量持續(xù)保持著熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。

作為全新力作——第九代凱美瑞除了價(jià)格超給力外，更是在智能電混、智能座艙、智能安全、品質(zhì)豪華等五大維度進(jìn)行了十大升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了合資中高級(jí)轎車(chē)顛覆性的產(chǎn)品體驗(yàn)？

全新智能電混，帶來(lái)更高效的出行感受

外觀方面，基于TNGA-K平臺(tái)打造的第九代凱美瑞在全新的家族造型基礎(chǔ)上，推出了三個(gè)不同風(fēng)格版本，使得車(chē)輛“電動(dòng)化”形象更為濃郁。事實(shí)上，新車(chē)最大升級(jí)之處也是在于“電動(dòng)化”——第五代智能電混雙擎的革新。特別是其首搭的2.0HEV版這套動(dòng)力總成，讓其價(jià)格更親民外，在擁有更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)更顯節(jié)能，成為了燃油車(chē)升級(jí)進(jìn)階的理想中高級(jí)車(chē)。

眾所周知，2.0HEV版這套動(dòng)力總成已在廣汽豐田多款車(chē)型上搭載，有著非常好的市場(chǎng)反饋，其啟用了大容量鋰電池，配備了83kW大功率電機(jī)，綜合功率比上一代提升了6%，達(dá)145kW，百公里加速進(jìn)入了8秒?yún)^(qū)，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)。

如上表所示，第九代凱美瑞2.0HEV綜合功率不僅勝過(guò)同價(jià)位的上一代凱美瑞2.0L，還領(lǐng)先于君越1.5T、邁騰2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)。更值得一提的是，其油耗竟低至4.2L/100km，同級(jí)最低，完美實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的平衡。

當(dāng)然，技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先是是一回事，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)又是另一回事。其中，第八代凱美瑞的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性出眾，得益于豐田的精細(xì)調(diào)校，故而應(yīng)用出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，最低標(biāo)百公里油耗為6.03L。而君越和邁騰的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)勝在爆發(fā)力強(qiáng)，然而受限于低轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯，在走走停停的城市中油耗表現(xiàn)不太理想，百公里油耗分別為6.28L、6.38L，約超過(guò)了第九代凱美瑞2.0HEV油耗的50%。

相較之下，第九代凱美瑞2.0HEV作為油混車(chē)型明顯有更好的優(yōu)勢(shì)，由于大功率電機(jī)的介入，高速狀態(tài)下會(huì)有更好的性能表現(xiàn)，百公里加速在8秒?yún)^(qū)就是一大印證，更重要的是其在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下又沒(méi)有渦輪的遲滯感。再加上新車(chē)首次采用了雷克薩斯LM同款的擺動(dòng)閥式減震器和強(qiáng)度更高的雙叉臂式后懸架等，出色地抑制了側(cè)傾和顛簸時(shí)，帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)與更好的靜謐性，足以媲美豪華車(chē)。

因此從節(jié)能角度上看，如果你是一名燃油車(chē)主現(xiàn)想升級(jí)用車(chē)體驗(yàn)，那油電混合是當(dāng)下最合適的一大選擇，第九代凱美瑞2.0HEV便是其中的佼佼者。其用更親民的價(jià)格，更強(qiáng)的動(dòng)力性及更低的油耗，滿足了你對(duì)中高級(jí)車(chē)更高的需求。

智能科技全面進(jìn)化，成為更聰明的生活伙伴

當(dāng)然，第九代凱美瑞的升級(jí)不止于動(dòng)力與外觀。智能進(jìn)化是第九代凱美瑞的另一項(xiàng)重要升級(jí)。

如下表所示，在智能座艙方面，第九代凱美瑞和第八代車(chē)型及同級(jí)車(chē)相比，其中控屏為同級(jí)頂級(jí)水平的12.3英寸，且HUD也從上一代的普通風(fēng)格被升級(jí)為AR顯示效果，在圖像3D化時(shí)，指路更清楚，讓駕駛者精準(zhǔn)地讀取更多信息。

