「華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)一度實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但在4年多以前遇到了多輪制裁，去年我們的業(yè)務(wù)跌到了谷底。」

「但在這種極端困難的情況下，我們挺過(guò)來(lái)了，沒(méi)有死掉，熬過(guò)了最困難的寒冬?！?/p>

在日前華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，余承東說(shuō)了這樣一番話(huà)。

今年8月，華為“先鋒計(jì)劃”開(kāi)啟，Mate60 Pro手機(jī)突然回歸，正式宣告華為重返市場(chǎng)。

在此之后，無(wú)論手機(jī)還是汽車(chē)業(yè)務(wù)，華為的市場(chǎng)勢(shì)能都銳不可當(dāng)。

有見(jiàn)及此，作為余承東口中的「科技車(chē)皇」，問(wèn)界M9的到來(lái)，勢(shì)必要再捅破市場(chǎng)天花板。

重新定義智能汽車(chē)，這是余承東對(duì)問(wèn)界M9所寄予的使命。

單從「科技車(chē)皇」的定位來(lái)看，問(wèn)界M9的存在，并非只是要充當(dāng)問(wèn)界系列的高階車(chē)型，而是要成為業(yè)內(nèi)首屈一指的旗艦產(chǎn)品。

既然如此，在最顯眼的氣場(chǎng)這一環(huán)上，問(wèn)界M9自然是不能輸。

5230x1999x1800mm的三圍規(guī)格，加上3110mm軸距，問(wèn)界M9在體格參數(shù)上，就拿出了不輸于奔馳GLS、寶馬X7的表現(xiàn)。

更甚的是，問(wèn)界M9還準(zhǔn)備了酷似邁巴赫GLS的車(chē)身配色，在外觀氣場(chǎng)上絲毫沒(méi)有處于下風(fēng)。

在此基礎(chǔ)上，問(wèn)界M9也跟隨主流玩起了科技大燈。

基于“鯤鵬”的家族設(shè)計(jì)，問(wèn)界M9的車(chē)燈由上下的智能大燈和智能交互燈組合而成。

其中，上部的智能大燈能根據(jù)道路實(shí)況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)光束，通過(guò)感知算法識(shí)別到人和車(chē)的時(shí)候，可以給出類(lèi)似「摳圖」一般的功能，避免遠(yuǎn)光干擾到對(duì)向交通參與者。

至于下部的智能交互燈，可以展示充電的剩余時(shí)間、音樂(lè)律動(dòng)、表情符號(hào)等信息，并且還能作出投影，進(jìn)一步突出問(wèn)界M9作為智能車(chē)的特性。

值得一提的是，問(wèn)界M9這套燈組功能，都是來(lái)自于HUAWEI xPixel智能車(chē)燈解決方案。

在給足帶科技感的強(qiáng)大氣場(chǎng)之余，有著超5.2米車(chē)長(zhǎng)的問(wèn)界M9還需在駕駛層面下功夫。

和智界S7一樣，問(wèn)界M9搭載了華為途靈智能底盤(pán)，它集成了華為多模態(tài)融合感知、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等算法，用以協(xié)同控制車(chē)輛。

在此基礎(chǔ)上，新車(chē)全系標(biāo)配空氣懸架、CDC可變阻尼減振器、全鋁合金底盤(pán)，問(wèn)界M9的豪氣無(wú)以遮掩。

余承東說(shuō)，即使問(wèn)界M9快速通過(guò)減速帶，或遇到爛路，車(chē)身也能保持平穩(wěn)，怎么開(kāi)都好開(kāi)。

他還提到，新車(chē)采用的雙叉臂是“長(zhǎng)版本”，不同于多數(shù)車(chē)型的短雙叉臂。

此外，再結(jié)合最大前輪轉(zhuǎn)角41.75°以后，問(wèn)界M9可以做到5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，小于Model 3的5.9米。

