馬自達(dá)新車動態(tài):

車身從側(cè)面來看幾乎與CX-90一致，甚至于軸距也相同，只不過車身略短了一些；在設(shè)計方面馬自達(dá)的水平一直不低，CX-70也有前懸很短的特點，這是大多數(shù)采用縱置發(fā)動機(jī)布局的中、高端燃油車才有的特點。而且車輛使用了21英寸的超大尺寸輪轂，側(cè)面看起來會比較有張力。內(nèi)飾部分的設(shè)計依舊比較傳統(tǒng)，車機(jī)屏幕仍然比較小，圓形三幅式方向盤也比較常規(guī)，座椅的設(shè)計沒有特別之處；不過在新能源車爭奇斗艷的現(xiàn)在，看到這種傳統(tǒng)設(shè)計反而會有不錯的感受。

CX-70的動力配置比較有意思，因其會與CX-90相同。

于是3.3T-L68AT的組合就成了最大的亮點，該發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為500N·m；雖然這個參數(shù)不算是同排量發(fā)動機(jī)里的最高標(biāo)準(zhǔn)，比部分3.0T-V6發(fā)動機(jī)還要遜色一點，但是在排量懸殊不大的前提下也算是高標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)其實是一家很另類的車企，在高端車普遍加速驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型的階段里，鮮有車企還會推出搭載大排量六缸發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品；而馬自達(dá)還在推出直列六缸3.3T的燃油車，其能否獲得認(rèn)可確實是難以預(yù)測。

價格是決定馬自達(dá)CX-70市場表現(xiàn)的關(guān)鍵，該車有望引進(jìn)國產(chǎn)，自然會交給長安馬自達(dá)生產(chǎn)。

定什么價格合適呢？

客觀評價這臺車不宜定出偏低的售價，因為發(fā)動機(jī)排量過大，即便其價格探入中端車價格帶，中端車用戶也很難接受大排量高油耗的車型；所以這臺車還是要往高端車陣營靠攏，參考馬自達(dá)CX-8的指導(dǎo)價，該車在搭載四缸2.5L6AT的前提下，指導(dǎo)價是25.88-33.08萬元。目前CX-8已經(jīng)停產(chǎn)，預(yù)計CX-70要用戶填補(bǔ)這塊市場；其起售價或應(yīng)在30萬元左右，高配版本看向40萬級。

CX-70還會有插電混動版，搭載2.5L發(fā)動機(jī)和多電機(jī)，最大扭矩500N·m，最大功率237kW；預(yù)計這套四驅(qū)系統(tǒng)還是來自豐田，會采用E-CVT混動專用變速器，通過后電機(jī)實現(xiàn)四驅(qū)。

不過馬自達(dá)曾經(jīng)講過要到2025年才會引進(jìn)插電混動車型，所以在2024年里只需要關(guān)注CX-70的燃油版。

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