此外，由于車(chē)機(jī)算力的進(jìn)化，第九代凱美瑞的語(yǔ)音功能也得到大幅升級(jí):響應(yīng)速度提升了60%，識(shí)別普通話、粵語(yǔ)及中英混雜，可支持連續(xù)對(duì)話。說(shuō)實(shí)話，這應(yīng)該是現(xiàn)階段最早一批能專(zhuān)項(xiàng)識(shí)別方言的車(chē)型！

除此之外，CarPlay/HiCar/CarLife互聯(lián)更將現(xiàn)階段的三大手機(jī)類(lèi)型納入其中，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛與移動(dòng)交互設(shè)備的連接。相比之下邁騰不具備8155芯片，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也相對(duì)原始，君越則沒(méi)有原廠華為HiCar功能，雖說(shuō)用起來(lái)也尚可，可對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更聰明的第九代凱美瑞明顯更討喜！

全方位安全打造，帶來(lái)更安全的用車(chē)體驗(yàn)

當(dāng)然，智能進(jìn)階可不只是智能電混與智能座艙，以駕駛輔助等為主的智能安全同樣是關(guān)鍵的一環(huán)。

說(shuō)實(shí)話，第八代凱美瑞所搭載的Toyota Safety Sense智行安全已經(jīng)足夠日常使用，該有的都有，用起來(lái)也挺順手。但第九代凱美瑞車(chē)型是將這套系統(tǒng)升級(jí)到了3.0版本，新增了RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助等功能，還有LCA車(chē)道變更輔助、FCTA前方交通穿行警示和DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)可選。

車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，輔助完成變道動(dòng)作并關(guān)閉轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。這一功能，已經(jīng)有點(diǎn)高速領(lǐng)航那味了，能自動(dòng)處理一些操作，降低駕駛者的壓力。

其次就是FCTA前方交通穿行警示系統(tǒng)和PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。前者在會(huì)從側(cè)向接近的車(chē)輛將顯示在抬頭顯示器 上以作為提醒，在駕駛員即將起動(dòng)的情況下，通過(guò)MID中的警告信息和蜂鳴器鳴響進(jìn)行警示。后者是車(chē)輛速度為30-80km時(shí)，會(huì)遠(yuǎn)距離對(duì)橫向通過(guò)的行人、自行車(chē)或者汽車(chē)等進(jìn)行更早的減速或制動(dòng)。

如果“鬼探頭”過(guò)于緊急，以至于你在4.5秒內(nèi)無(wú)法避免碰撞時(shí)，這里會(huì)反方向主動(dòng)轉(zhuǎn)向0.5米，極限規(guī)避危機(jī)發(fā)生。這個(gè)“極限救場(chǎng)”的動(dòng)作就非常接地氣，讓人聯(lián)想到沃爾沃，畢竟在城市用車(chē)環(huán)境里，最經(jīng)常出現(xiàn)的就是鬼探頭，能多一種避險(xiǎn)的方式，自然也會(huì)增加一分安全感。

毫無(wú)疑問(wèn)，第九代凱美瑞的“智能安全”同樣達(dá)到了業(yè)界頂點(diǎn)，這樣全方位升級(jí)而來(lái)如何讓人不青睞呢？

貴言堂

毫無(wú)疑問(wèn)，第九代凱美瑞的升級(jí)可謂非常全面，和第八代車(chē)型相比，算得上脫胎換骨。在硬實(shí)力方面，有著更為出色的智能電混、更為出眾的智能座艙、更為先進(jìn)的智能安全；軟實(shí)力則有覆蓋面積擴(kuò)大到 98%的前部消音材料、全景天幕、64 色可調(diào)羽翼氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)……

再加上第九代凱美瑞2.0HEV加量不加價(jià)的預(yù)售價(jià)，不僅讓新車(chē)擁有同級(jí)更出眾的價(jià)值與產(chǎn)品力，讓大家看到了廣汽豐田的滿滿誠(chéng)意。且現(xiàn)在下訂，便可享受到油車(chē)升級(jí)中高級(jí)車(chē)的最優(yōu)解，開(kāi)啟更為智能的用車(chē)體驗(yàn)，那你還等什么呢？

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。