在給出靈活表現(xiàn)以后，問(wèn)界M9還要呈現(xiàn)出旗艦新能源SUV該有的性能和續(xù)航。

和其它問(wèn)界M系列SUV一樣，M9依舊提供了增程和純電的雙版本，兩個(gè)版本的零百時(shí)間均為4秒級(jí)。

作為參照，理想L9最快破百時(shí)間是5.3秒。

此外，問(wèn)界M9增程版純電續(xù)航分為CLTC工況225公里和275公里，綜合續(xù)航分別達(dá)到1362公里和1402公里。

反之理想L9的純電和綜合續(xù)航，對(duì)應(yīng)為215公里和1315公里。

可以看出，問(wèn)界M9在性能和續(xù)航層面都要力壓理想L9。

在此基礎(chǔ)上，問(wèn)界M9純電版進(jìn)一步采用了800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航630公里。

更新、更強(qiáng)的技術(shù)，問(wèn)界M9是一點(diǎn)都不愿放過(guò)。

更遙遙領(lǐng)先的，還要數(shù)華為智駕。

相比于阿維塔主打3顆激光雷達(dá)，問(wèn)界M9則依舊保持了智選車(chē)系列單顆激光雷達(dá)的做法。

其中，新車(chē)用上了新一代192線激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)可探測(cè)距離達(dá)到250米。

基于全車(chē)配備的27個(gè)傳感器，問(wèn)界M9的融合感知系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)540°全范圍覆蓋，更好實(shí)現(xiàn)感知識(shí)別。

余承東宣布，「全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)」的NCA功能，將在春節(jié)前陸續(xù)通過(guò)OTA完成推送，不只是問(wèn)界M9能用，還包括問(wèn)界M5、M7和智界S7。

此外，問(wèn)界M9的AEB功能生效范圍提升至了4-150km/h，最高剎停速度達(dá)到120km/h。

同時(shí)，針對(duì)「油門(mén)當(dāng)剎車(chē)」的情況，余承東表示明年一季度將通過(guò)OTA納入到AEB范圍內(nèi)。

在種種科技優(yōu)勢(shì)之下，問(wèn)界M9可以說(shuō)是有力撐起了「科技車(chē)皇」的頭銜。

這不只是問(wèn)界推出了1款旗艦車(chē)這么簡(jiǎn)單，而是華為及賽力斯證明了，它們有能力從零開(kāi)始打造出1款旗艦產(chǎn)品。

問(wèn)界M9是華為汽車(chē)業(yè)務(wù)方案的集大成者，更是智選車(chē)實(shí)力的再次正名。

作為全尺寸6座SUV，問(wèn)界M9在扮演科技旗艦的同時(shí)，也承擔(dān)著家庭SUV旗艦的角色。

基于5230x1999x1800mm的三圍規(guī)格和3110mm軸距，問(wèn)界M9座艙空間之寬裕毋庸置疑。

余承東指出，問(wèn)界M9前兩排的腿部空間超過(guò)1米，第三排也接近1米，至于四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、充電口、杯托等配置也是標(biāo)配。

「每個(gè)座位都是頭等艙」，這是問(wèn)界M9作為家庭SUV旗艦，向用戶(hù)給出的有力保證。

在此基礎(chǔ)上，問(wèn)界M9在配備第二排零重力座椅之余，也試圖玩出些新花樣。

在提供電調(diào)角度的同時(shí)，第二排座椅還加入了水平自適應(yīng)的雙扶手功能，扶手角度隨座椅調(diào)節(jié)自適應(yīng)變化，更能符合人體工學(xué)。

再者，新車(chē)還在副駕位置應(yīng)用了座墊和靠背分離技術(shù)，由此為第二排零重力座椅拓展出了近2米的腿部空間。

同時(shí)，問(wèn)界M9搭載了雙層隔音玻璃和整車(chē)主動(dòng)降噪技術(shù)，余承東評(píng)價(jià)，它的靜謐性比庫(kù)里南更好。

