2023年，新能源來(lái)勢(shì)洶洶，收獲頗豐的自當(dāng)是比亞迪、理想、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等一眾自主車企。縱觀多家合資品牌的遭遇，經(jīng)歷了頗為郁悶的一年，市場(chǎng)份額不斷遭蠶食，被迫走降價(jià)保量的路。

廣汽豐田作為合資陣營(yíng)的頭部自然不會(huì)坐以待斃，新年伊始，第九代凱美瑞正式開啟預(yù)售，吹響合資品牌反攻的號(hào)角，開啟合資中高級(jí)轎車的進(jìn)階躍遷之路。第九代凱美瑞在外觀、動(dòng)力、智能、空間、配置等5大維度，進(jìn)行了10大核心產(chǎn)品力升級(jí)，再次顛覆中高級(jí)轎車市場(chǎng)。

自我革命 平替燃油車

首先，新車在預(yù)售定價(jià)方面給到的誠(chéng)意很足，2.0L汽油版、2.0L智能電混雙擎版的預(yù)售價(jià)分別是17.38萬(wàn)元起和18.18萬(wàn)元起，首次把合資混動(dòng)中高級(jí)轎車的定價(jià)推進(jìn)至18萬(wàn)級(jí)區(qū)間，甚至把汽油版、智能電混雙擎版的價(jià)差縮小至8000元，放下合資車的包袱，進(jìn)行自我革命，把油混平替的選擇權(quán)真正地交給了我們消費(fèi)者。

近兩年，新能源車為了搶占智能和節(jié)能的高位，宣傳時(shí)尤為強(qiáng)調(diào)智能與節(jié)能的遙遙領(lǐng)先，各類信息瘋狂亂炸，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行洗腦式宣傳引導(dǎo)，以至于讓人誤認(rèn)為，燃油車或混動(dòng)車似乎成了過(guò)氣的代名詞。

智能升級(jí) 向新能源車宣戰(zhàn)

凱美瑞作為燃油車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，在新能源宣傳的沖擊下，同樣面臨著競(jìng)爭(zhēng)的壓力和發(fā)展的阻力。然而想說(shuō)的是，第九代凱美瑞積極主動(dòng)擁抱智能化和電動(dòng)化，此次迎來(lái)了史上最強(qiáng)的智能座艙升級(jí)。

智能座艙方面，第九代凱美瑞搭載新一代12.3英寸窄邊懸浮式車機(jī)，使用的是8155車機(jī)芯片，車機(jī)算力提升4倍，響應(yīng)速度提升8倍，并提供約40%算力冗余，為后續(xù)OTA留足空間。

為了滿足多個(gè)應(yīng)用APP同時(shí)運(yùn)行，車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存提升至12GB，儲(chǔ)存內(nèi)存提升至128GB。其中，車機(jī)系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手機(jī)互聯(lián)，當(dāng)前的絕大多數(shù)品牌手機(jī)，都能獲得最佳的互聯(lián)適配度。

有人可能會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)的秦新能源都配備了15.6英寸的中控大屏，售價(jià)20萬(wàn)級(jí)別的第九代凱美瑞仍不舍得用大屏，誠(chéng)意何來(lái)？并認(rèn)為，12.3英寸的中控屏完全是落伍的配置。兵哥的見解，現(xiàn)在液晶屏值不了幾個(gè)錢，第九代凱美瑞不使用超大尺寸中控屏，絕非為了省成本連“門面”功夫都不裝。

個(gè)人認(rèn)為，其考量是想用戶把專注度放在行車安全和功能體驗(yàn)上來(lái)，屏幕理應(yīng)回歸功能顯示載體的定位，它不是智能化高低的度量衡，它應(yīng)該發(fā)揮好顯示功能的同時(shí)，又不能喧賓奪主影響行車視線，否則適得其反。12.3英寸中控屏顯示的內(nèi)容令雙眼更聚焦，屏幕的讀寫信息更高效。

同時(shí)，為了讓智能體驗(yàn)更高效，車輛的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度均做了全面的升級(jí)，語(yǔ)音響應(yīng)速度在超強(qiáng)車機(jī)芯片的支持下響應(yīng)速度提升60%，支持可見即可說(shuō)的語(yǔ)音交互，同時(shí)還支持普通話、粵語(yǔ)混搭交流，語(yǔ)音交互智能體驗(yàn)可以媲美當(dāng)下主流的新能源車，可見所謂的智能化，并非是新能源車的固有標(biāo)簽，第九代凱美瑞的智能化升級(jí)，明顯向新能源車亮起了刺刀。

