近日，一汽-大眾旗下的智能駕駛公司大卓智能在首屆生態(tài)日上亮相，推出了首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0。該產(chǎn)品首次應(yīng)用于星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型，并展示了大卓智能在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力。

在這場集結(jié)了大卓智能生態(tài)合作伙伴和企業(yè)代表的盛會上，大卓智能的CEO谷俊麗博士強調(diào)了公司的發(fā)展理念:“全球的自動駕駛公司，過去十年只有特斯拉賺到錢了。因為特斯拉做到了在功能上有錢賺，往下垂直整合實現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡。把量做起來后，軟件和硬件的毛利率都有。國內(nèi)在這個方面，還是‘小學(xué)生’階段?！?/p>

大卓智能作為奇瑞集團的重要組成部分，在2023年瑤光科技節(jié)上推出了“大卓智駕”自動駕駛技術(shù)品牌，旨在將自動駕駛打造成奇瑞的核心競爭力。在首屆生態(tài)日上，搭載Pilot2.0的車型以及大卓首個自研并實現(xiàn)落地運營的L4級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi一同亮相，展示了

隨著汽車行業(yè)進入智能化的下半場，自動駕駛功能成為消費者購車時的重要考慮因素。在這個背景下，自動駕駛行業(yè)商業(yè)化的困境逐漸凸顯，尤其是在2023年汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的背景下，如何尋找最優(yōu)解成為業(yè)界共同思考的問題。

大卓智能的首席執(zhí)行官谷俊麗博士在首屆生態(tài)日上明確表示:“全球的自動駕駛公司，過去十年只有特斯拉賺到錢了。因為特斯拉做到了在功能上有錢賺，往下垂直整合實現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡。把量做起來后，軟件和硬件的毛利率都有。國內(nèi)在這個方面，還是‘小學(xué)生’階段?！?/p>

大卓智能是奇瑞集團旗下的智能駕駛公司，于2023年2月成立。在奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略中，大卓智能被定位為自動駕駛的核心布局。在今年的瑤光科技節(jié)上，奇瑞首次推出“大卓智駕”自動駕駛技術(shù)品牌，旨在將自動駕駛打造成奇瑞的核心競爭力。

在首屆生態(tài)日上，大卓智能展示了首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0，成功應(yīng)用于星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型。大卓智能首個自研并實現(xiàn)落地運營的L4級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi也亮相，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

為了實現(xiàn)自動駕駛

俊麗強調(diào)了中國企業(yè)在國際市場上的“秘密武器”，包括創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維以及AI

在智能化革命的潮流中，大卓智能正以實際行動書寫著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。谷俊麗強調(diào)了中國企業(yè)在國際市場上的“秘密武器”，包括創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維以及AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)。她指出，數(shù)據(jù)和法規(guī)是企業(yè)在海外市場突破的難點，而形成生態(tài)鏈合作伙伴關(guān)系則是關(guān)鍵的一環(huán)。

在與生態(tài)合作伙伴的緊密合作中，大卓智能在中國智能汽車領(lǐng)域嶄露頭角。公司的戰(zhàn)略定位和對自動駕駛商業(yè)化的理性態(tài)度為其贏得了市場認可。谷俊麗堅持“不做燒錢的買賣”，這一理念成為公司在行業(yè)內(nèi)獨樹一幟的特色。

隨著大卓智能不斷推進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地，其在自動駕駛領(lǐng)域的地位日益穩(wěn)固。公司通過首次推出的ADAS產(chǎn)品Pilot 2.0和首個自研并實現(xiàn)落地運營的L4級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi等創(chuàng)新性舉措，展示了在技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化方面的引領(lǐng)地位。

在行業(yè)內(nèi)“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的大環(huán)境下，大卓智能的“不做燒錢的買賣”戰(zhàn)略為其贏得了關(guān)注和認可。與其它企業(yè)在硬件和性能上競爭的大卓智能將更多的注意力聚焦在實現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡上。這種理性的經(jīng)營態(tài)度和對經(jīng)濟效益的關(guān)注，為公司在激烈的競爭中提供了獨特的競爭優(yōu)勢。

谷俊麗在公司的發(fā)展中注重借助外部資金和生態(tài)合作伙伴的力量，避免了獨自投入大量資源的風險。這一戰(zhàn)略選擇在實踐中取得了成效，也使得大卓智能能夠迅速適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化，實現(xiàn)了技術(shù)的快速迭代和商業(yè)化的高效推進。

通過制定明確的發(fā)展策略，大卓智能在Pilot與Drive雙軌戰(zhàn)略下，積極拓展市場份額。從明確的計劃中可以看出，公司未來將持續(xù)加大智能化技術(shù)在奇瑞車型中的應(yīng)用，力爭在2025年前后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和市場推廣。

大卓智能在自動駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出的理性思維和靈活戰(zhàn)略，為其未來的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。作為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的一員，大卓智能正在不斷演繹著智能化革命的新篇章，為整個行業(yè)注入了創(chuàng)新和活力。我們期待著在未來看到更多大卓智能在技術(shù)、商業(yè)化和國際化方面的新突破。

大卓智能的CEO谷俊麗在首屆生態(tài)日上明確表示，公司不僅致力于自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，更以商業(yè)閉環(huán)和盈利模式的構(gòu)建為核心目標。面對自動駕駛行業(yè)商業(yè)化的困境，谷俊麗堅定地主張“不做燒錢的買賣”，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為有價格的產(chǎn)品，實現(xiàn)經(jīng)營的可持續(xù)性。

在行業(yè)內(nèi)，大卓智能被視為不走“全棧自研”道路的典型代表。該公司主張實現(xiàn)全棧技術(shù)可控，而非全棧自研。這一策略是在行業(yè)競爭中尋找自動駕駛商業(yè)化的最優(yōu)解的戰(zhàn)略舉措。谷俊麗指出，在自動駕駛領(lǐng)域，技術(shù)的核心定位是中臺，而公司的核心策略則是專注于AI算法、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)計、架構(gòu)融合和垂直整合，同時歡迎合作伙伴在其他層面進行能力互補，實現(xiàn)快速發(fā)展。

大卓智能積極擁抱開放協(xié)同，避免了過去在硬件和性能上的堆積和堆硬件的陷阱。該公司將于今年二季度推出自主量產(chǎn)的Pilot 3.0產(chǎn)品，力爭在2025年第一季度發(fā)布Pilot 4.0產(chǎn)品。這一發(fā)展節(jié)奏或許相對較慢，但也使得大卓智能能夠避免前輩們曾經(jīng)遭遇的困境。

大卓智能的戰(zhàn)略定位中融合了創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維

作為自動駕駛領(lǐng)域的新兵，大卓智能在首次公開亮相中展示出強烈的自信和決心。在首屆生態(tài)日上，搭載大卓智能首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0的星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型以及L4級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi的亮相，彰顯了公司在自動駕駛技術(shù)方面的雄心。

谷俊麗在活動中明

點擊展開全文

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。