旗艦產(chǎn)品，就該提供到「奢華尊享」的享受。

在有了大沙發(fā)以后，冰箱和彩電同樣是不可或缺。

3-50°C的溫度調(diào)節(jié)范圍，雖然問(wèn)界M9的冰箱沒(méi)有給出像極氪X那樣低至-15°的溫控，但應(yīng)對(duì)日常使用亦問(wèn)題不大。

至于在彩電這一環(huán)上，這次問(wèn)界M9決定另辟蹊徑。

相比于極氪009、小鵬X9身上10多英寸的屏幕規(guī)格，問(wèn)界M9則改推32寸投影幕布，這也是業(yè)界首款車(chē)規(guī)級(jí)投影幕布，支持手機(jī)、語(yǔ)音和遙控器控制。

不過(guò)，在力推大尺寸投影觀感之下，投影儀相對(duì)欠缺的一點(diǎn)是亮度不夠。

還好，該車(chē)搭載了HUAWEI SOUND卓越系列音響，25個(gè)揚(yáng)聲器搭配高達(dá)2080W的功放輸出，問(wèn)界M9依舊能呈現(xiàn)出比較好的視聽(tīng)盛宴。

大彩電，是當(dāng)下車(chē)型用來(lái)吸睛的一大著力點(diǎn)。

「堆屏幕」，同樣是奪取家庭用戶(hù)心智的重要法寶。

這一次，問(wèn)界M9直接拿出了10個(gè)屏幕，當(dāng)中就包括了1個(gè)32英寸投影幕布、4個(gè)座椅上掛著的MagicLink智慧屏、前排3聯(lián)屏、1個(gè)AR-HUD和1個(gè)投射車(chē)燈。

車(chē)外每一個(gè)路過(guò)的行人，車(chē)內(nèi)每一排用戶(hù)，都能親身體驗(yàn)到問(wèn)界M9的視聽(tīng)交互。

至于多屏內(nèi)容流轉(zhuǎn)、六音區(qū)聲源定位，在HarmonyOS 4.0智能系統(tǒng)的依托下，表現(xiàn)亦無(wú)需讓人擔(dān)心。

在看得見(jiàn)、用得著的地方交足功課，問(wèn)界M9懂得如何拿準(zhǔn)好家庭用戶(hù)的芳心。

更重要的是，問(wèn)界M9還照顧到了用戶(hù)對(duì)于用車(chē)安全的需求。

問(wèn)界M9采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的9000噸一體化壓鑄工藝，擁有12處2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，車(chē)輛的門(mén)檻梁有11個(gè)防護(hù)腔體、8個(gè)防撞隔艙，且還有9個(gè)安全氣囊等配置。

在發(fā)布會(huì)上，華為還放出了問(wèn)界M9被前后大貨車(chē)夾擊的測(cè)試視頻，車(chē)身并沒(méi)因此有明顯變形。

余承東還補(bǔ)充說(shuō)到，「我們賣(mài)了這么多的車(chē)，電池還是零燃燒事故?！?/p>

顯然，問(wèn)界M9并非只會(huì)堆砌冰箱彩電大沙發(fā)，乃至是其它科技功能。

它是真正從底層邏輯上，明確要成為一款沒(méi)有弱項(xiàng)的旗艦車(chē)。

「1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV，馬路上最強(qiáng)的SUV」，問(wèn)界M9在用力做到名副其實(shí)。

其中這「1000萬(wàn)內(nèi)最好」的定語(yǔ)，加上Max版的46.98萬(wàn)元起售價(jià)，新車(chē)較之理想L9 Max指導(dǎo)價(jià)要貴了1萬(wàn)元。

不難看出，問(wèn)界M9是在給去年上市的「500萬(wàn)內(nèi)最好SUV」的理想L9施壓。

還需注意的是，問(wèn)界M9在配置版本上是打出了「錯(cuò)位對(duì)壘」的招式。

像零重力座椅、投影系統(tǒng)、投影大燈和電動(dòng)門(mén)等高階配置，Max版都是需要選裝，至于在52.98萬(wàn)的Ultra版身上則是得到了標(biāo)配。

