2023年底，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一波顯著的降價(jià)潮。至少有16家車企官宣了降價(jià)計(jì)劃，涵蓋了上汽大眾、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、智己汽車、零跑汽車、上汽榮威、吉利汽車、廣汽傳祺、小鵬汽車等品牌。例如，上汽大眾途昂的最高降幅達(dá)到了5.8萬(wàn)元，而小鵬P7i全系的最高優(yōu)惠為2.6萬(wàn)元。

除了豪華品牌，主流市場(chǎng)的汽車品牌也展現(xiàn)出不小的降價(jià)幅度。例如，廣汽豐田的中型轎車凱美瑞降價(jià)4萬(wàn)元，降至14萬(wàn)元起售，而其中型SUV威颯的降價(jià)幅度更是達(dá)到了4.5萬(wàn)至5萬(wàn)元，起售價(jià)降至17萬(wàn)元。這些降價(jià)行為反映了年底經(jīng)銷商面對(duì)的巨大壓力，包括公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)和單店銷量雙重指標(biāo)，導(dǎo)致大多數(shù)經(jīng)銷商實(shí)際上是在虧損中銷售汽車。

這一輪降價(jià)潮是在車企面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷量壓力的背景下發(fā)生的。例如，上汽大眾自7月降價(jià)以來(lái)，連續(xù)五個(gè)月的銷量過(guò)萬(wàn)，顯示出降價(jià)對(duì)銷量的積極影響。同時(shí)，降價(jià)也是車企在內(nèi)卷環(huán)境下努力維持銷量的結(jié)果。

在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華看來(lái)，今年以來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)使得包括豪華品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌在利潤(rùn)和市場(chǎng)份額之間難以兼顧。市場(chǎng)份額變得比利潤(rùn)更為重要。進(jìn)入12月，超過(guò)15家車企宣布了降價(jià)或各類優(yōu)惠促銷舉措。這一策略不僅旨在實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”以接近年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，同時(shí)也為了清理庫(kù)存。然而，降低產(chǎn)品價(jià)格以獲取更大市場(chǎng)份額并非最優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)策略，行業(yè)更應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。