已經上市的星紀元 ES和已經亮相的星紀元 ET，都出自E0X高性能平臺，而隨后該平臺還可能產出緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV車型，并且在純電動力系統(tǒng)之外也支持布局適應力更好的增程式動力系統(tǒng)。

與此同時，星紀元 ES不僅全系標配了IAS智能空氣懸掛和CDC主動式可變阻尼控制系統(tǒng)，以豪華配置刷新了許多人的認知，背后更是有華為參與的動作，頂配車型甚至擁有1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭，還有雙英偉達Orin-X芯片。

另一方面呢，星紀元的首批800V超充場站已經開始運營，且明年還將在全國28個重點城市建設超過150個星紀元品牌場站，將服務作為品牌溢價。

按照奇瑞的規(guī)劃，星紀元系列車型成功開拓高端市場之后還將進軍海外，最終助力星途品牌沖擊30萬臺的年銷量目標。而奇瑞控股董事長尹同躍在星紀元 ES的上市發(fā)布會上還曾表示，星紀元 ES的出口價或將突破100萬元人民幣，成為中國出口單價最高車型。

從10月中旬開啟盲訂，到12月正式上市的時候，星紀元 ES目前已經積累了超過2萬臺的訂單。而在星途品牌渠道擴張至500家、星紀元序列的專屬渠道增至200家的計劃完成之后，想必星紀元系列車型定能做出穩(wěn)穩(wěn)的銷量成績。

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