換句話(huà)說(shuō)，問(wèn)界M9 Max版更多定位于理想L9 Pro版的角色，反之Ultra版才是與理想L9 Max版相當(dāng)。

言下之意，從起售價(jià)到配置版本定位，問(wèn)界M9都拿出了較之理想L9更高的姿態(tài)。

這意味著，問(wèn)界M9沒(méi)有打算用性?xún)r(jià)比的方式，來(lái)挑戰(zhàn)理想L9月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的位置。

事實(shí)上，上市超過(guò)1年的理想L9，如今綜合優(yōu)惠也有2-3萬(wàn)元，可以說(shuō)理想L9已把45-50萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)讓渡了出去。

問(wèn)界M9的到來(lái)，可以心無(wú)旁騖地抓牢50萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)需求。

再者，參照目前問(wèn)界M9推出的Max和Ultra版配置，實(shí)際問(wèn)界還在版本設(shè)定上預(yù)留了余地。

其中，結(jié)合問(wèn)界M7入門(mén)的Plus版本，以及智界S7起售的Pro版本，如果問(wèn)界M9真要考慮沖量，未來(lái)可用的招數(shù)還多著呢。

不過(guò)，參照官方透露的預(yù)訂數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9在未來(lái)1年里大概都用不著加推入門(mén)版來(lái)刺激銷(xiāo)量。

累計(jì)大定破2萬(wàn)輛，盲訂訂單超6萬(wàn)輛，余承東發(fā)文表示，「問(wèn)界M9創(chuàng)造了全球高端車(chē)的奇跡」。

M9捅破問(wèn)界品牌，乃至整個(gè)華為系品牌的天花板，這事看來(lái)是成了。

再者，新款問(wèn)界M7自發(fā)布至今的累計(jì)大定亦已超過(guò)12萬(wàn)輛，賽力斯為此準(zhǔn)備了3萬(wàn)輛/月的產(chǎn)能。

在此背景下，可以想到2024年將是問(wèn)界品牌大展拳腳的一年。

在2021年12月問(wèn)界品牌發(fā)布當(dāng)晚，余承東表示，問(wèn)界目標(biāo)在未來(lái)五年進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)，年銷(xiāo)量達(dá)到全球前三。

為此，他為2022年的問(wèn)界定下了30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)。

對(duì)于2024年，改款M5和全新M8都將加入戰(zhàn)場(chǎng)，加上有報(bào)道指，明年新建的鴻蒙智行門(mén)店數(shù)量將達(dá)到800家左右。

于是，有消息進(jìn)一步指出，明年問(wèn)界的全年銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)60萬(wàn)輛。

上一個(gè)喊出類(lèi)似銷(xiāo)量新高的，是提出要成為「國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)第一」的理想。

新仇加舊恨，來(lái)年華為和理想的博弈仍將繼續(xù)。

熬過(guò)寒冬后，再度迎來(lái)綻放，華為及問(wèn)界在這幾個(gè)月內(nèi)是連翻邁上了好幾級(jí)臺(tái)階。

「其他人對(duì)我們，會(huì)經(jīng)歷看不起、看不懂到追不上的過(guò)程」，幾個(gè)月前余承東的這番話(huà)是一語(yǔ)中的了。

然而，問(wèn)界M9就是巔峰了嗎？這還不算。

「明年華為會(huì)推出非常有引領(lǐng)性、創(chuàng)新性、顛覆性的產(chǎn)品，到時(shí)可以看到我們?cè)趺锤膶?xiě)這個(gè)行業(yè)的歷史。」

余承東的大嘴還沒(méi)收住，華為的步伐亦未停止，問(wèn)界的新高度還在后頭。

　　

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