還有，在智能駕駛輔助和安全配置方面同樣進(jìn)行了升級(jí)，第九代凱美瑞率先搭載Toyota Safety Sense智行安全3.0，該安全輔助系統(tǒng)包含豐田首創(chuàng)的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助、EDSS緊急駕駛輔助、DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能，全方位提升車輛的感知能力和預(yù)判能力，為駕駛員的行車安全提供助力。

節(jié)能和高效 兩者不矛盾

除了智能座艙和智駕，后期用車成本同樣是不可忽視的一面。新能源車的發(fā)展能夠迅速崛起，原因之一是具備了低成本用車優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者的選擇的理由之一。不過(guò)，電動(dòng)車車主或許更有發(fā)言權(quán)，電動(dòng)車出行是“省油不省錢”。

如今第三方充電站的充電費(fèi)用為1.8-2元/度，電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航基本要打7折，如此計(jì)算下來(lái)，電動(dòng)車每公里的出行成本基本在0.3-0.4元，出行成本并沒(méi)有大家想象中的那么低，如果再把每年高昂的車險(xiǎn)費(fèi)用平攤計(jì)算下來(lái)，電動(dòng)車的綜合使用成本更是高得離譜。

還有，當(dāng)下充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，純電動(dòng)車的補(bǔ)能問(wèn)題未能得到完美解決，續(xù)航焦慮仍是困擾電車出行的一大問(wèn)題。

因此，在現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，搭載硬核混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)車更符合當(dāng)下的中國(guó)國(guó)情，而第九代凱美瑞2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)做了全新升級(jí)，三電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顛覆性的小型化、輕量化和效率升級(jí)，系統(tǒng)功率提升15%，電機(jī)最大功率提升到83kW，燃油經(jīng)濟(jì)性有了更好的表現(xiàn)，綜合百公里油耗低至4.2L，相比同級(jí)燃油車大幅降低30%左右。

第九代凱美瑞可以喝92號(hào)汽油，綜合計(jì)算下來(lái)每公里出行成本約為0.3元，出行成本媲美普通純電動(dòng)車的最低出行成本的極限，更重要的是，第九代凱美瑞沒(méi)有續(xù)航焦慮，補(bǔ)能效率更高，出行更自由。

因此，第九代凱美瑞的升級(jí)理念，是以解決“用車痛點(diǎn)”為出發(fā)點(diǎn)做優(yōu)化，而不是賣弄華而為實(shí)的功能，更沒(méi)有在設(shè)計(jì)上給用戶挖坑，制造用車難題，顯然，這也是傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的顯著區(qū)別。

舒適豪華 領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品

豐田作為一家全球性車企，其對(duì)于如何打造豪華舒適空間有更多的積累經(jīng)驗(yàn)。第九代凱美瑞為了獲得良好的乘坐體驗(yàn)，車輛的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，提升車輛的操控性之余，又降低了噪音的產(chǎn)生，官方稱，新車在時(shí)速100公里時(shí)車內(nèi)通話清晰度相比上一代提升約8%。

遠(yuǎn)不止于此，新車進(jìn)行了多達(dá)37項(xiàng)靜謐性升級(jí)，且全車90%以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉。另外，后車窗新增0.76mm隔音層的隔音玻璃，全方位打造靜謐空間。

同時(shí)為了提升乘坐空間豪華感，車輛還配備了同級(jí)獨(dú)有的采光面積超過(guò)1平方米的全固定式全景天幕，搭配64色律動(dòng)氛圍燈以及個(gè)性界面智能香氛，第九代凱美瑞的豪華尊享感想必再次引領(lǐng)同級(jí)轎車市場(chǎng)?？梢姡M(fèi)者需要的不正是實(shí)打?qū)嵖梢姷氖孢m豪華空間體驗(yàn)嗎？第九代凱美瑞做出的優(yōu)化，每一處都戳中了用戶的用車痛點(diǎn)。

總結(jié)

凱美瑞，全球銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)自2006年引進(jìn)至今累計(jì)銷量超過(guò)260萬(wàn)輛，第八代凱美瑞單代產(chǎn)品更是創(chuàng)下了超100萬(wàn)輛的記錄，顯然，凱美瑞稱得上是中高級(jí)轎車市場(chǎng)的奇跡。不過(guò)，它的奇跡不只限于銷量，而是每次升級(jí)煥發(fā)的全新體驗(yàn)，不斷顛覆中高級(jí)轎車市場(chǎng)的創(chuàng)舉，令其屹然成為名副其實(shí)的行業(yè)顛覆者。

此次，第九代凱美瑞再次煥新而來(lái)，相信將再次引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，創(chuàng)造新的傳奇。

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